新型輪胎胎體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型輪胎胎體的技術(shù)方案，所述新型輪胎胎體呈環(huán)圈狀，所述新型輪胎胎體橫截面呈倒U型，該新型輪胎胎體為多層結(jié)構(gòu)，其外層為胎面層，內(nèi)層為內(nèi)襯層，胎面層與內(nèi)襯層之間設(shè)置有緊固層，所述胎面層由硬質(zhì)膠澆注而成，所述內(nèi)襯層由軟質(zhì)膠澆注而成，所述胎面層外側(cè)端面呈波浪形；所述胎面層的波浪形端面上設(shè)置有不規(guī)則的凹槽；所述內(nèi)襯層的U型結(jié)構(gòu)底部一端的厚度大于另一端的厚度，兩端之間平滑過渡。胎面層及內(nèi)襯層的厚度不一致，即使承載較大的負(fù)荷時(shí)，輪胎胎體之間的最大寬度也不會大于車體本身的寬度。內(nèi)襯層及緊固層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度大于胎面層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度，使得輪胎胎體與輪轂之間的連接更加牢固。
【專利說明】新型輪胎胎體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)，尤其設(shè)計(jì)一種新型輪胎胎體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的自行車輪胎由內(nèi)胎和外胎構(gòu)成，其中外胎的胎體厚度均勻。內(nèi)胎為充氣式的圓環(huán)形體，內(nèi)胎由發(fā)泡材料制成，外胎由硬質(zhì)膠制成?，F(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)的自行車輪胎的不足之處在于，一方面要經(jīng)常給內(nèi)胎充氣，內(nèi)胎由發(fā)泡材料制成，其耐磨性能差；另一方面，內(nèi)外胎容易被銳器刺破。并且當(dāng)天氣比較熱，內(nèi)胎充氣較多時(shí)，容易因?yàn)闇囟鹊淖兓霈F(xiàn)外胎爆破。目前常用的汽車輪胎從表面形狀到整體形狀皆有不同，也對應(yīng)這不同的作用。其中，市場上常用的輪胎包括內(nèi)胎和外胎，外胎胎體的厚度也是均勻的。其中外胎多為單層結(jié)構(gòu)，由于外胎是單層結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的輪胎重量大；常見的輪胎外胎雖設(shè)置有凹槽，但是其凹槽的耐磨性很差，其穩(wěn)定性也很差；并且車輛行駛時(shí)，乘坐人的舒適性差。另外，這種輪胎的生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高。由以上內(nèi)容可知，無論是自行車輪胎胎體，還是汽車輪胎的胎體一般包括內(nèi)胎和外胎，其中外胎的胎體厚度都是均勻的。這種結(jié)構(gòu)的輪胎胎體在受到較大負(fù)荷時(shí)，輪胎會被壓扁，可能會導(dǎo)致輪胎胎體的之間的最大寬度大于車體本身的寬度，當(dāng)下雨天行駛時(shí)容易造成泥沙飛濺，嚴(yán)重時(shí)容易造成車禍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種輪胎胎體厚度不一致的、行駛更加安全的、并且與輪轂連接更牢固的新型輪胎胎體。
[0004]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型的新型輪胎胎體，所述新型輪胎胎體呈環(huán)圈狀，所述新型輪胎胎體橫截面呈倒U型，該新型輪胎胎體為多層結(jié)構(gòu)，其外層為胎面層，內(nèi)層為內(nèi)襯層，胎面層與內(nèi)襯層之間設(shè)置有緊固層，所述胎面層由硬質(zhì)膠澆注而成，所述內(nèi)襯層由軟質(zhì)膠澆注而成，所述胎面層外側(cè)端面呈波浪形。由于胎面層的外側(cè)端面呈波浪形，因此胎面層的厚度不一致。此種結(jié)構(gòu)的新型輪胎胎體，即使承載較大的負(fù)荷時(shí)，輪胎胎體之間的最大寬度也不會大于車體本身的寬度，行駛更加安全。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述胎面層的波浪形端面上設(shè)置有不規(guī)則的凹槽。設(shè)置不規(guī)則的凹槽的目的是增加輪胎胎體與地面之間的摩擦。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述內(nèi)襯層的U型結(jié)構(gòu)底部一端的厚度大于另一端的厚度，兩端之間平滑過渡。內(nèi)襯層的厚度也不一致，更加保證承載較大的負(fù)荷時(shí)，輪胎胎體之間的最大寬度也不會大于車體本身的寬度。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述內(nèi)襯層的U型結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有橡膠墊。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述內(nèi)襯層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度大于胎面層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度。這種設(shè)計(jì)有利于增加輪胎胎體與輪轂之間的牢固度。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述緊固層U型結(jié)構(gòu)的開口端的厚度大于胎面層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度。同理，這種設(shè)計(jì)使得輪胎胎體與輪轂之間的連接更加牢固。[0010]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中由于胎面層的外側(cè)端面呈波浪形，因此胎面層的厚度不一致，內(nèi)襯層的厚度也不一致，即使承載較大的負(fù)荷時(shí)，輪胎胎體之間的最大寬度也不會大于車體本身的寬度，行駛更加安全。內(nèi)襯層及緊固層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度大于胎面層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度，使得輪胎胎體與輪轂之間的連接更加牢固。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型改進(jìn)之前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，I為胎面層；2為緊固層；3為內(nèi)襯層；4為橡膠墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
