專(zhuān)利名稱(chēng)：安全輪胎支撐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
安全輪胎支撐體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎，尤其是一種安全輪胎支撐體。
背景技術(shù)：
[0002]目前使用的安全輪胎(即防彈輪胎)，基本上是在輪胎內(nèi)部設(shè)置防彈支撐體(或防彈內(nèi)胎)或者支撐物，在輪胎中彈被擊穿或行駛中漏氣后，支撐體或者支撐物能夠支撐車(chē)體重量，并保證輪胎不脫落，從而達(dá)到能使汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛的目的。但是，現(xiàn)有的安全輪胎(即防彈輪胎)要么結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，生產(chǎn)成本高；要么結(jié)構(gòu)雖簡(jiǎn)單，但防彈效果較差，還需借助專(zhuān)用機(jī)器安裝，又不能重復(fù)使用，而且防彈輪胎被擊穿后的可繼續(xù)使用的時(shí)間較短。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種安全輪胎支撐體，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，防彈效果好，拆裝方便，可重復(fù)使用，而且輪胎被擊穿或漏氣后可繼續(xù)使用的時(shí)間也較長(zhǎng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:安全輪胎支撐體，包括金屬滾動(dòng)環(huán)，金屬滑動(dòng)環(huán)，在金屬滾動(dòng)環(huán)及金屬滑動(dòng)環(huán)之間設(shè)有金屬承重幅板；金屬滾動(dòng)環(huán)、金屬滑動(dòng)環(huán)及金屬承重幅板組成1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)，四個(gè)1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的兩端相互連接組成整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)；在整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)圈固定基座，在內(nèi)圈固定基座的內(nèi)圈設(shè)有橡膠減震環(huán)；在整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的外圈設(shè)有橡膠摩擦條。[0005]在內(nèi)圈固定基座的外圈上設(shè)有固定槽，金屬滑動(dòng)環(huán)落入固定槽中。固定槽用于限制金屬滑動(dòng)環(huán)在截面左右方向上的運(yùn)動(dòng)，內(nèi)圈固定基座與金屬滑動(dòng)環(huán)的接觸面可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)。[0006]在1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)有鍥形定位鎖緊塊,1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)之間通過(guò)螺栓穿過(guò)鍥形定位鎖緊塊進(jìn)行固定。鍥形定位鎖緊塊能實(shí)現(xiàn)在1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)連接時(shí)的精確定位，通過(guò)螺栓連接的方式進(jìn)行連接保證了連接和拆卸方便。[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了在防彈支撐體上采用了金屬支撐體結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)不但能大大降低支撐體被擊中的概率，而且金屬剛性支撐體結(jié)構(gòu)抗子彈打擊的能力較其他類(lèi)型的支撐體有了大幅度的提升；當(dāng)輪胎被子彈擊穿后，輪胎承擔(dān)的負(fù)荷由安全輪胎支撐體來(lái)承擔(dān)，內(nèi)圈固定基座可鎖住輪胎趾口，不讓輪胎脫離輪輞，此時(shí)由4件各1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)精確定位形成的圓環(huán)結(jié)構(gòu)支撐體抱住內(nèi)圈固定基座形成類(lèi)似滑動(dòng)軸承作相對(duì)滑動(dòng)，橡膠摩擦條與輪胎內(nèi)表面接觸達(dá)到相同線(xiàn)速度，解決了現(xiàn)有支撐體外表面與輪胎內(nèi)表面接觸時(shí)速度不一導(dǎo)致的摩擦生熱、高溫問(wèn)題，能有效提高防彈輪胎被擊穿后的使用壽命。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)較新穎簡(jiǎn)單、安裝方便、制作容易、可重復(fù)利用、防彈效果好的特點(diǎn)，可供有防彈、防漏氣要求的車(chē)輛使用，效果極好。


[0008]附圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]附圖2為附圖1的局部放大圖；[0010]附圖3為附圖1的側(cè)視圖；[0011]附圖4為附圖3的A-A剖視圖；[0012]附圖5為本實(shí)用新型的1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]附圖6為本實(shí)用新型的鎖緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]附圖7為附圖6的局部放大圖；[0015]附圖8為本實(shí)用新型的橡膠摩擦條的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]附圖9為本實(shí)用新型的內(nèi)圈固定基座和橡I父減震環(huán)的結(jié)構(gòu)不意圖；[0017]附圖10為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]附圖11為本實(shí)用新型的整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的示意圖；具體實(shí)施方式
