專利名稱：供攜車架安裝的支撐座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供攜車架安裝的支撐座，特別是涉及一種不僅結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)組裝容易，同時(shí)組裝起來牢固且迅速，從而可有效防止攜車架產(chǎn)生搖晃震動(dòng)現(xiàn)象的支撐座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，各種戶外休閑風(fēng)氣盛行，不僅帶動(dòng)了觀光業(yè)的蓬勃發(fā)展，而且一般講究休閑娛樂功能的旅行車或越野吉普車等車種也大發(fā)利市，全家出游的景象隨處可見。其中，無論旅行車或吉普車?？煽吹胶筌噹蛭膊吭O(shè)有供攜車架B安裝其上的支撐座40(如圖5、6所示)，而通過攜車架B可輕易吊掛攜行自行車。至此，方便自行車的攜帶儼然成為一種風(fēng)尚，因而廣為流行。
常見的支撐座40大致由一矩形管部41末端延伸一具有支撐球體421的板座42，再在矩形管部41上搭設(shè)一支撐板塊43所組成。其中，該支撐板塊43主要利用底部凸伸一組樞耳431，使矩形管部41恰可容置于二框耳431之間，再在框耳431與矩形管部41之間穿伸螺栓432，使支撐板塊43與矩形管部41相互固定。由于該支撐板塊43與矩形管部41的組裝結(jié)構(gòu)完全依靠鎖固螺栓432，故該支撐板塊43容易在螺拴432的框樞軸方向產(chǎn)生松動(dòng)搖晃現(xiàn)象，致使安裝在其上的攜車架B常會(huì)隨其產(chǎn)生晃動(dòng)。同時(shí)，當(dāng)該螺栓432不慎發(fā)生松脫時(shí)，該攜車架B將會(huì)隨支撐板塊43整體掉落，其造成的后果將不堪設(shè)想。因此，如何針對現(xiàn)有支撐座40結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，確有其迫切性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種改進(jìn)的供攜車架安裝的支撐座，其不僅結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)組裝容易，同時(shí)組裝起來牢固且迅速，從而可有效防止攜車架產(chǎn)生搖晃震動(dòng)。
有鑒于此，本發(fā)明人根據(jù)長期對于各種支撐座結(jié)構(gòu)的研究及融會(huì)貫通的構(gòu)思，從而設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的供攜車架安裝的支撐座，其包括一矩形管部，其上搭設(shè)有一支撐板塊，該支撐板塊的頂端凸伸有一定位塊，以供攜車架底部夾掣定位，而矩形管部末端則連設(shè)有一具有支撐球體的板座，使該支撐球體也可提供適合的攜車架夾掣定位，其中，上述支撐板塊的板體中央部設(shè)置一供矩形管部穿伸的矩形穿槽，且在穿槽兩側(cè)各凸伸有一呈矩形的接合管部，以使支撐板體與矩形管部的套合更平穩(wěn)，并通過在適當(dāng)側(cè)使接合管部與矩形管部相互鎖固，從而可確保支撐板塊與矩形管部的穩(wěn)固結(jié)合。
通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可使支撐板塊與矩形管部的組裝結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，并進(jìn)而有效防止夾掣定位其上的攜車架產(chǎn)生搖晃震動(dòng)。
有利的是，該支撐板塊適當(dāng)側(cè)的接合管部的頂端面與一側(cè)端面上可分別設(shè)置一穿孔，并在矩形管部的對應(yīng)處各設(shè)置一螺孔，以在鎖固螺栓的配合下使接合管部與矩形管部相互鎖固結(jié)合。


為對本實(shí)用新型有進(jìn)一步的了解，以下例舉一較佳實(shí)施例并配合圖示、圖號，將本實(shí)用新型的構(gòu)成及其所達(dá)到的效果詳細(xì)說明如下。其中圖1為本實(shí)用新型的支撐座的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的支撐座的局部側(cè)視平面圖。
圖3A、3B為本實(shí)用新型的攜車架安裝于支撐座上的動(dòng)作過程圖。
圖4為本實(shí)用新型支撐座安裝攜車架的實(shí)施狀態(tài)圖。
圖5為現(xiàn)有支撐座的立體分解圖。
圖6為現(xiàn)有支撐座安裝攜車架的實(shí)施狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1～圖4所示，本實(shí)用新型提出一種固定于車輛尾部并供攜車架安裝的支撐座A，其主要包括一矩形管部10，其上搭設(shè)有一支撐板塊20，該支撐板塊20的頂端凸伸有一定位塊21，可供攜車架B的底部夾掣定位，而矩形管部10的末端則連設(shè)有一具有支撐球體31的板座30，使該支撐球體31也可提供適合的對攜車架B的夾掣定位。
