一種校車座椅骨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種校車座椅骨架，包括坐墊骨架、與所述坐墊骨架通過連接件相連的靠背骨架，所述靠背骨架包括外框架、固定設(shè)置在所述外框架內(nèi)的靠板，所述外框架包括彎管、一端與所述彎管的一端相連的第一連接管、一端與所述彎管的另一端相連的第二連接管，所述靠板的上部與所述彎管相連，所述靠板的左右二側(cè)分別與所述第一連接管、所述第二連接管相連，所述靠板為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型的校車座椅骨架的靠背骨架采用靠板，使得整個座椅的結(jié)構(gòu)強度更加平均，同時靠板吸能更加充分，降低碰撞時座椅的結(jié)構(gòu)對學(xué)生乘員身體造成的傷害。
【專利說明】一種校車座椅骨架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及一種校車座椅骨架，應(yīng)用于校車上，用于保護乘員安全。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著校車用量的增加，學(xué)生乘車安全逐漸成為人們關(guān)注的對象，要求質(zhì)量更有保障、安全性能更高的校車投入使用。目前國內(nèi)的校車座椅的骨架主要包括坐墊骨架、與所述坐墊骨架通過連接件相連的靠背骨架，其中靠背骨架包括外框架、焊接在所述外框架內(nèi)的多個鋼條。這種座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)強度分布不均勻，在碰撞時，鋼條很容易與外框架相脫離開或發(fā)生變形，使得強度高的部件從整個座椅中凸出來，易對學(xué)生乘員造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種靠背骨架強度分布均勻的校車座椅骨架。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種校車座椅骨架，包括坐墊骨架、與所述坐墊骨架通過連接件相連的靠背骨架，所述靠背骨架包括外框架、固定設(shè)置在所述外框架內(nèi)的靠板，所述外框架包括彎管、一端與所述彎管的一端相連的第一連接管、一端與所述彎管的另一端相連的第二連接管，所述靠板的上部與所述彎管相連，所述靠板的左右二側(cè)分別與所述第一連接管、所述第二連接管相連，所述靠板為一體結(jié)構(gòu)。
[0006]所述彎管為圓管，所述第一連接管與所述第二連接管均為方形管，其中，所述彎管的一端固定設(shè)置在所述第一連接管內(nèi)，所述彎管的另一端固定設(shè)置在所述第二連接管內(nèi)。
[0007]所述連接件包括第一連接件、第二連接件，所述第一連接件、所述第二連接件分別固定設(shè)置在所述坐墊骨架后端的左右二側(cè)。
[0008]所述第一連接件、所述第二連接件為方形連接件，所述第一連接管的另一端固定設(shè)置在所述第一連接件內(nèi)，所述第二連接管的另一端均固定設(shè)置在所述第二連接件內(nèi)。
[0009]所述靠板在所述校車座椅骨架的高度方向依次具有第一加強部、第二加強部、第三加強部、第四加強部，其中所述第一加強部用于所述校車座椅骨架的頂部加強，所述第二加強部、所述第三加強部均用于所述校車座椅骨架的背部加強，所述第四加強部用于所述校車座椅骨架的腰部加強。
[0010]所有所述加強均采用壓筋工藝處理。
[0011]由于上述技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0012]本實用新型的校車座椅骨架的靠背骨架采用靠板，使得整個校車座椅骨架的結(jié)構(gòu)強度更加平均，同時靠板吸能更加充分，降低碰撞時校車座椅骨架的結(jié)構(gòu)對學(xué)生乘員造成的傷害。
[0013]本實用新型的校車座椅骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、科學(xué)，大大提高了座椅的安全性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的校車座椅骨架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、坐墊骨架；2、靠背骨架；21、彎管；22、第一連接管；23、第二連接管；24、第一加強部；25、第二加強部；26、第三加強部；27、第四加強部；28、第一連接件；29、第二連接件。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進ー步描述。