[0019]本實(shí)用新型的實(shí)施例:安全輪胎支撐體的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括金屬滾動(dòng)環(huán)1，金屬滑動(dòng)環(huán)2，在金屬滾動(dòng)環(huán)I及金屬滑動(dòng)環(huán)2之間設(shè)有金屬承重幅板3 ;金屬滾動(dòng)環(huán)1、金屬滑動(dòng)環(huán)2及金屬承重幅板3組成1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)9，在1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)9的兩端設(shè)有鍥形定位鎖緊塊11，1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)9之間通過(guò)螺栓10穿過(guò)鍥形定位鎖緊塊11進(jìn)行固定，由四個(gè)1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)9的兩端相互連接組成整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)8 ;在整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)8的內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)圈固定基座4,在內(nèi)圈固定基座4的外圈上設(shè)有固定槽12,金屬滑動(dòng)環(huán)2落入固定槽12中，在內(nèi)圈固定基座4的內(nèi)圈設(shè)有橡膠減震環(huán)5 ;在整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)8的外圈設(shè)有橡膠摩擦條6。[0020]在使用時(shí)，當(dāng)輪胎14被子彈擊穿后，輪胎14承擔(dān)的負(fù)荷由安全輪胎支撐體來(lái)承擔(dān)，與輪胎趾口內(nèi)間距相近尺寸的內(nèi)圈固定基座4鎖住輪胎趾口，不讓輪胎14脫離輪輞13，由四個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)9組成的整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)8與內(nèi)圈固定基座4形成似軸承內(nèi)、外圈的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使橡膠摩擦條6與輪胎14的內(nèi)表面接觸達(dá)到相同速度，解決了橡膠摩擦條6與輪胎14的內(nèi)表面接觸時(shí)速度不一導(dǎo)致的摩擦生熱、高溫問(wèn)題，使輪胎被擊穿或漏氣后可繼續(xù)使用的時(shí)間增長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種安全輪胎支撐體，包括金屬滾動(dòng)環(huán)(1)，金屬滑動(dòng)環(huán)(2)，其特征在于:在金屬滾動(dòng)環(huán)(I)及金屬滑動(dòng)環(huán)(2)之間設(shè)有金屬承重幅板(3);金屬滾動(dòng)環(huán)(I)、金屬滑動(dòng)環(huán)(2)及金屬承重幅板(3)組成1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)(9)，四個(gè)1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)(9)的兩端相互連接組成整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)(8);在整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)(8)的內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)圈固定基座(4)，在內(nèi)圈固定基座(4)的內(nèi)圈設(shè)有橡膠減震環(huán)(5);在整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)(8)的外圈設(shè)有橡膠摩擦條(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎支撐體，其特征在于:在內(nèi)圈固定基座(4)的外圈上設(shè)有固定槽(12)，金屬滑動(dòng)環(huán)(2)落入固定槽(12)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全輪胎支撐體，其特征在于:在1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)(9)的兩端設(shè)有鍥形定位鎖緊塊(11)，1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)(9)之間通過(guò)螺栓(10)穿過(guò)鍥形定位鎖緊塊(11)進(jìn)行固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全輪胎支撐體，包括金屬滾動(dòng)環(huán)，金屬滑動(dòng)環(huán)，在金屬滾動(dòng)環(huán)及金屬滑動(dòng)環(huán)之間設(shè)有金屬承重幅板；金屬滾動(dòng)環(huán)、金屬滑動(dòng)環(huán)及金屬承重幅板組成1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)，四個(gè)1/4支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的兩端相互連接組成整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)；在整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)圈設(shè)有內(nèi)圈固定基座，在內(nèi)圈固定基座的內(nèi)圈設(shè)有橡膠減震環(huán)；在整體支撐體圓環(huán)結(jié)構(gòu)的外圈設(shè)有橡膠摩擦條。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，防彈效果好，拆裝方便，可重復(fù)使用，而且輪胎被擊穿或漏氣后可繼續(xù)使用的時(shí)間也較長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60C17/04GK202965842SQ20122067940
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者田忠安, 黃舸舸, 蔣中凱, 李飛, 張洪, 華松, 黃凱 申請(qǐng)人:貴州輪胎股份有限公司