專利名稱：冷硬球無限礦車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦車部件領域，尤其涉及應用于擔負礦山運輸?shù)牡V車上的冷硬球無限礦車輪。
背景技術：
礦車是礦山生產(chǎn)運輸?shù)闹饕O備，礦車輪是礦車組成的關鍵部分，礦車輪的使用壽命短，不僅提高礦石的運輸成本，還直接影響到礦山生產(chǎn)任務的完成，目前礦山上使用的礦車輪絕大部分為砂型鑄造鑄鋼淬火輪，砂型鑄造鑄鋼淬火輪生產(chǎn)過程中鑄造出品率低，機械加工量大，熱處理淬火不穩(wěn)定，產(chǎn)品成本較高。使用過程中易出現(xiàn)兩個問題。(I)由于屈服強度較低，屈服變形強度為320_350Mpa，易產(chǎn)生塑變而導致早期報廢?！?2)由于采用表面淬火處理淬硬層很薄，當淬硬層被磨損掉后，很快就會產(chǎn)生快速磨損而報廢。

實用新型內(nèi)容基于上述現(xiàn)有技術的問題，本實用新型提供一種冷硬球無限礦車輪，可以解決目前礦山上使用的砂型鑄造鑄鋼淬火輪，生產(chǎn)成本高，使用壽命短的問題，可以降低礦車輪的生產(chǎn)成本，提高礦車輪的使用壽命。通過以下方案解決上述技術問題本實用新型提供一種冷硬球無限礦車輪，包括圓形的車輪本體和設置在車輪本體上的加強結構；其中，車輪本體為金屬材料制成的多層結構，從外到內(nèi)依次為白口層，麻口層及球墨鑄鐵層。上述礦車輪中，所述白口層作為耐磨層，其厚度5 7毫米。本實用新型的有益效果為金屬制成的多層結構的車輪本體大大延長了礦車輪的使用壽命，由金屬型形成的礦車輪外表，表面光潔，粗糙度滿足礦山使用要求，實現(xiàn)了外表不加工，降低了機械加工量，降低了生產(chǎn)成本。

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。圖I為本實用新型提供的礦車輪的主視示意圖；圖2為本實用新型提供的礦車輪主視示意圖；圖3為本實用新型提供的礦車輪本體的分層結構示意圖。
具體實施方式
下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。下面將結合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。本實用新型提供一種冷硬球無限礦車輪，如圖I 3所示，包括圓形的車輪本體I和設置在車輪本體I上的加強結構2 ;其中，車輪本體為金屬材料制成的多層結構，從外到內(nèi)依次為白口層11，麻口層12及球
墨鑄鐵層13。 上述車輪中，白口層11作為耐磨層，其厚度可為5 7毫米。實際中，制作本實用新型的礦車輪是，可通過中頻電爐將一定比例的金屬熔化，再將金屬液進行球化、孕育、復合變質處理，然后將金屬液澆入金屬模型中，在金屬模型激冷和鐵液合金的共同作用下，使得車輪的組織從外到內(nèi)為一定厚度的白口層，麻口層、及韌性較好的球墨鑄鐵層。在通過熱處理工藝，消除白口層的內(nèi)應力，降低白口層的脆性，平衡白口層的硬度，同時增強球墨鑄鐵層的強度。在金屬型激冷和金屬中合金的共同作用，礦車輪作為耐磨層的白口層可達5 7毫米，大大延長了礦車輪的使用壽命，由金屬型形成的礦車輪外表，表面光潔，粗糙度滿足礦山使用要求，實現(xiàn)了外表不加工，降低了機械加工量，降低了生產(chǎn)成本。綜上所述，本實用新型的冷硬球無限礦車輪，在型砂用量上比砂型鑄鋼輪減少1/2，出品率比砂型鑄鋼輪提高25% ;冷硬球無限礦車輪不需退火、淬火處理，僅需回火處理，熱處理費用比砂型鑄鋼輪降低1/2 ;冷硬球無限礦車輪外表不加工，與砂型鑄造礦車輪相比加工工時減少了 2/3 ;通過礦山實際使用對比，冷硬球無限礦車輪使用壽命是砂型鑄鋼淬火輪的2 3倍。以上為本實用新型的較佳實施例，本實用新型的保護范圍不局限于這些實施例，熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露技術范圍內(nèi)，能輕易想到的變化及替換，都涵蓋在本實用新型保護范圍內(nèi)。因此，本實用新型保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
權利要求1.一種冷硬球無限礦車輪，其特征在于，包括 圓形的車輪本體和設置在車輪本體上的加強結構；其中， 車輪本體為金屬材料制成的多層結構，從外到內(nèi)依次為白口層，麻口層及球墨鑄鐵層。
2.根據(jù)權利要求I所述的礦車輪，其特征在于，所述白口層作為耐磨層，其厚度5 7毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種冷硬球無限礦車輪，屬于礦車領域。該礦車輪包括圓形的車輪本體和設置在車輪本體上的加強結構；其中，車輪本體為金屬材料制成的多層結構，從外到內(nèi)依次為白口層，麻口層及球墨鑄鐵層。金屬制成的多層結構的車輪本體大大延長了礦車輪的使用壽命，由金屬型形成的礦車輪外表，表面光潔，粗糙度滿足礦山使用要求，實現(xiàn)了外表不加工，降低了機械加工量，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B60B17/00GK202685769SQ201220369558
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權日2012年7月30日
發(fā)明者張興建, 秦春貴, 史正興, 李耀兵, 王士軍, 賈蘭 申請人:五礦邯邢礦業(yè)有限公司邯鄲機械設備分公司