[0017]如附圖1所示，一種校車座椅骨架，包括坐墊骨架1、與坐墊骨架I通過連接件相連的靠背骨架2，靠背骨架2包括外框架、固定設(shè)置在外框架內(nèi)的靠板，外框架包括彎管21、一端與彎管21的一端相連的第一連接管22、一端與彎管21的另一端相連的第二連接管23，靠板的上部與彎管21相連，靠板的左右ニ側(cè)分別與第一連接管22、第二連接管23相連，靠板為一體結(jié)構(gòu)。為了進一歩提高該校車座椅骨架的強度，該靠板在校車座椅骨架的高度方向依次具有第一加強部24、第二加強部25、第三加強部26、第四加強部27，其中第一加強部24用于校車座椅骨架的頂部加強，第二加強部25、第三加強部26均用于校車座椅骨架的背部加強，第四加強部27用于校車座椅骨架的腰部加強。本例中，上述加強均采用壓筋エ藝處理。
[0018]為了使得第一連接管21、第二連接管23與彎管21之間連接的更加穩(wěn)固，將彎管21制成圓管，第一連接管22與第二連接管23均制成方形管，其中，彎管21的一端固定設(shè)置在第一連接管22內(nèi)且內(nèi)邊切于第一連接管22的內(nèi)壁面；彎管22的另一端固定設(shè)置在第二連接管23內(nèi)且內(nèi)邊切于第二連接管23的內(nèi)壁面。
[0019]連接件包括第一連接件28、第二連接件29，第一連接件28、第二連接件29分別固定設(shè)置在坐墊骨架I后端的左右ニ側(cè)，且第一連接件28、第二連接件29也均為方形連接件，第一連接管22的另一端固定設(shè)置在第一連接件28內(nèi)，第二連接管23的另一端固定設(shè)置在第二連接件29內(nèi)。
[0020]本例中，上述的所講的連接均采用焊接方式進行。
[0021]以上對本實用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型的精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種校車座椅骨架，包括坐墊骨架、與所述坐墊骨架通過連接件相連的靠背骨架，其特征在于，所述靠背骨架包括外框架、固定設(shè)置在所述外框架內(nèi)的靠板，所述外框架包括彎管、一端與所述彎管的一端相連的第一連接管、一端與所述彎管的另一端相連的第二連接管，所述靠板的上部與所述彎管相連，所述靠板的左右二側(cè)分別與所述第一連接管、所述第二連接管相連，所述靠板為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車座椅骨架，其特征在于，所述彎管為圓管，所述第一連接管與所述第二連接管均為方形管，其中，所述彎管的一端固定設(shè)置在所述第一連接管內(nèi)，所述彎管的另一端固定設(shè)置在所述第二連接管內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車座椅骨架，其特征在于，所述連接件包括第一連接件、第二連接件，所述第一連接件、所述第二連接件分別固定設(shè)置在所述坐墊骨架后端的左右二側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的校車座椅骨架，其特征在于，所述第一連接件、所述第二連接件為方形連接件，所述第一連接管的另一端固定設(shè)置在所述第一連接件內(nèi)，所述第二連接管的另一端均固定設(shè)置在所述第二連接件內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車座椅骨架，其特征在于，所述靠板在所述校車座椅骨架的高度方向依次具有第一加強部、第二加強部、第三加強部、第四加強部，其中所述第一加強部用于所述校車座椅骨架的頂部加強，所述第二加強部、所述第三加強部均用于所述校車座椅骨架的背部加強，所述第四加強部用于所述校車座椅骨架的腰部加強。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的校車座椅骨架，其特征在于，所有所述加強均采用壓筋工藝處理。
【文檔編號】B60N2/68GK203449987SQ201320522908
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】許述財, 楊欣, 洪偉, 許楊楊, 施金金, 邱春來 申請人:清華大學(xué)蘇州汽車研究院（相城）