本實(shí)用新型的主要改進(jìn)在于，上述支撐板塊20的板體中央部設(shè)置有一供矩形管部10穿伸的矩形穿槽22，且在穿槽22的兩側(cè)各凸伸有一呈矩形的接合管部23，從而可使支撐板體20與矩形管合10的套合更為平穩(wěn)。同時(shí)，通過在適當(dāng)側(cè)使接合管部23與矩形管部10相互鎖固，以確保支撐板塊20與矩形管部10的穩(wěn)固結(jié)合。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使支撐板塊20與矩形管部10的組裝結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，進(jìn)而可有效防止夾掣定位其上的攜車架B產(chǎn)生搖晃震動(dòng)。值得注意的是，上述支撐板塊20適當(dāng)側(cè)的接合管部23的頂端面與一側(cè)端面可分別設(shè)置一穿孔231，并在矩形管部10的對應(yīng)處各設(shè)置一螺孔11，從而可在鎖固螺栓24的配合下使接合管部23與矩形管部10相互鎖固結(jié)合。
通過以上說明得知，本實(shí)用新型具有如下的諸多優(yōu)點(diǎn)1、可防止攜車架搖晃震動(dòng)由于本實(shí)用新型的支撐座的支撐板體中央部設(shè)有一矩形穿槽，穿槽兩側(cè)各凸伸一矩形接合管部，因而使支撐板塊可穿伸套合于矩形管部，同時(shí)利用其中一接合管部與矩形管部間的相互鎖固，則使該支撐扳體與矩形管部可達(dá)平穩(wěn)牢固的鎖固套合，不僅可確保安裝其上的攜車架不致產(chǎn)生搖晃震動(dòng)，同時(shí)即使鎖固結(jié)構(gòu)產(chǎn)生松動(dòng)，也不致使支撐板塊發(fā)生松脫或因此產(chǎn)生連同攜車架一起掉落的危險(xiǎn)。
2、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)組裝容易由于本實(shí)用新型的支撐座僅需利用支撐板塊適當(dāng)處設(shè)置穿槽并在穿槽兩側(cè)延伸接合管部，即可使支撐板塊與矩形管部形成牢固的套合定位結(jié)構(gòu)，因而其整體結(jié)構(gòu)簡單，且生產(chǎn)組裝容易，因而可大大提高生產(chǎn)效益。
綜上所述，本實(shí)用新型的供攜車架安裝的支撐座不僅結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)組裝容易，同時(shí)組裝結(jié)構(gòu)牢固且迅速，從而可有效防止攜車架產(chǎn)生搖晃震動(dòng)現(xiàn)象，因而整體上可達(dá)極佳的使用效果。
需說明的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的任何改變或變型，只要其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出本說明書及附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
圖號說明A支撐座 B攜車架10 矩形管部 11 螺孔20 支撐板塊21 定位塊 22 矩形穿槽723 接合管部 24 鎖固螺栓231 穿孔30 板座 31 支撐球體40 支撐座41 矩形管部 42 座板421 支撐球體 43 支撐板塊431 樞耳 432 螺栓
權(quán)利要求1.一種供攜車架安裝的支撐座，它包括一矩形管部，其上搭設(shè)有一支撐板塊，該支撐板塊的頂端凸伸有一定位塊，以供攜車架底部夾掣定位，而矩形管部末端則連設(shè)有一具有支撐球體的板座，其特征在于，上述支撐板塊的板體中央部設(shè)置一供矩形管部穿伸的矩形穿槽，且在穿槽兩側(cè)各凸伸有一呈矩形的接合管部，接合管部與矩形管部在適當(dāng)側(cè)相互鎖固，以將支撐板塊與矩形管部穩(wěn)固結(jié)合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供攜車架安裝的支撐座，其特征在于，該支撐板塊適當(dāng)側(cè)的接合管部的頂端面與一側(cè)端面可分別設(shè)置一穿孔，并在矩形管部的對應(yīng)處各設(shè)置一螺孔，以在鎖固螺栓的配合下使接合管部與矩形管部相互鎖固結(jié)合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種供攜車架安裝的支撐座，其主要是針對支撐座的支撐板塊與矩形管部的組合結(jié)構(gòu)所作的改進(jìn)，其中通過在該板體中央部設(shè)置一供矩形管部穿伸的矩形穿槽，同時(shí)在穿槽兩側(cè)各凸伸一矩形接合管部，并配合以在適當(dāng)側(cè)使接合管部與矩形管部相互鎖固，使該支撐板體與矩形管部可達(dá)到平穩(wěn)牢固的鎖固套合效果，從而可有效防止所安裝的攜車架搖晃震動(dòng)。
文檔編號B60R9/00GK2582944SQ0228461
公開日2003年10月29日 申請日期2002年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月25日
發(fā)明者王秋桂 申請人:王秋桂