車輛除霜器及使用該除霜器的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛除霜器及使用該除霜器的車輛，車輛除霜器的殼體上設有處于進風口處、以用于對進入殼體的風過濾的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)和殼體之間設有可拆卸的連接結構，這樣在需要對濾網(wǎng)進行安裝、檢修時，只需要在車輛除霜器的殼體上拆裝濾網(wǎng)即可，相比現(xiàn)有技術中，操作人員需要從車底拆裝濾網(wǎng)的操作，該濾網(wǎng)的拆裝過程將變得省時省力。同時，濾網(wǎng)在被直接安裝到車輛除霜器的殼體上以后，濾網(wǎng)也不再會被車底的備胎型材等阻擋，使得車輛除霜裝置的進風更加通暢。
【專利說明】車輛除霜器及使用該除霜器的車輛

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種車輛除霜器及使用該除霜器的車輛。

【背景技術】
[0002] 在冬季，客車載客量較多，車室內的空氣濕度很大，并在內外溫差的影響下，極易 在前風擋玻璃上形成霧氣或結霜，對行車安全造成很大的隱患。此時必須利用車室外部的 干燥新風對風擋玻璃上的霧氣進行清除，才能確保行車的安全。除霜器作為一種車用的前 風擋玻璃除霜、除霧裝置，已被廣泛用于客車和工程機械等車輛上，尤其在冬季對前風擋玻 璃進行除霜和除霧，以確保行車安全。
[0003] 現(xiàn)有的除霜器大致可以分為如下三種：
[0004] 如圖1所示，第一種除霜器一種內進風式除霜器，沒有新風進風結構：除霜裝置的 出風口 101位于除霜器外殼105頂端，換熱器102位于出風口 101下方，蒸發(fā)風機104固 定在風機固定板103上、并安裝于除霜器外殼105內，換熱器102平行設于出風口 101和 蒸發(fā)風機104之間；
[0005] 如圖2所示，第二種除霜器是一種外進風式除霜器，有新風進風結構但是無濾網(wǎng)， 與除霜器適配的外進風濾網(wǎng)被單獨裝在車輛的地板下：除霜器的出風口 201位于除霜器 外殼205頂端，蒸發(fā)風機204固定在風機固定板203上、并被安裝于除霜器外殼205內， 風機固定板203位于出風口 201下方，換熱器202平行設于蒸發(fā)風機204下方、并位于除 霜器外殼205底端，可從除霜器的底部進風口通入新風；
[0006] 如圖3所示，第三種除霜器是一種內外進風式可調節(jié)除霜器：除霜器的出風口 301位于除霜器外殼305頂端，換熱器302平行設置于出風口 301下方，蒸發(fā)風機304固 定在風機固定板303上、并安裝于除霜器外殼305內，換熱器302平行設置于出風口 301 和蒸發(fā)風機304之間，同時在除霜器外殼305的底部側面上設置有一個與外殼內空腔連 通的新風盒306,新風盒306內還設有一個風門執(zhí)行器，可進行內外進風的切換，但是沒有 集成外進風濾網(wǎng)，濾網(wǎng)仍裝在車輛地板下方。
[0007] 從以上的三種除霜器可知，現(xiàn)有除霜器無論是何種進風方式，在除霜器都沒有集 成進風濾網(wǎng)，而使采用外進風濾網(wǎng)，即將濾網(wǎng)安裝在車輛的底板上，這樣濾網(wǎng)會被車輛底部 安裝的備胎型材等擋住，使得除霜器出現(xiàn)進風不暢的問題，而且在需要拆卸檢修濾網(wǎng)時，備 胎型材等會干涉濾網(wǎng)的拆裝，使得濾網(wǎng)在車輛上的拆裝費時費力；而若不裝濾網(wǎng)的話，除霜 器吹出的風有塵土異味等，大大降低了車內空氣質量。 實用新型內容
[0008] 本實用新型的目的是提供一種濾網(wǎng)便于拆裝的車輛除霜器，同時還提供了一種使 用該車輛除霜器的車輛。
[0009] 為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型中車輛除霜器的技術方案如下：
[0010] 車輛除霜器，包括殼體，殼體上設有供室外新風和/或室內回流風進入殼體內腔 的進風口，殼體上設有處于進風口處、以用于對進入殼體的風過濾的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)和殼體之間 設有用于使濾網(wǎng)可從殼體上拆下的連接結構。
[0011] 濾網(wǎng)是抽拉式濾網(wǎng)，連接結構為供濾網(wǎng)在殼體的進口處插入和拔出的插拔結構， 插拔結構包括殼體上于進風口一側開設的供濾網(wǎng)插拔的插拔口。
