專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)作為一種環(huán)保、節(jié)能的新能源汽車(chē)勢(shì)必在今后逐步取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，其一大特點(diǎn)即無(wú)噪音污染，在行駛過(guò)程中幾乎可以達(dá)到完全安靜的狀態(tài)。但隨著認(rèn)識(shí)的深入，人們逐漸意識(shí)到完全安靜的駕駛環(huán)境也不全是好事。當(dāng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)加速時(shí)，對(duì)于習(xí)慣于聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的轟鳴聲來(lái)判斷油門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)的駕駛者來(lái)說(shuō)，完全安靜的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法給他們提供直接感官上的判斷；另外，當(dāng)駕駛安靜的電動(dòng)汽車(chē)快速駛過(guò)路邊行人時(shí)，由于行人沒(méi)有事先聽(tīng)到后面有汽車(chē)要駛過(guò)，往往會(huì)使行人受到驚嚇。 中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN 1307986A，授權(quán)公告日2001年8月15日，公開(kāi)了一種高效節(jié)能環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)，它在原有小汽車(chē)基礎(chǔ)上取消發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器變速箱，增加微型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)、蓄電池組充電器，離心式自動(dòng)離合器，直流電動(dòng)機(jī)組成。該實(shí)用新型的不足之處在于，盡可能的減少了電動(dòng)汽車(chē)的噪音，使得駕駛員不能通過(guò)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的轟鳴聲來(lái)判斷油門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，且當(dāng)駕駛安靜的電動(dòng)汽車(chē)快速駛過(guò)路邊行人時(shí)，往往會(huì)使行人受到驚嚇，增加了電動(dòng)汽車(chē)的危險(xiǎn)系數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)闆](méi)有噪音使得駕駛員對(duì)車(chē)輛狀態(tài)不能進(jìn)行直觀(guān)判斷且行駛時(shí)易于給行人造成驚嚇的不足，提供了一種駕駛員對(duì)車(chē)輛狀態(tài)能進(jìn)行直觀(guān)判斷且行駛時(shí)能提醒行人的電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用于下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置，包括用于信息傳送的CAN總線(xiàn)、用于處理檢測(cè)信號(hào)的信號(hào)處理系統(tǒng)、用于模擬各種噪音的聲音發(fā)生裝置、用于檢測(cè)速度的速度傳感器和用于檢測(cè)加速度的加速度傳感器，所述的速度傳感器和加速度傳感器分別連接信號(hào)處理系統(tǒng)，所述的信號(hào)處理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接聲音發(fā)生裝置。所述的速度傳感器和加速度傳感器分別連接信號(hào)處理系統(tǒng)，速度傳感器用于采集速度信號(hào)，加速度傳感器用于采集加速度信號(hào)，將信號(hào)傳送給信號(hào)處理系統(tǒng)進(jìn)行速度和加速度的比較，所述的信號(hào)處理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接聲音發(fā)生裝置，將比較之后的信號(hào)通過(guò)CAN總線(xiàn)傳送給聲音發(fā)生裝置來(lái)發(fā)出不同的聲音。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)處于加速狀態(tài)時(shí)，聲音發(fā)生裝置發(fā)出類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的轟鳴聲；當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有加速但車(chē)速超過(guò)某一設(shè)定車(chē)速時(shí)，聲音發(fā)生裝置發(fā)出類(lèi)似于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)勻速行駛時(shí)的聲音，這樣就實(shí)現(xiàn)了駕駛員對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行直觀(guān)判斷、電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)提醒行人的目的。作為優(yōu)選，所述的速度傳感器安裝于電動(dòng)汽車(chē)變速箱內(nèi)，這樣便于實(shí)時(shí)的獲取速度信號(hào)且及時(shí)的傳送給信號(hào)處理系統(tǒng)。[0009]作為優(yōu)選，所述的加速度傳感器安裝于電動(dòng)汽車(chē)變速箱內(nèi)，這樣便于實(shí)時(shí)的獲取加速度信號(hào)且及時(shí)的傳送給信號(hào)處理系統(tǒng)。作為優(yōu)選，所述的聲音發(fā)生裝置由揚(yáng)聲器組成，揚(yáng)聲器按頻率不同可分為多種揚(yáng)聲器，這樣通過(guò)組合能夠按照指定的速度信號(hào)或者加速度信號(hào)進(jìn)行不同的發(fā)聲，滿(mǎn)足對(duì)不同信號(hào)使用不同聲音的要求。作為優(yōu)選，所述的聲音發(fā)生裝置安裝于電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙內(nèi)，這樣便于駕駛員對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行直觀(guān)判斷。本實(shí)用新型的有益效果是，使得駕駛員對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行直觀(guān)判斷，提高了駕駛的樂(lè)趣，電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)能及時(shí)提醒行人，避免電動(dòng)汽車(chē)悄無(wú)聲息的突然從背后駛過(guò)時(shí)，給行人造成驚嚇。


