一種應(yīng)急剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種應(yīng)急剎車裝置，屬于汽車剎車【技術(shù)領(lǐng)域】；所要解決的技術(shù)問題是提供了一種防止液壓油剎失靈等突發(fā)情況下的應(yīng)急剎車裝置；解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：大梁上橫向平行設(shè)置有兩根圓軸，圓軸的兩端均設(shè)置有剎車單元，剎車單元通過鋼繩與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的手控單元相連接；滾動套活動套裝在圓軸的端部，多根的剎車鋼繩纏繞在滾動套上，滾動套的外側(cè)一端設(shè)置有多個插孔，插孔內(nèi)匹配插裝有止動銷，鋼繩穿過固定設(shè)置在大梁上的擋板與止動銷固定連接，彈簧的一端頂在止動銷上，彈簧的另一端頂在擋板上；繞繩軸的兩端鉸接在駕駛室內(nèi)，手柄固定設(shè)置在繞繩軸上，四根所述鋼繩纏繞在繞繩軸上；本實用新型可廣泛應(yīng)用在汽車上。
【專利說明】一種應(yīng)急剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型一種應(yīng)急剎車裝置，屬于汽車剎車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)均采用液壓油剎，而液壓油剎均存在因漏油而剎車失靈的風(fēng)險，尤其是重型卡車，在上下坡對剎車的要求更高，一旦剎車失靈，輕則自己殞命，重則禍及他人，對道路交通的危害很大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種防止液壓油剎失靈等突發(fā)情況下的應(yīng)急剎車裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種應(yīng)急剎車裝置，包括大梁，汽車后輪設(shè)置在大梁底部，所述大梁上橫向平行固定設(shè)置有兩根圓軸，兩根所述圓軸分別位于后輪的兩側(cè)，所述圓軸的兩端均設(shè)置有剎車單元，所述剎車單元通過鋼繩與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的手控單元相連接；
[0005]所述剎車單元的結(jié)構(gòu)為:包括滾動套、剎車鋼繩和摩擦板,所述滾動套活動套裝在圓軸的端部，多根所述的剎車鋼繩纏繞在滾動套上，所述剎車鋼繩的一端固定在滾動套上，所述剎車鋼繩的另一端與摩擦板固定連接，所述滾動套的外側(cè)一端沿圓周方向設(shè)置有多個插孔，所述插孔內(nèi)匹配插裝有止動銷，所述止動銷的一端插入插孔內(nèi)，所述止動銷的另一端與鋼繩固定連接，所述鋼繩穿過固定設(shè)置在大梁上的擋板與止動銷固定連接，所述鋼繩上套裝有彈簧，所述彈簧的一端頂在止動銷上，所述彈簧的另一端頂在擋板上；
[0006]所述手控單元的結(jié)構(gòu)為:包括繞繩軸和手柄，所述繞繩軸的兩端鉸接在駕駛室內(nèi)，所述手柄固定設(shè)置在繞繩軸上，四根所述鋼繩纏繞在繞繩軸上，四根所述鋼繩的端部固定設(shè)置在繞繩軸上。
[0007]所述剎車單元的外部設(shè)置有保護罩，所述保護罩固定設(shè)置在大梁上。
[0008]所述摩擦板為鋼板，或為履鏈，或為鋼絲網(wǎng)。
[0009]所述與摩擦板連接處的鋼繩上橫向設(shè)置有多根鋼條，所述鋼條用于約束和加強鋼繩。
[0010]所述鋼繩的外部套裝有保護套。
[0011]所述滾動套和繞繩軸的截面均成工字形，以便于剎車鋼繩和鋼繩的纏繞。
