專利名稱：一種泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，特別涉及一種泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體的擠壓鑄造模 具。
背景技術(shù)：
擠壓鑄造是將一定量熔融金屬液直接注入敞口的擠壓鑄造模具中，隨后和模，實(shí) 現(xiàn)金屬液流動(dòng)充填，并在機(jī)械靜壓力作用下發(fā)生高壓凝固和少量塑性變形，從而獲得毛坯 或零件的一種金屬加工方法。擠壓鑄造可以消除鑄件內(nèi)部的氣孔、縮孔和疏松等缺陷，產(chǎn)生 局部的塑性變形，使鑄件組織致密。加之在壓力下結(jié)晶還有明顯的細(xì)化晶粒、加快凝固速度 和使組織均勻化的作用，因而擠壓鑄件的力學(xué)性能一般要高于其它普通鑄件，而接近甚至 達(dá)到同種合金的鍛件水平，同時(shí)它沒有鍛件中通常存在的各向異性。擠壓鑄造工藝的適用 性較強(qiáng)，使用的合金不受鑄造性能好壞的限制，它不僅適用于鑄造性能好的鑄造合金，而且 也適用于鑄造性能不好的變形合金。輪胎的泄氣保用技術(shù)是近年來國(guó)外一些輪胎公司開發(fā)出的一種新技術(shù)，在汽車上 使用泄氣保用輪胎可以有效地減少因輪胎爆胎而發(fā)生的交通事故，因而泄氣保用輪胎正在 逐步成為世界許多高級(jí)轎車、跑車和軍用車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前加物支撐型安全輪胎發(fā)展 迅速，并日漸成為主流產(chǎn)品。申請(qǐng)人已經(jīng)完成了泄氣保用輪胎用鎂合金內(nèi)支撐體的結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)，并且采用砂型鑄造工藝成功試制出該內(nèi)支撐體毛坯件。但由于砂型鑄造技術(shù)的先天不 足致使所制備的鎂合金內(nèi)支撐體毛坯的力學(xué)性能較低，無法滿足中重型載重車輛在泄氣狀 態(tài)下的安全使用，而且該工藝方法的效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，無法實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。因此本單 位考慮采用擠壓鑄造方法取代傳統(tǒng)的砂型工藝制備該鎂合金內(nèi)支撐體，來同時(shí)滿足該產(chǎn)品 的強(qiáng)度要求和批量化需求。但由于該內(nèi)支撐體為大型環(huán)形薄壁結(jié)構(gòu)件，如何合理設(shè)計(jì)擠壓 鑄造模具將會(huì)直接影響到該產(chǎn)品的成品率和最終性能。

發(fā)明內(nèi)容鑒于目前還沒有一種專門用于擠壓鑄造的泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓 鑄造模具，本實(shí)用新型提供一種用于擠壓鑄造的泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造 模具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的 擠壓鑄造模具，包括陽模、陰模，所述的陽模通過陽模外套與位于所述陽模上方的上模板連 接，所述的陰模通過陰模外套與位于所述陰模下方的陰模底板連接；合模時(shí)所述的陽模和 陰模之間形成環(huán)形模腔；所述陰模底板的向下方還有下模板，所述的下模板與所述的陰模 底板之間通過陰模墊板連接；所述陰模底板和所述的下模板之間具有活動(dòng)空間，所述的活 動(dòng)空間內(nèi)有退料板，所述的退料板與退料復(fù)位桿及退料桿連接，所述的退料桿穿行至所述 的環(huán)形模腔；還包括位于所述下模板下方的頂出頭，所述的頂出頭穿過所述的下模板后對(duì) 準(zhǔn)所述的退料板。[0006]進(jìn)一步，所述的活動(dòng)空間內(nèi)還有位于所述退料板下方的退料板墊板，所述的退料 板固設(shè)在所述的退料板墊板上。進(jìn)一步，所述的退料桿有12根，所述的12根退料桿均分布在所述環(huán)形模腔的下方 且對(duì)準(zhǔn)所述環(huán)形模腔的中央。進(jìn)一步，退料復(fù)位桿有4根，4根所述的退料復(fù)位桿分布在所述退料板的四個(gè)邊角 上，且4根所述的退料復(fù)位桿之間等距。本實(shí)用新型在使用時(shí)，退料板并由連接油壓機(jī)頂出缸的頂出頭頂出，隨同退料復(fù) 位桿和連桿可作升降運(yùn)動(dòng)，上升時(shí)頂出工件，下行由油壓機(jī)下壓實(shí)現(xiàn)。其中陽模、陰模與陽 模外套、陰模外套可根據(jù)與不同型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)輪輞相配套的內(nèi)支撐毛坯尺寸進(jìn)行拆裝更換，從 而實(shí)現(xiàn)鎂合金內(nèi)支撐體毛坯件的型號(hào)化、批量化生產(chǎn)。12根退料桿均分布在所述環(huán)形模腔的下方且對(duì)準(zhǔn)所述環(huán)形模腔的中央，防止在退 料過程中由于不對(duì)稱力的作用導(dǎo)致無法順利實(shí)現(xiàn)退料或者致使產(chǎn)品毛坯件發(fā)生嚴(yán)重變形； 4根所述的退料復(fù)位桿分布在所述退料板的四個(gè)邊角上且4根所述的退料復(fù)位桿之間等 距，分布合理。本實(shí)用新型的有益效果在于提供了一種用于擠壓鑄造的泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐 體毛坯的擠壓鑄造模具，使泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯通過模具擠壓鑄造可實(shí)現(xiàn)，所制 備的鎂合金內(nèi)支撐體毛坯的力學(xué)性能較高，同時(shí)滿足該產(chǎn)品的強(qiáng)度要求和批量化需求。

