專利名稱：一種兩棲車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種兩棲車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種兩棲車具有八個車輪，這八個車輪分成四個車輪組，每個車輪組中有兩個車輪。這四個車輪組依次排列在車體的前部至后部的下方，每個車輪組的兩個車輪分別通過各自的傳動軸對稱設(shè)置在車體下部的兩側(cè)。由于上述兩棲車四個車輪組的傳動軸線處于同一平面內(nèi)，且四個車輪組的驅(qū)動采用了全驅(qū)動方式，因此不僅轉(zhuǎn)向難度大、機動性差，而且車輪容易磨損?，F(xiàn)有技術(shù)為了提高轉(zhuǎn)向的機動性，上述兩棲車裝備了獨立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來進行轉(zhuǎn)向，因此不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高，而且生產(chǎn)成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種兩棲車，不僅轉(zhuǎn)向的機動性強、結(jié)構(gòu)簡單，而且減少車輪的磨損。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種兩棲車，含有車體和八個車輪，八個車輪分為四個車輪組，每個車輪組各有兩個車輪，這四個車輪組依次間隔排列在車體的下部，且每個車輪組的兩個車輪分別通過各自的傳動軸對稱設(shè)置在車體下部的兩側(cè)，位于前車輪組和后車輪組之間的兩個車輪組的傳動軸線處于同一平面內(nèi)，所述前車輪組和后車輪組的傳動軸線處于同一平面內(nèi)，且該平面位于所述前車輪組和后車輪組之間的兩個車輪的傳動軸線所處的同一平面的上方。上述兩棲車中，由于前車輪組和后車輪組的傳動軸線處于同一平面內(nèi)，且該平面位于所述前車輪組和后車輪組之間的兩個車輪組的傳動軸線所處的同一平面的上方，因此可以保證兩棲車處于兩個車輪組基本工作的狀態(tài)，與現(xiàn)有技術(shù)四個車輪組傳動軸處于同一平面相比，不僅轉(zhuǎn)向的機動性強，而且因省去了獨立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而使結(jié)構(gòu)變得簡單。由于結(jié)構(gòu)變得簡單，因此故障率低，而且大大降低生產(chǎn)成本。同時由于兩棲車處于兩個車輪組基本工作的狀態(tài)，因此減少車輪的磨損。

圖1是本實用新型一種兩棲車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.車體，2.前車輪組，3.前車輪組傳動軸線，4.中前車輪組，5.中前車輪組傳動軸線，6.中后車輪組，7.中后車輪組傳動軸線，8.平面I，9.平面II，10.后車輪組，
11.后車輪組傳動軸線。
具體實施方式
圖1中，一種兩棲車，含有車體I和八個車輪，八個車輪分成四個車輪組，每個車輪組各有兩個車輪。四個車輪組分別是前車輪組2、中前車輪組4、中后車輪組6和后車輪組10。前車輪組2、中前車輪組4、中后車輪組6和后車輪組10依次間隔排列在車體I的下方。且前車輪組2、中前車輪組4、中后車輪組6和后車輪組10分別通過各自的傳動軸對稱設(shè)置在車體I下部的兩側(cè)。中前車輪組傳動軸線5和中后車輪組傳動軸線7處于同一平面18內(nèi)。前車輪組傳動軸線3和后車輪組傳動軸線11處于同一平面119內(nèi)，且該平面119位于中前車輪組傳動軸線5和中后車輪組傳動軸線7所處平面18的上方。上述兩棲車中，由于前車輪組傳動軸線3和后車輪組傳動軸線11處于同一平面119內(nèi)，且該平面119位于中前車輪組傳動軸線5和中后車輪組傳動軸線7所處平面18的上方，因此可以保證兩棲車處于兩個車輪組基本工作的狀態(tài)，與現(xiàn)有技術(shù)四個車輪組傳動軸處于同一平面相比，不僅轉(zhuǎn)向的機動性強，而且因省去了獨立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而使結(jié)構(gòu)變得簡單。由于結(jié)構(gòu)變得簡單，因此故障率低，而且大大降低生產(chǎn)成本。同時由于兩棲車處于兩個車輪組基本工作的狀態(tài)，因此減少車輪的磨損。特別是，當兩棲車的重心位于車體I前部時，位于前面的前車輪組2和中前車輪組4成為主負載輪，后面的兩個車輪組6和10成為次負載輪，主要作用力集中于前車輪組2和中前車輪組4上，這時兩棲車轉(zhuǎn)向時的機動性比現(xiàn)有技術(shù)四個車輪組同時著地轉(zhuǎn)向的機動性大為提高，而且可以減少后面兩個車輪組6和10中車輪的磨損。同理，當兩棲車的重心位于中部時，中間的中前車輪組4和中后車輪組6成為主負載輪，前車輪組2和后車輪組10成為次負載輪。而當重心位于兩棲車I后部時，中后車輪組6和后車輪組10成為主負載輪，前車輪組2和中前車輪組4成為次負載輪。由上可以看出，兩棲車不論處于什么狀態(tài)，不僅機動性強，而且減少車輪的磨損。
權(quán)利要求1.一種兩棲車，含有車體和八個車輪，八個車輪分為四個車輪組，每個車輪組各有兩個車輪，這四個車輪組依次間隔排列在車體的下部，且每個車輪組的兩個車輪分別通過各自的傳動軸對稱設(shè)置在車體下部的兩側(cè)，位于前車輪組和后車輪組之間的兩個車輪組的傳動軸線處于同一平面內(nèi)，其特征在于所述前車輪組和后車輪組的傳動軸線處于同一平面內(nèi)，且該平面位于所述前車輪組和后車輪組之間的兩個車輪的傳動軸線所處的同一平面的上方。
專利摘要本實用新型一種兩棲車，含有車體和八個車輪，八個車輪分為四個車輪組，每個車輪組各有兩個車輪，這四個車輪組依次間隔排列在車體的下部，且每個車輪組的兩個車輪分別通過各自的傳動軸對稱設(shè)置在車體下部的兩側(cè)，位于前車輪組和后車輪組之間的兩個車輪組的傳動軸線處于同一平面內(nèi)，所述前車輪組和后車輪組的傳動軸線處于同一平面內(nèi)，且該平面位于所述前車輪組和后車輪組之間的兩個車輪的傳動軸線所處的同一平面的上方。結(jié)構(gòu)簡單。由于結(jié)構(gòu)變得簡單，因此故障率低，而且大大降低生產(chǎn)成本。同時由于兩棲車處于兩個車輪組基本工作的狀態(tài)，因此減少車輪的磨損。
文檔編號B60F3/00GK202896203SQ20122053543
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者宋金陽, 王滌成, 吳中連, 周明春 申請人:江蘇悅達專用車有限公司