專利名稱：車(chē)輛下坡輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車(chē)輛安全提醒裝置，特別涉及一種車(chē)輛下坡輔助裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)價(jià)格的不斷降低，汽車(chē)已逐漸成為家庭必備的代步工具，然而汽車(chē)在生活中帶給我們方便的同時(shí)，越來(lái)越多的交通事故也進(jìn)入我們的生活中。特別是由于汽車(chē)在下陡坡吋，由于重力加速度的作用，汽車(chē)的行駛車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，往往會(huì)導(dǎo)致最終汽車(chē)的車(chē)速過(guò)快，由此導(dǎo)致的事故逐年増加，諸多汽車(chē)事故往往都是由于此類原因?qū)е碌?。中?guó)專利公開(kāi)號(hào)CN2063579U，公告日1990年10月10日，公開(kāi)了ー種汽車(chē)電控下坡節(jié)油器，是與汽車(chē)化油器配用的汽車(chē)下坡節(jié)油裝置。它由電磁式主量閥和真空開(kāi)關(guān)組成。當(dāng)汽車(chē)下坡時(shí)，真空開(kāi)關(guān)吸合，接通電磁式主量閥的電源，通過(guò)電磁力吸收磁鐵運(yùn)動(dòng)，頂起主油針，堵死主量孔，停止供油以達(dá)到下坡節(jié)油目的。此技術(shù)方案雖然可以達(dá)到下坡節(jié)油的目的，但是此技術(shù)方案對(duì)于下坡坡度要求很高，只有高坡度才能實(shí)現(xiàn)，同時(shí)此技術(shù)方案對(duì)不同坡度的下坡都無(wú)法分別對(duì)待，導(dǎo)致用了此技術(shù)方案對(duì)車(chē)輛的控制反而有了不利影響，因此開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的，能夠智能應(yīng)對(duì)各種坡度的車(chē)輛下坡輔助裝置勢(shì)在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在無(wú)法能夠智能應(yīng)對(duì)各種坡度，車(chē)輛下坡時(shí)存在較大安全隱患的問(wèn)題，提供了一種能夠智能應(yīng)對(duì)各種坡度的車(chē)輛下坡輔助裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括主控制器、數(shù)字水平儀和噴油器，所述的數(shù)字水平儀的輸出端與所述的主控制器電連接，所述主控制器與所述的噴油器電連接。這樣設(shè)置，數(shù)字水平儀輸出當(dāng)前車(chē)輛的水平坡度，主控制器根據(jù)當(dāng)前的坡度決定是否啟動(dòng)本實(shí)用新型，通過(guò)噴油器控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行速度進(jìn)行控制，達(dá)到各種坡度都能有智能的應(yīng)對(duì)，提高了車(chē)輛的安全性。作為優(yōu)選，所述的車(chē)輛下坡輔助裝置還包括設(shè)置在車(chē)輛車(chē)輪上的輪速傳感器和制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的輪速傳感器的輸出端與所述的主控制器電連接，所述的主控制器通過(guò)所述的制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置與車(chē)輛的制動(dòng)器電連接。這樣設(shè)置，主控制器可以得出實(shí)時(shí)的車(chē)輛速度，控制制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置控制車(chē)輛的制動(dòng)器的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行速度控制，配合噴油器，能保證車(chē)輛能夠勻速或接近勻速下坡。作為優(yōu)選，所述的車(chē)輛下坡輔助裝置還包括設(shè)置在車(chē)頭處的激光測(cè)距儀，所述激光測(cè)距儀的輸出端與所述的主控制器電連接。這樣設(shè)置，可以通過(guò)激光測(cè)距儀測(cè)定前方障礙物的距離，如有障礙物或者裝置計(jì)算器判定有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，控制器可控制汽車(chē)制動(dòng)器，使汽車(chē)緊急制動(dòng)，避免事故發(fā)生，提高車(chē)輛下坡行駛的安全性。作為優(yōu)選，所述的車(chē)輛下坡輔助裝置還包括電動(dòng)開(kāi)關(guān)和警示燈，所述主控制器通過(guò)電動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述的警示燈電連接。這樣設(shè)置，如車(chē)輛行駛在高速路段視野較好的坡路或駕駛員想獲得較大的速度，駕駛員可通過(guò)安裝在方向盤(pán)上的電動(dòng)開(kāi)關(guān)暫停本實(shí)用新型的エ作；如不關(guān)閉電動(dòng)開(kāi)關(guān)，則本實(shí)用新型會(huì)繼續(xù)工作。作為優(yōu)選，所述的主控制器為E⑶。這樣設(shè)置，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)単。作為優(yōu)選，所述的主控制器包括E⑶和輔助計(jì)算單元，所述的E⑶分別與噴油器、輔助計(jì)算單元、數(shù)字水平儀、電動(dòng)開(kāi)關(guān)和輪速傳感器電連接，所述的輔助計(jì)算單元還與激光測(cè)距儀和制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置電連接。這樣設(shè)置，可以對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的改裝，完成本實(shí)用新型的改裝。本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性效果是車(chē)輛下坡時(shí)能根據(jù)坡度自動(dòng)進(jìn)行車(chē)速控制，操作方便，適合剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)的新手使用，當(dāng)下坡時(shí)，如車(chē)輛前方一定范圍內(nèi)有障礙物或有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)，有效減小制動(dòng)距離，提高安全性能。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路方框圖；圖2是本實(shí)用新型的另ー種電路方框圖。圖中1、E⑶，2、輔助計(jì)算單元，3、數(shù)字水平儀，4、噴油器，5、輪速傳感器，6、電動(dòng)開(kāi)關(guān)，7、警示燈，8、制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置，9、制動(dòng)器，10、激光測(cè)距儀。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的具體說(shuō)明。實(shí)施例1 :一種車(chē)輛下坡輔助裝置(參見(jiàn)附圖1)，由電源電路供電，包括電動(dòng)開(kāi)關(guān)6、警示燈