圖1是本實(shí)用新型的裝配圖。圖2是本實(shí)用新型退料時(shí)的狀態(tài)圖。圖3是本實(shí)用新型開模時(shí)的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1、圖2、圖3，一種泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具，包括陽 模1、陰模2，所述的陽模1通過陽模外套3與位于所述陽模1上方的上模板4連接，所述的 陰模2通過陰模外套5與位于所述陰模2下方的陰模底板6連接；合模時(shí)所述的陽模1和 陰模2之間形成環(huán)形模腔7 ；所述陰模底板6的向下方還有下模板8，所述的下模板8與所述的陰模底板6之間 通過陰模墊板9連接；所述陰模底板6和所述的下模板8之間具有活動(dòng)空間，所述的活動(dòng)空間內(nèi)有退料 板10，所述的退料板10與退料復(fù)位桿11及退料桿12連接，所述的退料桿12穿行至所述的 環(huán)形模腔7 ；還包括位于所述下模板8下方的頂出頭13，所述的頂出頭13穿過所述的下模板8 后對(duì)準(zhǔn)所述的退料板10。本實(shí)施例中，所述的活動(dòng)空間內(nèi)還有位于所述退料板10下方的退料板墊板14，所 述的退料板10固設(shè)在所述的退料板墊板14上。本實(shí)施例中，所述的退料桿12有12根，所述的12根退料桿12均分布在所述環(huán)形
4模腔7的下方且對(duì)準(zhǔn)所述環(huán)形模腔7的中央；退料復(fù)位桿11有4根，4根所述的退料復(fù)位 桿11分布在所述退料板10的四個(gè)邊角上，且4根所述的退料復(fù)位桿11之間等距。本實(shí)用新型在使用時(shí)，退料板墊板14、退料板10并由連接油壓機(jī)頂出缸的頂出頭 13頂出，隨同退料復(fù)位桿11和連桿可作升降運(yùn)動(dòng)，上升時(shí)頂出工件，下行由油壓機(jī)下壓實(shí) 現(xiàn)。其中陽模1、陰模2與陽模外套3、陰模外套5可根據(jù)與不同型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)輪輞相配套的內(nèi) 支撐毛坯尺寸進(jìn)行拆裝更換，從而實(shí)現(xiàn)鎂合金內(nèi)支撐體毛坯件的型號(hào)化、批量化生產(chǎn)。12根退料桿12均分布在所述環(huán)形模腔7的下方且對(duì)準(zhǔn)所述環(huán)形模腔7的中央，防 止在退料過程中由于不對(duì)稱力的作用導(dǎo)致無法順利實(shí)現(xiàn)退料或者致使產(chǎn)品毛坯件發(fā)生嚴(yán) 重變形；4根所述的退料復(fù)位桿11分布在所述退料板10的四個(gè)邊角上且4根所述的退料 復(fù)位桿11之間等距，分布合理。
權(quán)利要求一種泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具，其特征在于包括陽模、陰模，所述的陽模通過陽模外套與位于所述陽模上方的上模板連接，所述的陰模通過陰模外套與位于所述陰模下方的陰模底板連接；合模時(shí)所述的陽模和陰模之間形成環(huán)形模腔；所述陰模底板的向下方還有下模板，所述的下模板與所述的陰模底板之間通過陰模墊板連接；所述陰模底板和所述的下模板之間具有活動(dòng)空間，所述的活動(dòng)空間內(nèi)有退料板，所述的退料板與退料復(fù)位桿及退料桿連接，所述的退料桿穿行至所述的環(huán)形模腔；還包括位于所述下模板下方的頂出頭，所述的頂出頭穿過所述的下模板后對(duì)準(zhǔn)所述的退料板。
2.如權(quán)利要求1所述的泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具，其特征在于 所述的活動(dòng)空間內(nèi)還有位于所述退料板下方的退料板墊板，所述的退料板固設(shè)在所述的退 料板墊板上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具，其特征在 于所述的退料桿有12根，所述的12根退料桿均分布在所述環(huán)形模腔的下方且對(duì)準(zhǔn)所述環(huán) 形模腔的中央。
4.如權(quán)利要求1或2所述的泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具，其特征在 于退料復(fù)位桿有4根，4根所述的退料復(fù)位桿分布在所述退料板的四個(gè)邊角上，且4根所 述的退料復(fù)位桿之間等距。
5.如權(quán)利權(quán)利要求3所述的泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具，其特征在 于退料復(fù)位桿有4根，4根所述的退料復(fù)位桿分布在所述退料板的四個(gè)邊角上，且4根所 述的退料復(fù)位桿之間等距。
專利摘要一種泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具，包括陽模、陰模，陽模通過陽模外套與位于陽模上方的上模板連接，陰模通過陰模外套與位于陰模下方的陰模底板連接；合模時(shí)陽模和陰模之間形成環(huán)形模腔；陰模底板的向下方還有下模板，下模板與陰模底板之間通過陰模墊板連接；陰模底板和下模板之間具有活動(dòng)空間，活動(dòng)空間內(nèi)有退料板，退料板與退料復(fù)位桿及退料桿連接，退料桿穿行至環(huán)形模腔；還包括位于下模板下方的頂出頭，頂出頭穿過下模板后對(duì)準(zhǔn)退料板。本實(shí)用新型提供了一種用于擠壓鑄造的泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯的擠壓鑄造模具，使泄氣保用輪胎用內(nèi)支撐體毛坯通過模具擠壓鑄造可實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B22D18/02GK201735764SQ201020504509
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者倪楊, 楊波, 王進(jìn)華, 翁明光, 邢志媛, 齊偉光 申請(qǐng)人:寧波寶迪汽車部件有限公司