專利名稱：車輛輪胎固定器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛輪胎固定器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及車輛運(yùn)輸器械，具體是指一種車輛在運(yùn)輸途中對其固定的車輛輪胎固定器。
背景技術(shù)：
[0002]車輛運(yùn)輸一般是將被運(yùn)輸車輛?？吭谶\(yùn)輸車輛的車載板上，然后利用固定器具將被運(yùn)輸車輛的輪胎進(jìn)行鎖定，防止被運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中出現(xiàn)移位，現(xiàn)有技術(shù)的輪胎固定裝置一般采用限位裝置，分別對輪胎的前后和左右進(jìn)行限位，同時利用索具對輪胎輪緣進(jìn)行緊固，防止轉(zhuǎn)動。上述方法中，各種限位、固定的器具是分散的，存在著被運(yùn)輸車輛的固定操作麻煩，各種固定工具散亂，工作效率低的缺陷。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，工作效率高的車輛輪胎固定器。[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型的一種車輛輪胎固定器，它包括機(jī)架，機(jī)架的前端有前固定爪，機(jī)架的前端有輪胎縱向限位板，機(jī)架的中部有內(nèi)收緊的索帶器，索帶器上有棘輪、索帶，索帶的端頭有索鉤，緊靠棘輪處有扭簧控制的轉(zhuǎn)動片，轉(zhuǎn)動片上有棘輪卡塊，其特征在于輪胎縱向限位板上有輪胎側(cè)向限位板，后固定爪安裝在機(jī)架后端的后固定爪軸上，同時后固定爪穿置在凸輪軸上，上述凸輪軸的兩端分別有操作把手，凸輪軸上有后固定爪控制凸塊和轉(zhuǎn)動片控制凸塊；轉(zhuǎn)動片上有索帶限長免鎖擋片；輪胎側(cè)向限位板固定在輪胎縱向限位板的槽內(nèi)。[0005]本實用新型的車輛輪胎固定器需配合鋪設(shè)在運(yùn)輸車輛廂底板上的網(wǎng)片使用，使用時，前固定爪放置在網(wǎng)片上，索帶拉出，環(huán)抱輪胎，鉤在網(wǎng)片上，轉(zhuǎn)動凸輪軸，后固定爪凸輪擠壓后固定爪張開，即可將車輛輪胎固定器鎖定在停置車輛的網(wǎng)片上；轉(zhuǎn)動凸輪軸的同時， 轉(zhuǎn)動片控制凸輪松開了轉(zhuǎn)動片，轉(zhuǎn)動片在扭簧的作用下鎖定棘輪，使得索帶處于單向內(nèi)收狀態(tài)，為了操作上的方便轉(zhuǎn)動片上的索帶限長免鎖擋片可以起到索帶在一定的拉出范圍內(nèi)避免鎖定；輪胎側(cè)向限位板固定在輪胎縱向限位板的槽內(nèi)，使得輪胎側(cè)向擋板可以很據(jù)需要選測輪胎外側(cè)固定或內(nèi)側(cè)固定。本實用新型將輪胎固定的器具集中在一個整體的裝置內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，工作效率高的特點(diǎn)。


[0006]圖1為本實用新型的車輛輪胎固定器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2為本實用新型的車輛輪胎固定器的后端部分的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖3為本實用新型的車輛輪胎固定器的前端部分的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖4為本實用新型的車輛輪胎固定器的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明[0011]如圖1、圖2、圖3和圖4所示本實用新型的一種車輛輪胎固定器，它包括機(jī)架1， 機(jī)架1的前端有前固定爪18，機(jī)架1的前端有輪胎縱向限位板16，機(jī)架1的中部有內(nèi)收緊的索帶器14，索帶器14上有棘輪9、索帶13，索帶13的端頭有索鉤15，緊靠棘輪9處有扭簧12控制的轉(zhuǎn)動片11，轉(zhuǎn)動片11上有棘輪卡塊8，其特征在于輪胎縱向限位板16上有輪胎側(cè)向限位板17，后固定爪2安裝在機(jī)架1后端的后固定爪軸6上，同時后固定爪2穿置在凸輪軸4上，上述凸輪軸4的兩端分別有操作把手5，凸輪軸4上有后固定爪控制凸塊3和轉(zhuǎn)動片11控制凸塊7 ；轉(zhuǎn)動片11上有索帶限長免鎖擋片10 ；輪胎側(cè)向限位板17固定在輪胎縱向限位板16的槽內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛輪胎固定器，它包括機(jī)架(1)，機(jī)架(1)的前端有前固定爪(18)，機(jī)架(1)的前端有輪胎縱向限位板(16)，機(jī)架(1)的中部有內(nèi)收緊的索帶器(14)，索帶器(14)上有棘輪(9)、索帶(13)，索帶(13)的端頭有索鉤(15)，緊靠棘輪(9)處有扭簧(12)控制的轉(zhuǎn)動片 (11)，轉(zhuǎn)動片(11)上有棘輪卡塊(8)，其特征在于輪胎縱向限位板(16)上有輪胎側(cè)向限位板(17)，后固定爪(2)安裝在機(jī)架(1)后端的后固定爪軸(6)上，同時后固定爪(2)穿置在凸輪軸(4)上，上述凸輪軸(4)的兩端分別有操作把手(5)，凸輪軸(4)上有后固定爪控制凸塊(3)和轉(zhuǎn)動片(11)控制凸塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎固定器，其特征在于轉(zhuǎn)動片(11)上有索帶限長免鎖擋片(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎固定器，其特征在于輪胎側(cè)向限位板(17)固定在輪胎縱向限位板(16)的槽內(nèi)。
專利摘要一種車輛輪胎固定器，它包括機(jī)架，機(jī)架的前端有前固定爪，機(jī)架的前端有輪胎縱向限位板，機(jī)架的中部有內(nèi)收緊的索帶器，索帶器上有棘輪、索帶，索帶的端頭有索鉤，緊靠棘輪處有扭簧控制的轉(zhuǎn)動片，轉(zhuǎn)動片上有棘輪卡塊，其特征在于輪胎縱向限位板上有輪胎側(cè)向限位板，后固定爪安裝在機(jī)架后端的后固定爪軸上，同時后固定爪穿置在凸輪軸上，上述凸輪軸的兩端分別有操作把手，凸輪軸上有后固定爪控制凸塊和轉(zhuǎn)動片控制凸塊。本實用新型將輪胎固定的器具集中在一個整體的裝置內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，工作效率高的特點(diǎn)。
文檔編號B60P3/075GK202294462SQ201120448659
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者柳劍峰 申請人:柳劍峰