專利名稱：車輛輪胎固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛輪胎固定裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)輸，具體是指一種車輛輪胎固定裝置。
技術(shù)背景[0002]車輛運(yùn)輸一般是將被運(yùn)輸車輛?？吭谶\(yùn)輸車輛的車載板上，然后利用固定器具將被運(yùn)輸車輛的輪胎進(jìn)行鎖定，防止被運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中出現(xiàn)移位，現(xiàn)有技術(shù)的輪胎固定裝置一般采用限位裝置，分別對輪胎的前后和左右進(jìn)行限位，同時利用索具對輪胎輪緣進(jìn)行緊固，防止轉(zhuǎn)動。上述方法中，各種限位固定的器具是分散的，存在著被運(yùn)輸車輛的固定操作麻煩，各種固定工具散亂，工作效率低的缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種操作方便，工作效率高的車輛輪胎固定裝置。[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種車輛輪胎固定裝置，它包括車輛輪胎固定網(wǎng)片和車輛輪胎固定器，其特征在于上述車輛輪胎固定網(wǎng)片，它是一種由橫筋和縱筋構(gòu)成的鋼筋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，縱筋焊接在橫筋的凹陷圓弧內(nèi)；上述車輛輪胎固定器，它包括機(jī)架，機(jī)架的前端有前固定爪，機(jī)架的前端有輪胎縱向限位板，機(jī)架的中部有內(nèi)收緊的索帶裝置，索帶裝置上有棘輪、索帶，索帶的端頭有索鉤，緊靠棘輪處有扭簧控制的轉(zhuǎn)動片，轉(zhuǎn)動片上有棘輪卡塊，輪胎縱向限位板上有輪胎橫向限位板，后固定爪安裝在機(jī)架后端的后固定爪軸上，同時后固定爪穿置在凸輪軸上，上述凸輪軸的兩端分別有操作把手，凸輪軸上有后固定爪控制凸塊和轉(zhuǎn)動片控制凸塊；轉(zhuǎn)動片上有索帶限長免鎖擋片；輪胎橫向限位板固定在輪胎縱向限位板的槽內(nèi)。[0005]上述車輛輪胎固定器，使用時，前固定爪放置在車輛輪胎固定網(wǎng)片的橫筋上，索帶拉出，環(huán)抱輪胎，鉤在車輛輪胎固定網(wǎng)片橫筋上，轉(zhuǎn)動凸輪軸，后固定爪凸輪擠壓后固定爪張開固定在車輛輪胎固定網(wǎng)片的另一根橫筋上，即可將車輛輪胎固定器鎖定在車輛輪胎固定網(wǎng)片上；轉(zhuǎn)動凸輪軸的同時，轉(zhuǎn)動片控制凸輪松開了轉(zhuǎn)動片，轉(zhuǎn)動片在扭簧的作用下鎖定棘輪，使得索帶處于單向內(nèi)收狀態(tài)，為了操作上的方便轉(zhuǎn)動片上的索帶限長免鎖擋片可以起到索帶在一定的拉出范圍內(nèi)避免鎖定；輪胎橫向限位板固定在輪胎縱向限位板的槽內(nèi)， 使得輪胎橫向擋板可以很據(jù)需要選測輪胎外側(cè)固定或內(nèi)側(cè)固定。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，工作效率高的特點(diǎn)。


[0006]圖1為本實(shí)用新型的車輛輪胎固定器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2為本實(shí)用新型的車輛輪胎固定器后端部分的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖3為本實(shí)用新型的車輛輪胎固定器前端部分的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖4為本實(shí)用新型的固定方法示意圖。