[0012] 濾網(wǎng)為可繞網(wǎng)面上與抽出方向垂直的軸線卷曲的可卷曲式濾網(wǎng)，殼體上于與插拔 口相鄰兩側壁面設有沿濾網(wǎng)插拔方向延伸、以用于阻止濾網(wǎng)在殼體內卷繞的導向擋沿。
[0013] 殼體內裝配有在氣流方向上排布的抽風機和換熱器。
[0014] 換熱器上連接有用于接通發(fā)動機水套內熱水的進、出水管，進、出水管上下設置并 穿出殼體。
[0015] 本實用新型中車輛的技術方案如下：
[0016] 車輛，包括除霜風道及其上連接的車輛除霜器，車輛除霜器包括殼體，殼體上設有 供室外新風和/或室內回流風進入殼體內腔的進風口，其特征在于，殼體上設有處于進風 口處、以用于對進入殼體的風過濾的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)和殼體之間設有用于使濾網(wǎng)可從殼體上拆 下的連接結構。
[0017] 車輛除霜器裝配在儀表臺殼體內，濾網(wǎng)是抽拉式濾網(wǎng)，連接結構為供濾網(wǎng)在殼體 的進口處插入和拔出的插拔結構，插拔結構包括殼體上于進風口一側開設的供濾網(wǎng)插拔的 插拔口，插拔口與儀表臺殼體的檢修口相對。
[0018] 濾網(wǎng)為可繞網(wǎng)面上與抽出方向垂直的軸線卷曲的可卷曲式濾網(wǎng)，殼體上于與插拔 口相鄰兩側壁面設有沿濾網(wǎng)插拔方向延伸、以用于阻止濾網(wǎng)在殼體內卷繞的導向擋沿。
[0019] 殼體內裝配有在氣流方向上排布的抽風機和換熱器。
[0020] 換熱器上連接有用于接通發(fā)動機水套內熱水的進、出水管，進、出水管上下設置并 穿出殼體。
[0021] 本實用新型在車輛除霜器的殼體上設有處于進風口處、以用于對進入殼體的風過 濾的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)和殼體之間設有可拆卸的連接結構，這樣在需要對濾網(wǎng)進行安裝、檢修時， 只需要在車輛除霜器的殼體上拆裝濾網(wǎng)即可，相比現(xiàn)有技術中，操作人員需要從車底拆裝 濾網(wǎng)的操作，該濾網(wǎng)的拆裝過程將變得省時省力。同時，濾網(wǎng)在被直接安裝到車輛除霜器的 殼體上以后，濾網(wǎng)也不再會被車底的備胎型材等阻擋，使得車輛除霜裝置的進風更加通暢。
[0022] 進一步的，車輛除霜器裝配在儀表臺殼體內，濾網(wǎng)是抽拉式濾網(wǎng)，連接結構為供濾 網(wǎng)在殼體的進口處插入和拔出的插拔結構，插拔結構包括殼體上于進風口一側開設的供濾 網(wǎng)插拔的插拔口，插拔口與儀表臺殼體的檢修口相對，從而在進行濾網(wǎng)的拆裝時，工作人員 可在打開儀表臺殼體的檢修門后，在檢修口內插拔濾網(wǎng)，濾網(wǎng)就能被插入殼體上的插拔口 或被從殼體上的插拔口拔出，實現(xiàn)濾網(wǎng)的拆裝，進一步降低了濾網(wǎng)拆裝的難度，使得濾網(wǎng)能 夠更加方便的拆裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1是現(xiàn)有技術中第一種除霜器的結構示意圖；
[0024] 圖2是現(xiàn)有技術中第二種除霜器的結構示意圖；
[0025] 圖3是現(xiàn)有技術中第三種除霜器的結構示意圖；
[0026] 圖4是本實用新型中車輛的實施例中車輛除霜器的結構示意圖；
[0027] 圖5是圖4的左視圖。

【具體實施方式】
[0028] 本實用新中車輛的實施例：如圖4和圖5所示，該車輛包括儀表臺殼體、儀表臺殼 體內設置的除霜風道和連接在除霜風道上的車輛除霜器，該車輛除霜器是一種客車用外進 風濾網(wǎng)可拆卸式除霜器，其是包括方形的殼體401及其內從下向上依次設置的進風口 402、 換熱器403、抽風機404和出風口 405,進風口 402為供新風進入殼體401內的新風進口， 殼體401上于進風口 402位置處裝配有抽拉式的濾網(wǎng)406,濾網(wǎng)406和殼體401之間設有 用于使濾網(wǎng)406可從殼體401上拆下的連接結構。連接結構包括殼體401上于進風口 402 右側開設的插拔口和插拔口相鄰兩側壁面設有沿濾網(wǎng)406插拔方向延伸的插拔導槽，濾網(wǎng) 406除了可從插拔口向左插入插拔導槽外，還可繞前后延伸的軸線進行卷繞，而插拔導槽的 上下槽壁為阻止濾網(wǎng)406在殼體401內卷繞的導向擋沿。
[0029] 濾網(wǎng)406是由無紡布或活性炭材質的濾芯、圍繞在濾芯四周的軟邊框和固定在軟 邊框上的手柄407構成，手柄407從殼體401上的插拔口露出，以便加工濾網(wǎng)406從殼體 401中拔出。