[0014]通過附圖可以看出，本實(shí)用新型的新型輪胎胎體，所述新型輪胎胎體呈環(huán)圈狀，所述新型輪胎胎體橫截面呈倒U型，該新型輪胎胎體為多層結(jié)構(gòu)，其外層為胎面層1，內(nèi)層為內(nèi)襯層3，胎面層I與內(nèi)襯層3之間設(shè)置有緊固層2，所述胎面層I由硬質(zhì)膠澆注而成，所述內(nèi)襯層3由軟質(zhì)膠澆注而成，所述胎面層I外側(cè)端面呈波浪形。由于胎面層的外側(cè)端面呈波浪形，因此胎面層的厚度不一致。此種結(jié)構(gòu)的新型輪胎胎體，即使承載較大的負(fù)荷時(shí)，輪胎胎體之間的最大寬度也不會大于車體本身的寬度，行駛更加安全。
[0015]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述胎面層I的波浪形端面上設(shè)置有不規(guī)則的凹槽。設(shè)置不規(guī)則的凹槽的目的是增加輪胎胎體與地面之間的摩擦。
[0016]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述內(nèi)襯層3的U型結(jié)構(gòu)底部一端的厚度大于另一端的厚度，兩端之間平滑過渡。內(nèi)襯層3的厚度也不一致，更加保證承載較大的負(fù)荷時(shí)，輪胎胎體之間的最大寬度也不會大于車體本身的寬度。
[0017]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述內(nèi)襯層3的U型結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有橡膠墊4。
[0018]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述內(nèi)襯層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度大于胎面層IU型結(jié)構(gòu)開口端的厚度。這種設(shè)計(jì)有利于增加輪胎胎體與輪轂之間的牢固度。
[0019]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述緊固層2U型結(jié)構(gòu)的開口端的厚度大于胎面層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度。同理，這種設(shè)計(jì)使得輪胎胎體與輪轂之間的連接更加牢固。
[0020]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中由于胎面層的外側(cè)端面呈波浪形，因此胎面層的厚度不一致，內(nèi)襯層的厚度也不一致，即使承載較大的負(fù)荷時(shí)，輪胎胎體之間的最大寬度也不會大于車體本身的寬度，行駛更加安全。內(nèi)襯層及緊固層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度大于胎面層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度，使得輪胎胎體與輪轂之間的連接更加牢固。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
[0021]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型輪胎胎體，所述新型輪胎胎體呈環(huán)圈狀，所述新型輪胎胎體橫截面呈倒U型，該新型輪胎胎體為多層結(jié)構(gòu)，其外層為胎面層，內(nèi)層為內(nèi)襯層，胎面層與內(nèi)襯層之間設(shè)置有緊固層，其特征在于:所述胎面層由硬質(zhì)膠澆注而成，所述內(nèi)襯層由軟質(zhì)膠澆注而成，所述胎面層外側(cè)端面呈波浪形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輪胎胎體，其特征在于:所述胎面層的波浪形端面上設(shè)置有不規(guī)則的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪胎胎體，其特征在于:所述內(nèi)襯層的U型結(jié)構(gòu)底部一端的厚度大于另一端的厚度，兩端之間平滑過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型輪胎胎體，其特征在于:所述內(nèi)襯層的U型結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有橡膠墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型輪胎胎體，其特征在于:所述內(nèi)襯層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度大于胎面層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型輪胎胎體，其特征在于:所述緊固層U型結(jié)構(gòu)的開口端的厚度大于胎面層U型結(jié)構(gòu)開口端的厚度。
【文檔編號】B60C11/117GK203401881SQ201320489460
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】尤曉明, 劉國華, 張?zhí)m鵬, 葛汝海, 燕紀(jì)祥 申請人:山東永泰化工有限公司