一種混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，包括空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組、空調(diào)控制盒、空調(diào)控制組件，還包括低壓蓄電池和切換繼電器；所述切換繼電器的靜觸點(diǎn)通過空調(diào)控制盒與空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組電連接，動觸點(diǎn)通過保險(xiǎn)絲與低壓蓄電池電連接；所述切換繼電器的線圈一端通過空調(diào)控制線與空調(diào)控制組件電連接，另一端通過鑰匙開關(guān)與低壓蓄電池電連接。本實(shí)用新型的低壓蓄電池在發(fā)動機(jī)停機(jī)后可以為空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組提供工作電源，確保空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將出風(fēng)口剩余冷風(fēng)及時(shí)吹向車內(nèi)，用于給車內(nèi)換氣，避免了能源浪費(fèi)；本實(shí)用新型安裝、使用方便，性能可靠。
【專利說明】—種混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混合動力客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，混合動力客車為提高節(jié)油率，大部分都具有發(fā)動機(jī)怠速停機(jī)功能，而一般混合動力客車所用空調(diào)都為傳統(tǒng)空調(diào)，必須依靠發(fā)動機(jī)帶動才能工作，因此當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)后，空調(diào)也會停止工作，空調(diào)風(fēng)機(jī)無法將出風(fēng)口的剩余冷風(fēng)及時(shí)吹向車內(nèi)，造成能源浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，通過該電路能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)風(fēng)機(jī)在發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí)仍能正常吹風(fēng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，包括空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組、空調(diào)控制盒、空調(diào)控制組件，還包括低壓蓄電池和切換繼電器；所述切換繼電器的靜觸點(diǎn)通過空調(diào)控制盒與空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組電連接，動觸點(diǎn)通過保險(xiǎn)絲與低壓蓄電池電連接；所述切換繼電器的線圈一端通過空調(diào)控制線與空調(diào)控制組件電連接，另一端通過鑰匙開關(guān)與低壓蓄電池電連接。
[0006]所述的混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，還包括超級電容、充電機(jī)和充電機(jī)開關(guān)，所述超級電容的輸出端通過充電機(jī)與低壓蓄電池的輸入端電連接，所述充電機(jī)開關(guān)與充電機(jī)電連接，用于控制充電機(jī)的接通或斷開。
[0007]所述的混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，所述充電機(jī)開關(guān)設(shè)置在儀表臺上。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的低壓蓄電池在發(fā)動機(jī)停機(jī)后可以為空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組提供工作電源，確保空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將出風(fēng)口剩余冷風(fēng)及時(shí)吹向車內(nèi)，用于給車內(nèi)換氣，避免了能源浪費(fèi)；本實(shí)用新型安裝、使用方便，性能可靠。
[0009]作為優(yōu)選，通過充電機(jī)將超級電容的電供給低壓蓄電池，確保發(fā)動機(jī)停機(jī)后低壓蓄電池不會虧電；將充電機(jī)開關(guān)設(shè)置在儀表臺上，便于駕駛員操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0012]如圖1所示，一種混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，包括空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組1、空調(diào)控制盒2、低壓蓄電池3、空調(diào)控制組件4、切換繼電器5、保險(xiǎn)絲6、空調(diào)控制線7、鑰匙開關(guān)8、超級電容9、充電機(jī)10以及充電機(jī)開關(guān)11。切換繼電器5的靜觸點(diǎn)通過空調(diào)控制盒2與空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組I電連接，動觸點(diǎn)通過保險(xiǎn)絲6與低壓蓄電池3電連接；切換繼電器5的線圈一端通過空調(diào)控制線7與空調(diào)控制組件4電連接，另一端通過鑰匙開關(guān)8與低壓蓄電池3電連接。超級電容9的輸出端通過充電機(jī)10與低壓蓄電池3的輸入端電連接，充電機(jī)開關(guān)11與充電機(jī)10電連接，用于控制充電機(jī)10的接通或斷開，充電機(jī)開關(guān)11設(shè)置在儀表臺上。低壓蓄電池3的容量為24V，充電機(jī)10的輸出功率為2000瓦。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理:
[0014]當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到相關(guān)條件停機(jī)后，空調(diào)停止工作，空調(diào)頂部的空調(diào)控制組件4輸出地信號，經(jīng)由空調(diào)控制線7到達(dá)切換繼電器5的線圈一端，由于切換繼電器5的線圈另一端通過鑰匙開關(guān)8連接低壓蓄電池3，所以此時(shí)切換繼電器5的線圈通電，切換繼電器5的動觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)吸合，低壓蓄電池3的電通過空調(diào)控制盒2供給空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組1，使空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組I可以正常工作吹風(fēng)。當(dāng)?shù)蛪盒铍姵?的電量低時(shí)，按下儀表臺上的充電機(jī)開關(guān)11，充電機(jī)10便會將超級電容9的電供給低壓蓄電池3，防止低壓蓄電池3虧電。
[0015]以上所述實(shí)施方式僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，包括空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組、空調(diào)控制盒、空調(diào)控制組件，其特征在于:還包括低壓蓄電池和切換繼電器；所述切換繼電器的靜觸點(diǎn)通過空調(diào)控制盒與空調(diào)風(fēng)機(jī)機(jī)組電連接，動觸點(diǎn)通過保險(xiǎn)絲與低壓蓄電池電連接；所述切換繼電器的線圈一端通過空調(diào)控制線與空調(diào)控制組件電連接，另一端通過鑰匙開關(guān)與低壓蓄電池電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，其特征在于:還包括超級電容、充電機(jī)和充電機(jī)開關(guān)，所述超級電容的輸出端通過充電機(jī)與低壓蓄電池的輸入端電連接，所述充電機(jī)開關(guān)與充電機(jī)電連接，用于控制充電機(jī)的接通或斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力客車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源切換電路，其特征在于:所述充電機(jī)開關(guān)設(shè)置在儀表臺上。
【文檔編號】B60R16/033GK203766442SQ201420153736
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】朱鶴, 陳順東, 吳俊 , 丁傳記, 王少凱, 唐偉, 葛飛 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司