7、設(shè)置在車(chē)頭處的激光測(cè)距儀10、設(shè)置在車(chē)輛車(chē)輪上的輪速傳感器5、制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置8、主控制器、數(shù)字水平儀3和噴油器4，數(shù)字水平儀3的輸出端與主控制器電連接，主控制器與噴油器電連接，輪速傳感器5的輸出端與主控制器電連接，主控制器通過(guò)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置8與車(chē)輛的制動(dòng)器9電連接。激光測(cè)距儀10的輸出端與主控制器電連接。主控制器通過(guò)電動(dòng)開(kāi)關(guān)6與警示燈7電連接。本實(shí)施例中的主控制器為ECUl。本實(shí)施例中的電動(dòng)開(kāi)關(guān)6為常閉開(kāi)關(guān)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，當(dāng)行至下坡路時(shí)，安裝在車(chē)內(nèi)的數(shù)字水平儀會(huì)測(cè)出坡路的角度，下坡角度超過(guò)10°，本實(shí)施例被激活，首先通過(guò)安裝在儀表盤(pán)中的警示燈，提醒駕駛員坡度較大，如此時(shí)車(chē)輛行駛在高速路段視野較好的坡路或駕駛員想獲得較大的速度，駕駛員可通過(guò)安裝在方向盤(pán)上的電動(dòng)開(kāi)關(guān)暫停本實(shí)施例的使用；如不關(guān)閉電動(dòng)開(kāi)關(guān)，本實(shí)施例會(huì)繼續(xù)工作，通過(guò)ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，并配合輪速傳感器將車(chē)速控制在20km/h以下，使汽車(chē)保持較低速度行駛下坡。并且在車(chē)頭裝有的激光測(cè)距器，可測(cè)出車(chē)輛前方IOm范圍內(nèi)是否有障礙物，如有障礙物或者裝置計(jì)算器判定有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，控制器汽車(chē)的制動(dòng)器，使汽車(chē)緊急制動(dòng)，避免事故發(fā)生，提高車(chē)輛下坡行駛的安全性。實(shí)施例2:本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于本實(shí)施例中的主控制器包括E⑶I和輔助計(jì)算單元2，ECUl分別與噴油器4、輔助計(jì)算單元2、數(shù)字水平儀3、電動(dòng)開(kāi)關(guān)6和輪速傳感器5電連接，輔助計(jì)算單元2還與激光測(cè)距儀10和制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置8電連接。本實(shí)施例使用時(shí)，輔助計(jì)算單元與ECU通訊，起到輔助采集計(jì)算數(shù)據(jù)的作用。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛下坡輔助裝置，由電源電路供電，其特征在于包括主控制器、數(shù)字水平儀和噴油器，所述的數(shù)字水平儀的輸出端與所述的主控制器電連接，所述主控制器與所述的噴油器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛下坡輔助裝置，其特征在于所述的車(chē)輛下坡輔助裝置還包括設(shè)置在車(chē)輛車(chē)輪上的輪速傳感器和制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置，所述的輪速傳感器的輸出端與所述的主控制器電連接，所述的主控制器通過(guò)所述的制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置與車(chē)輛的制動(dòng)器電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛下坡輔助裝置，其特征在于所述的車(chē)輛下坡輔助裝置還包括設(shè)置在車(chē)頭處的激光測(cè)距儀，所述激光測(cè)距儀的輸出端與所述的主控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛下坡輔助裝置，其特征在于所述的車(chē)輛下坡輔助裝置還包括電動(dòng)開(kāi)關(guān)和警示燈，所述主控制器通過(guò)電動(dòng)開(kāi)關(guān)與所述的警示燈電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車(chē)輛下坡輔助裝置，其特征在于所述的主控制器為ECU。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛下坡輔助裝置，其特征在于所述的主控制器包括ECU和輔助計(jì)算單元，所述的ECU分別與噴油器、輔助計(jì)算單元、數(shù)字水平儀、電動(dòng)開(kāi)關(guān)和輪速傳感器電連接，所述的輔助計(jì)算單元還與激光測(cè)距儀和制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛下坡輔助裝置。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在無(wú)法能夠智能應(yīng)對(duì)各種坡度，車(chē)輛下坡時(shí)存在較大安全隱患的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括主控制器、數(shù)字水平儀和噴油器，所述的數(shù)字水平儀的輸出端與所述的主控制器電連接，所述主控制器與所述的噴油器電連接。本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性效果是車(chē)輛下坡時(shí)能根據(jù)坡度自動(dòng)進(jìn)行車(chē)速控制，操作方便，適合剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)的新手使用，當(dāng)下坡時(shí)，如車(chē)輛前方一定范圍內(nèi)有障礙物或有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)，有效減小制動(dòng)距離，提高安全性能。
文檔編號(hào)B60W30/18GK202863436SQ201220535648
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者曲思明, 束萍萍, 高冬仙, 李國(guó)林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司