[0012]所述手控單元與剎車單元之間通過液壓管路連接，通過液壓管路的液壓力對剎車單元實現(xiàn)液控。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:本實用新型在汽車后輪前后的圓軸端部均設(shè)置有剎車單元，在汽車剎車出現(xiàn)意外失靈時，扳動手柄，拉動鋼繩，將止動銷從插孔中拉出，滾動套在摩擦板的重力下轉(zhuǎn)動，使得摩擦板落到地面上，后輪壓在摩擦板上，此時剎車鋼繩的行程用完，利用摩擦板與地面的摩擦使汽車停下來，本實用新型在剎車失靈的情況下，作為備用應(yīng)急剎車使用，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，確保汽車行駛安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0017]圖3為本實用新型手控單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，I為大梁、2為圓軸、3為剎車單元、4為鋼繩、5為手控單元、6為滾動套、7為剎車鋼繩、8為摩擦板、9為插孔、10為止動銷、11為彈簧、12為擋板、13為繞繩軸、14為手柄。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型一種應(yīng)急剎車裝置，包括大梁I，汽車后輪設(shè)置在大梁I底部，所述大梁I上橫向平行固定設(shè)置有兩根圓軸2，兩根所述圓軸2分別位于后輪的兩側(cè)，所述圓軸2的兩端均設(shè)置有剎車單元3，所述剎車單元3通過鋼繩4與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的手控單元5相連接；
[0020]所述剎車單元3的結(jié)構(gòu)為:包括滾動套6、剎車鋼繩7和摩擦板8,所述滾動套6活動套裝在圓軸2的端部，多根所述的剎車鋼繩7纏繞在滾動套6上，所述剎車鋼繩7的一端固定在滾動套6上，所述剎車鋼繩7的另一端與摩擦板8固定連接，所述滾動套6的外側(cè)一端沿圓周方向設(shè)置有多個插孔9，所述插孔9內(nèi)匹配插裝有止動銷10，所述止動銷10的一端插入插孔9內(nèi)，所述止動銷10的另一端與鋼繩4固定連接，所述鋼繩4穿過固定設(shè)置在大梁I上的擋板12與止動銷10固定連接，所述鋼繩4上套裝有彈簧11，所述彈簧11的一端頂在止動銷10上，所述彈黃11的另一端頂在擋板12上；
[0021]所述手控單元5的結(jié)構(gòu)為:包括繞繩軸13和手柄14，所述繞繩軸13的兩端鉸接在駕駛室內(nèi)，所述手柄14固定設(shè)置在繞繩軸13上，四根所述鋼繩4纏繞在繞繩軸13上，四根所述鋼繩4的端部固定設(shè)置在繞繩軸13上。
[0022]所述剎車單元3的外部設(shè)置有保護罩，所述保護罩固定設(shè)置在大梁I上。
[0023]所述摩擦板8為鋼板，或為履鏈，或為鋼絲網(wǎng)。
[0024]所述與摩擦板8連接處的鋼繩4上橫向設(shè)置有多根鋼條，所述鋼條用于約束和加強鋼繩4。
[0025]所述鋼繩4的外部套裝有保護套。
[0026]所述滾動套6和繞繩軸13的截面均成工字形，以便于剎車鋼繩7和鋼繩4的纏繞。
[0027]所述手控單元5與剎車單元3之間通過液壓管路連接，通過液壓管路的液壓力對剎車單元3實現(xiàn)液控。
[0028]本實用新型的工作過程:在汽車后輪前后的大梁I上，各橫穿一根圓軸2，圓軸2的兩端和后車輪齊平，在圓軸2的兩端各套裝一個能轉(zhuǎn)動的滾動套6，滾動套6上卷著多根剎車鋼繩7，剎車鋼繩7的一端固定在滾動套6上，剎車鋼繩7的另一端固定設(shè)置有摩擦板8，正常狀態(tài)下，讓摩擦板8下垂吊至汽車的擋泥板位置，在剎車鋼繩7垂吊部分上設(shè)置用于加強的鋼條，滾動套6的兩端設(shè)置有用于限制剎車鋼繩7位置的擋輪，所述擋輪和滾動套6一體成型，在其中一個擋輪的外表圓周面上分布有多個插孔9，便于止動銷10的方便插入，正常狀況下，止動銷10在彈簧11的彈力作用下，緊緊的插入插孔9內(nèi)，一旦剎車失靈，扳動手柄14,拉動鋼繩4,將止動銷10從插孔9中拉出，滾動套6在摩擦板8的重力下轉(zhuǎn)動,使得摩擦板8落到地面上，后輪壓在摩擦板8上，此時剎車鋼繩7的行程用完，利用摩擦板8與地面的摩擦使汽車停下來，達(dá)到應(yīng)急剎車的目的。