[0030] 換熱器403是一種平行流式換熱器403，換熱器403上設有于接通發(fā)動機水套內熱 水的進水管408和出水管409,進水管408處于出水管409的前下方位置處，且進水管408 和出水管409均從殼體401的左側穿出。
[0031] 本實施例中車輛除霜裝置最下方裝有可抽拉式進風的濾網(wǎng)406,殼體401側面留 有手柄407,可抽出濾網(wǎng)406清洗或更換新件；濾網(wǎng)406采用軟邊框設計，可沿褶皺方向卷 曲，實現(xiàn)拆卸空間最小化。換熱器403結構可采用平行流式，體積小，換熱效率高。風機位 于殼體401最上部，采用吸風式，效果高。
[0032] 另外，出風口 405上設有八個內徑50mm或兩個內徑120mm的圓形布風口或者兩個 長方形布風口。除霜器中各部件均選用非金屬的阻燃材料制成，阻燃等級為V0級。該車輛 除霜裝置的位置靈活多變，可裝在儀表臺殼體401下方，也可裝在車外，可在水平面內任意 旋轉安裝。
[0033] 在上述實施例中，換熱器處于抽風機之下，以使抽風機的進風側空氣已被換熱器 加熱，在其他實施中，換熱器和抽風機的位置也可以互換，而抽風機也可以用吹風機替換。 [0034] 在上述實施例中，換熱器是一種連通發(fā)動機水套的散熱器，在其他實施例中，該換 熱器也可以是電加熱、燃氣加熱等形式的換熱器。
[0035] 本實施例中車輛除霜器的實施例：本實施例中車輛除霜器的結構與上述實施例中 車輛除霜器的結構相同，因此不再贅述。
【權利要求】
1. 車輛除霜器，包括殼體，殼體上設有供室外新風和/或室內回流風進入殼體內腔的 進風口，其特征在于，殼體上設有處于進風口處、以用于對進入殼體的風過濾的濾網(wǎng)，濾網(wǎng) 和殼體之間設有用于使濾網(wǎng)可從殼體上拆下的連接結構。
2. 根據(jù)權利要求1所述的車輛除霜器，其特征在于，濾網(wǎng)是抽拉式濾網(wǎng)，連接結構為供 濾網(wǎng)在殼體的進口處插入和拔出的插拔結構，插拔結構包括殼體上于進風口一側開設的供 濾網(wǎng)插拔的插拔口。
3. 根據(jù)權利要求2所述的車輛除霜器，其特征在于，濾網(wǎng)為可繞網(wǎng)面上與抽出方向垂 直的軸線卷曲的可卷曲式濾網(wǎng)，殼體上于與插拔口相鄰兩側壁面設有沿濾網(wǎng)插拔方向延 伸、以用于阻止濾網(wǎng)在殼體內卷繞的導向擋沿。
4. 根據(jù)權利要求1或2或3所述的車輛除霜器，其特征在于，殼體內裝配有在氣流方向 上排布的抽風機和換熱器。
5. 根據(jù)權利要求4所述的車輛除霜器，其特征在于，換熱器上連接有用于接通發(fā)動機 水套內熱水的進、出水管，進、出水管上下設置并穿出殼體。
6. 車輛，包括除霜風道及其上連接的車輛除霜器，車輛除霜器包括殼體，殼體上設有供 室外新風和/或室內回流風進入殼體內腔的進風口，其特征在于，殼體上設有處于進風口 處、以用于對進入殼體的風過濾的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)和殼體之間設有用于使濾網(wǎng)可從殼體上拆下 的連接結構。
7. 根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于，車輛除霜器裝配在儀表臺殼體內，濾網(wǎng)是 抽拉式濾網(wǎng)，連接結構為供濾網(wǎng)在殼體的進口處插入和拔出的插拔結構，插拔結構包括殼 體上于進風口一側開設的供濾網(wǎng)插拔的插拔口，插拔口與儀表臺殼體的檢修口相對。
8. 根據(jù)權利要求7所述的車輛，其特征在于，濾網(wǎng)為可繞網(wǎng)面上與抽出方向垂直的軸 線卷曲的可卷曲式濾網(wǎng)，殼體上于與插拔口相鄰兩側壁面設有沿濾網(wǎng)插拔方向延伸、以用 于阻止濾網(wǎng)在殼體內卷繞的導向擋沿。
9. 根據(jù)權利要求6或7或8所述的車輛，其特征在于，殼體內裝配有在氣流方向上排布 的抽風機和換熱器。
10. 根據(jù)權利要求9所述的車輛，其特征在于，換熱器上連接有用于接通發(fā)動機水套內 熱水的進、出水管，進、出水管上下設置并穿出殼體。
【文檔編號】B60S1/54GK203876721SQ201420154064
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權日:2014年4月1日
【發(fā)明者】李才立, 李小芳, 南曉峰 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司