一種太陽(yáng)能電動(dòng)助力車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,包括車體、太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng);其特征在于,所述車體包括車把、車座、支撐架;所述太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)包括三部分,設(shè)置在車把前下端的前電池板、設(shè)置在車座下方兩側(cè)的側(cè)電池板、通過(guò)支撐架固定在車體正上方的主太陽(yáng)能電池板;所述電路控制系統(tǒng)包括二個(gè)獨(dú)立工作的太陽(yáng)能充電控制器。
【專利說(shuō)明】一種太陽(yáng)能電動(dòng)助力車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型裝置屬于太陽(yáng)能光伏發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域,特別涉及一種利用太陽(yáng)能為輔助能源為電動(dòng)車補(bǔ)充電量的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]普通電動(dòng)兩輪車是一種以蓄電池為動(dòng)力,由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)向前行駛的一種交通工具,一般使用鉛酸電池或是鋰離子蓄電池進(jìn)行供電,由于蓄電池的容量有限,一次充電后續(xù)駛里程不理想,并且充電需要在固定地點(diǎn)進(jìn)行,如果在野外,電動(dòng)車電力不足,充電問(wèn)題不好解決。因此,如果電動(dòng)車能夠隨時(shí)隨地及時(shí)補(bǔ)充電量,會(huì)大大提高電動(dòng)車使用方便性,合理利用太陽(yáng)能,能滿足這個(gè)要求,并且能節(jié)省能源。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,在普通電動(dòng)車基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)增加太陽(yáng)能板,為電動(dòng)車補(bǔ)充電量,同時(shí)經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì)和布局在最大程度增加了電動(dòng)車的太陽(yáng)能接受面積,并且不影響電動(dòng)車的正常使用。
[0004]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,包括車體、太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng);其特征在于,所述車體包括車把、車座、支撐架;所述太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)包括三部分,設(shè)置在車把前下端的前電池板、設(shè)置在車座下方兩側(cè)的側(cè)電池板、通過(guò)支撐架固定在車體正上方的主太陽(yáng)能電池板;所述電路控制系統(tǒng)包括二個(gè)獨(dú)立工作的太陽(yáng)能充電控制器。
[0005]作為優(yōu)化,所述兩個(gè)側(cè)電池板分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的同車體連接。兩個(gè)側(cè)電池板分別可轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置。通過(guò)電池板的轉(zhuǎn)動(dòng)可以調(diào)節(jié)合適的角度,角度接受太陽(yáng)光;低速行駛是也可以打開(kāi)電池板接受太陽(yáng)能;高速行駛時(shí)可以將電池板折回貼近車體。
[0006]作為優(yōu)化,所述主太陽(yáng)能電池板連接一個(gè)太陽(yáng)能充電控制器;所述前電池板、兩個(gè)側(cè)電池板分別連接另外一個(gè)太陽(yáng)能充電控制器。根據(jù)太陽(yáng)能電池板的不同分別設(shè)置太陽(yáng)能充電控制器,這樣的連接方式保證了供電的可靠性。
[0007]作為優(yōu)化,所述前電池板可轉(zhuǎn)動(dòng)的同車體連接。所述前電池板可轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置。通過(guò)電池板的轉(zhuǎn)動(dòng)可以調(diào)節(jié)合適的角度,角度接受太陽(yáng)光。本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,通過(guò)將其中的太陽(yáng)能板變換角度,能更好接受太陽(yáng)光,穩(wěn)定可靠的增加充電量,增加續(xù)駛里程。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)助力車側(cè)面示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)助力車前部示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)助力車立體示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)助力車電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面給出的實(shí)施例擬對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明,但不能理解為是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整,仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0013]如圖1、圖2、圖3、圖4所示,本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,包括車體、太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng);車體包括車把7、車座8、支撐架6 ;太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)包括三部分,設(shè)置在車把7前下端的前電池板1、設(shè)置在車座8下方兩側(cè)的側(cè)電池板2、通過(guò)支撐架6固定在車體正上方的主太陽(yáng)能電池板3 ;
[0014]車座8下方兩側(cè)的兩電池板2分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的同車體連接。車座8下方兩側(cè)的兩電池板2分別可轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置。車把7前下端電池板I可轉(zhuǎn)動(dòng)的同車體連接。車把7前下端電池板I可轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置。
[0015]電路控制系統(tǒng)包括一個(gè)20V太陽(yáng)能充電控制器4,一個(gè)14 V太陽(yáng)能充電控制器5,主太陽(yáng)能電池板3連接20V太陽(yáng)能充電控制器4 ;前電池板1、設(shè)置在車座8下方兩側(cè)的側(cè)電池板2分別連接另外一個(gè)14 V太陽(yáng)能充電控制器5。
[0016]前電池板I在停車狀態(tài)可調(diào)節(jié)太陽(yáng)板角度,以盡可能增加受光有效面積,行車時(shí)將板收回。側(cè)電池板2在停車狀態(tài)亦可調(diào)節(jié)太陽(yáng)板角度,增加受光有效面積,行車時(shí)收回原狀態(tài)。主太陽(yáng)能電池板3在任何時(shí)侯保持原態(tài)不動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,包括車體、太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng);其特征在于所述車體包括車把、車座、支撐架;所述太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)包括三部分,設(shè)置在車把前下端的前電池板、設(shè)置在車座下方兩側(cè)的側(cè)電池板、通過(guò)支撐架固定在車體正上方的主太陽(yáng)能電池板;所述電路控制系統(tǒng)包括二個(gè)獨(dú)立工作的太陽(yáng)能充電控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,其特征在于所述兩個(gè)側(cè)電池板分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的同車體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,其特征在于所述兩個(gè)側(cè)電池板分別可轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,其特征在于所述主太陽(yáng)能電池板連接一個(gè)太陽(yáng)能充電控制器;所述前電池板、兩個(gè)側(cè)電池板分別連接另外一個(gè)太陽(yáng)能充電控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,其特征在于所述前電池板可轉(zhuǎn)動(dòng)的同車體連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)助力車,其特征在于所述前電池板可轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK204055411SQ201420066189
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年2月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月16日
【發(fā)明者】王爭(zhēng)勤, 陳強(qiáng) 申請(qǐng)人:山西遠(yuǎn)航電動(dòng)車業(yè)有限公司