[0029]本實用新型汽車向前行駛應(yīng)急剎車時，后輪前面的剎車單元3起作用，反之，若汽車向后行駛應(yīng)急剎車時，后輪后面的剎車單元3起作用。
[0030]本實用新型中剎車單元3外部的保護罩鉚接在大梁I上，在應(yīng)急剎車時，當(dāng)剎車鋼繩7碰到保護罩時，保護罩從大梁I上脫落，達(dá)到保護罩的重復(fù)利用。
[0031]本實用新型中手控單元5為了達(dá)到節(jié)省鋼繩4距離的目的，可在繞繩軸13上設(shè)置四個較大的繞線輪，四根鋼繩4分別對應(yīng)纏繞在每個繞線輪上。
[0032]本實用新型本實用新型在剎車失靈的情況下，作為備用應(yīng)急剎車使用，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，確保汽車行駛安全。
[0033]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)急剎車裝置，包括大梁(1)，汽車后輪設(shè)置在大梁(I)底部，其特征在于:所述大梁(I)上橫向平行固定設(shè)置有兩根圓軸(2)，兩根所述圓軸(2)分別位于后輪的兩側(cè)，所述圓軸(2)的兩端均設(shè)置有剎車單元(3)，所述剎車單元(3)通過鋼繩(4)與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的手控單元(5)相連接； 所述剎車單元(3)的結(jié)構(gòu)為:包括滾動套(6)、剎車鋼繩(7)和摩擦板(8),所述滾動套(6)活動套裝在圓軸(2)的端部，多根所述的剎車鋼繩(7)纏繞在滾動套(6)上，所述剎車鋼繩(7)的一端固定在滾動套(6)上，所述剎車鋼繩(7)的另一端與摩擦板(8)固定連接，所述滾動套(6)的外側(cè)一端沿圓周方向設(shè)置有多個插孔(9)，所述插孔(9)內(nèi)匹配插裝有止動銷(10)，所述止動銷(10)的一端插入插孔(9)內(nèi)，所述止動銷(10)的另一端與鋼繩(4)固定連接，所述鋼繩(4)穿過固定設(shè)置在大梁(I)上的擋板(12)與止動銷(10)固定連接，所述鋼繩(4)上套裝有彈簧(11)，所述彈簧(11)的一端頂在止動銷(10)上，所述彈簧(11)的另一端頂在擋板(12)上； 所述手控單元(5)的結(jié)構(gòu)為:包括繞繩軸(13)和手柄(14)，所述繞繩軸(13)的兩端鉸接在駕駛室內(nèi)，所述手柄(14)固定設(shè)置在繞繩軸(13)上，四根所述鋼繩(4)纏繞在繞繩軸(13)上，四根所述鋼繩(4)的端部固定設(shè)置在繞繩軸(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:所述剎車單元(3)的外部設(shè)置有保護罩，所述保護罩固定設(shè)置在大梁(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:所述摩擦板(8)為鋼板，或為履鏈，或為鋼絲網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:所述與摩擦板(8)連接處的鋼繩(4)上橫向設(shè)置有多根鋼條，所述鋼條用于約束和加強鋼繩(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:所述鋼繩(4)的外部套裝有保護套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:所述滾動套(6)和繞繩軸(13)的截面均成工字形，以便于剎車鋼繩(7)和鋼繩(4)的纏繞。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:所述手控單元(5)與剎車單元(3)之間通過液壓管路連接，通過液壓管路的液壓力對剎車單元(3)實現(xiàn)液控。
【文檔編號】B60T1/14GK203766731SQ201420154171
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】王建光, 王智敏, 王慧敏 申請人:王建光