[0010]圖5為本實(shí)用新型的車輛輪胎固定網(wǎng)片的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖6為圖5的截面圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0013]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示本實(shí)用新型的一種車輛輪胎固定裝置，包括車輛輪胎固定網(wǎng)片和車輛輪胎固定器，其特征在于，上述車輛輪胎固定網(wǎng)片，它是一種由橫筋19和縱筋20構(gòu)成的鋼筋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，縱筋20焊接在橫筋19的凹陷圓弧內(nèi)；上述車輛輪胎固定器，它包括機(jī)架1，機(jī)架1的前端有前固定爪18，機(jī)架1的前端有輪胎縱向限位板16， 機(jī)架1的中部有內(nèi)收緊的索帶裝置14，索帶裝置14上有棘輪9、索帶13，索帶13的端頭有索鉤15，緊靠棘輪9處有扭簧12控制的轉(zhuǎn)動片11，轉(zhuǎn)動片11上有棘輪卡塊8，輪胎縱向限位板16上有輪胎橫向限位板17，后固定爪2安裝在機(jī)架1后端的后固定爪軸6上，同時后固定爪2穿置在凸輪軸4上，上述凸輪軸4的兩端分別有操作把手5，凸輪軸4上有后固定爪控制凸塊3和轉(zhuǎn)動片11控制凸塊7 ；轉(zhuǎn)動片11上有索帶限長免鎖擋片10 ；輪胎橫向限位板17固定在輪胎縱向限位板16的槽內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛輪胎固定裝置，包括車輛輪胎固定網(wǎng)片和車輛輪胎固定器，其特征在于，上述車輛輪胎固定網(wǎng)片，它是一種由橫筋(19)和縱筋(20)構(gòu)成的鋼筋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，縱筋(20)焊接在橫筋(19)的凹陷圓弧內(nèi)；上述車輛輪胎固定器，它包括機(jī)架(1)，機(jī)架(1)的前端有前固定爪(18)，機(jī)架(1)的前端有輪胎縱向限位板(16)，機(jī)架(1)的中部有內(nèi)收緊的索帶裝置 (14)，索帶裝置(14)上有棘輪(9)、索帶(13)，索帶(13)的端頭有索鉤(15)，緊靠棘輪(9) 處有扭簧(12)控制的轉(zhuǎn)動片(11)，轉(zhuǎn)動片(11)上有棘輪卡塊(8)，輪胎縱向限位板(16)上有輪胎橫向限位板(17)，后固定爪(2)安裝在機(jī)架(1)后端的后固定爪軸(6)上，同時后固定爪(2)穿置在凸輪軸(4)上，上述凸輪軸(4)的兩端分別有操作把手(5)，凸輪軸(4)上有后固定爪控制凸塊(3)和轉(zhuǎn)動片(11)控制凸塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪胎固定裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動片(11)上有索帶限長免鎖擋片(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛輪胎固定裝置，其特征在于所述的輪胎橫向限位板 (17)固定在輪胎縱向限位板(16)的槽內(nèi)。
專利摘要一種車輛輪胎固定裝置，它包括車輛輪胎固定網(wǎng)片和車輛輪胎固定器，其特征在于上述車輛輪胎固定網(wǎng)片，它是一種由橫筋和縱筋構(gòu)成的鋼筋網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，縱筋焊接在橫筋的凹陷圓弧內(nèi)；上述車輛輪胎固定器，它包括機(jī)架，機(jī)架的前端有前固定爪，機(jī)架的前端有輪胎縱向限位板，機(jī)架的中部有內(nèi)收緊的索帶裝置，索帶裝置上有棘輪、索帶，索帶的端頭有索鉤，緊靠棘輪處有扭簧控制的轉(zhuǎn)動片，轉(zhuǎn)動片上有棘輪卡塊，輪胎縱向限位板上有輪胎橫向限位板，后固定爪安裝在機(jī)架后端的后固定爪軸上，同時后固定爪穿置在凸輪軸上，上述凸輪軸的兩端分別有操作把手，凸輪軸上有后固定爪控制凸塊和轉(zhuǎn)動片控制凸塊。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，工作效率高的特點(diǎn)。
文檔編號B60P3/075GK202279026SQ20112044864
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者柳劍峰 申請人:柳劍峰