·[0014]圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1. CAN總線(xiàn)，2.信號(hào)處理系統(tǒng)，3.聲音發(fā)生裝置，4.速度傳感器，5.加速度傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示的實(shí)施例中，一種電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置，包括用于信息傳送的CAN總線(xiàn)I、用于處理檢測(cè)信號(hào)的信號(hào)處理系統(tǒng)2、用于模擬各種噪音的聲音發(fā)生裝置3、用于檢測(cè)速度的速度傳感器4和用于檢測(cè)加速度的加速度傳感器5，所述的速度傳感器4和加速度傳感器5分別連接信號(hào)處理系統(tǒng)2，所述的信號(hào)處理系統(tǒng)2通過(guò)CAN總線(xiàn)I連接聲音發(fā)生裝置
3。所述的速度傳感器4安裝于電動(dòng)汽車(chē)變速箱內(nèi)。所述的加速度傳感器5安裝于電動(dòng)汽車(chē)變速箱內(nèi)。所述的聲音發(fā)生裝置3由揚(yáng)聲器組成。所述的聲音發(fā)生裝置3安裝于電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙內(nèi)。在電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪上的加速度傳感器4和速度傳感器5將采集到的速度信號(hào)和加速度信號(hào)傳給信號(hào)處理系統(tǒng)2，信號(hào)處理系統(tǒng)2通過(guò)對(duì)速度信號(hào)和加速度信號(hào)的處理，判斷電動(dòng)汽車(chē)是否處于加速狀態(tài)或車(chē)速是否超過(guò)某一設(shè)定值。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)處于加速狀態(tài)時(shí)，即可觸發(fā)聲音發(fā)生裝置發(fā)出類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的轟鳴聲，給駕駛者提供車(chē)輛狀態(tài)的直觀(guān)判斷，同時(shí)也提高了駕駛樂(lè)趣；當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有加速但車(chē)速超過(guò)某一設(shè)定車(chē)速時(shí)匕如60km/h)，觸發(fā)聲音發(fā)生裝置發(fā)出類(lèi)似于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)勻速行駛時(shí)的聲音，這樣電動(dòng)汽車(chē)在駛過(guò)行人時(shí)，就能提醒行人注意避讓?zhuān)徊⑶壹铀俣然蛩俣扔尚∽兇髸r(shí)，聲音發(fā)生器發(fā)出的聲音也由弱變強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置，其特征是，包括用于信息傳送的CAN總線(xiàn)(I)、用于處理檢測(cè)信號(hào)的信號(hào)處理系統(tǒng)(2)、用于模擬各種噪音的聲音發(fā)生裝置(3)、用于檢測(cè)速度的速度傳感器(4)和用于檢測(cè)加速度的加速度傳感器(5)，所述的速度傳感器(4)和加速度傳感器(5)分別連接信號(hào)處理系統(tǒng)(2)，所述的信號(hào)處理系統(tǒng)(2)通過(guò)CAN總線(xiàn)(I)連接聲音發(fā)生裝置(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置，其特征是，所述的速度傳感器(4)安裝于電動(dòng)汽車(chē)變速箱內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置，其特征是，所述的加速度傳感器(5)安裝于電動(dòng)汽車(chē)變速箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置，其特征是，所述的聲音發(fā)生裝置(3)由揚(yáng)聲器組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置，其特征是，所述的聲音發(fā)生裝置(3 )安裝于電動(dòng)汽車(chē)機(jī)艙內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公布了一種電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置，旨在提供一種駕駛員對(duì)車(chē)輛狀態(tài)能進(jìn)行直觀(guān)判斷且行駛時(shí)能提醒行人的電動(dòng)汽車(chē)噪音模擬裝置。它包括用于信息傳送的CAN總線(xiàn)、用于處理檢測(cè)信號(hào)的信號(hào)處理系統(tǒng)、用于模擬各種噪音的聲音發(fā)生裝置、用于檢測(cè)速度的速度傳感器和用于檢測(cè)加速度的加速度傳感器，所述的速度傳感器和加速度傳感器分別連接信號(hào)處理系統(tǒng)，所述的信號(hào)處理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接聲音發(fā)生裝置。本實(shí)用新型的有益效果是，使得駕駛員對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行直觀(guān)判斷，提高了駕駛的樂(lè)趣，電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)能及時(shí)提醒行人，避免電動(dòng)汽車(chē)悄無(wú)聲息的突然從背后駛過(guò)時(shí)，給行人造成驚嚇。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202686120SQ20122029586
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者潘茂輝, 門(mén)永新, 李永生, 李功賦, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司