專利名稱：三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動(dòng)機(jī)后置式三輪或四輪車一般采用水冷方式散熱。即，配備有水箱、水管等部件與發(fā)動(dòng)機(jī)一起組成水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，通過水的流動(dòng)來帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。但是單一的散熱方式并不理想，在發(fā)動(dòng)機(jī)外面流動(dòng)的冷卻水的溫度高達(dá)70-80°C。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種散熱效果好的三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)，包括車架(1)、 發(fā)動(dòng)機(jī)(2)和水箱(3)，其中車架(1)具有并排設(shè)置的左邊梁(Ia)和右邊梁(lb)，其關(guān)鍵在于所述左邊梁(Ia)和右邊梁(Ib)的內(nèi)部均設(shè)有封閉式容腔，左邊梁(Ia)容腔的前部通過第一水管(4)與水箱(3)的一個(gè)水口連接，所述水箱(3)設(shè)置在車架(1)的前端，水箱(3)的另一個(gè)水口通過第二水管(5)與右邊梁(Ib)容腔的前部連接，所述右邊梁(Ib)容腔的后部通過第三水管(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的一個(gè)水口連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架(1)的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的另一個(gè)水口通過第四水管(7)與左邊梁(Ia)容腔的后部連接；在所述左邊梁(1) 或/和右邊梁(2)上固定設(shè)置有散熱片(8)，該散熱片(8)位于對(duì)應(yīng)邊梁容腔段的外面。本實(shí)用新型將車架的左右邊梁設(shè)計(jì)成封閉式容腔，該容腔通過水管與水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)組成水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，通過水的流動(dòng)來帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。由于左右邊梁的容水量和熱交換面積均較大，因此能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。同時(shí)，本實(shí)用新型可以在車架左邊梁或右邊梁上單獨(dú)增設(shè)散熱片，也可以在左右邊梁上均增設(shè)散熱片，這樣在水循環(huán)冷卻系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了風(fēng)冷式散熱結(jié)構(gòu)，在整車行進(jìn)的過程中，底盤下面的風(fēng)流量很大，冷風(fēng)通過散熱片之間，帶走邊梁管壁上的熱量，從而能夠有效降低邊梁內(nèi)冷卻水的溫度，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。作為進(jìn)一步增強(qiáng)散熱效果的優(yōu)選，在所述左邊梁(Ia)的前部和右邊梁(Ib)的前部均設(shè)置有散熱片(8)，同一邊梁上的散熱片(8)呈左右對(duì)稱分布。作為進(jìn)一步增強(qiáng)散熱效果的優(yōu)選，在所述左邊梁(la)的前部設(shè)置有前后兩組散熱片(8)，右邊梁(Ib)的前部也設(shè)置有前后兩組散熱片(8)。所述散熱片(8)前低后高傾斜布置，傾角為10-20度。以上結(jié)構(gòu)能夠增大冷風(fēng)的阻力，以充分帶走邊梁上的熱量。在所述水箱(3)的后方安裝有風(fēng)扇(9)。風(fēng)扇朝向水箱吹風(fēng)，起降低水箱內(nèi)水溫的作用。有益效果本實(shí)用新型通過水冷風(fēng)冷兩套散熱裝置，能有效提高三輪或四輪車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低、適用范圍廣等特點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型由車架1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、水箱3、第一水管4、第二水管5、第三水管6、第四水管7、散熱片8和風(fēng)扇9等部件構(gòu)成，其中水箱3設(shè)置在車架1的前端，在水箱 3的后方安裝風(fēng)扇9。所述發(fā)動(dòng)機(jī)2安裝于車架1的后部，該車架1具有并排設(shè)置的左邊梁 Ia和右邊梁lb，左邊梁Ia及右邊梁Ib優(yōu)選矩管結(jié)構(gòu)。左邊梁Ia和右邊梁Ib的內(nèi)部均設(shè)有封閉式容腔，左邊梁Ia容腔的前部通過第一水管4與水箱3的一個(gè)水口連接，水箱3的另一個(gè)水口通過第二水管5與右邊梁Ib容腔的前部連接，所述右邊梁Ib容腔的后部通過第三水管6與發(fā)動(dòng)機(jī)2上的水泵的一個(gè)水口連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)2上的水泵的另一個(gè)水口通過第四水管7與左邊梁Ia容腔的后部連接。發(fā)動(dòng)機(jī)2、第四水管7、左邊梁la、第一水管4、 水箱3、第二水管5、右邊梁Ib和第三水管6組成水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，由水泵提供動(dòng)力，通過循環(huán)水的流動(dòng)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)2工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。從圖1中可知，在左邊梁Ia的前部設(shè)置有前后兩組散熱片8，每組散熱片8相對(duì)于左邊梁Ia呈左右對(duì)稱分布，該散熱片8前低后高傾斜布置，傾角為10-20度，并且散熱片 8通過焊接固定左邊梁Ia對(duì)應(yīng)的側(cè)面上。在所述右邊梁Ib的前部設(shè)置有前后兩組散熱片 8，每組散熱片8相對(duì)于右邊梁Ib呈左右對(duì)稱分布，該散熱片8前低后高傾斜布置，傾角為 10-20度，并且散熱片8通過焊接固定右邊梁Ib對(duì)應(yīng)的側(cè)面上。當(dāng)整車行進(jìn)的時(shí)候，由于底盤下面的風(fēng)流量很大，這樣冷風(fēng)通過散熱片之間，能帶走邊梁管壁上的熱量。本實(shí)用新型中散熱片以及三輪或四輪車車架的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更改散熱片的數(shù)目、造型及布置方式，或者改變車架邊梁及其它部件的結(jié)構(gòu)等，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)，包括車架(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)和水箱(3)，其中車架(1)具有并排設(shè)置的左邊梁(la)和右邊梁(lb)，其特征在于所述左邊梁(la)和右邊梁 (lb)的內(nèi)部均設(shè)有封閉式容腔，左邊梁(la)容腔的前部通過第一水管(4)與水箱(3)的一個(gè)水口連接，所述水箱(3)設(shè)置在車架(1)的前端，水箱(3)的另一個(gè)水口通過第二水管(5) 與右邊梁(lb)容腔的前部連接，所述右邊梁(lb)容腔的后部通過第三水管(6)與發(fā)動(dòng)機(jī) (2)的一個(gè)水口連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架(1)的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的另一個(gè)水口通過第四水管(7)與左邊梁(Ia)容腔的后部連接；在所述左邊梁(1)或/和右邊梁(2)上固定設(shè)置有散熱片(8)，該散熱片(8)位于對(duì)應(yīng)邊梁容腔段的外面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)，其特征在于在所述左邊梁 (Ia)的前部和右邊梁(Ib)的前部均設(shè)置有散熱片(8)，同一邊梁上的散熱片(8)呈左右對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)，其特征在于在所述左邊梁 (Ia)的前部設(shè)置有前后兩組散熱片(8)，右邊梁(Ib)的前部也設(shè)置有前后兩組散熱片(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)，其特征在于所述散熱片(8)前低后高傾斜布置，傾角為10-20度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)，其特征在于在所述水箱(3) 的后方安裝有風(fēng)扇(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪或四輪車雙冷式散熱系統(tǒng)，車架左邊梁(1a)和右邊梁(1b)的內(nèi)部均設(shè)有封閉式容腔，左邊梁(1a)容腔的前部通過第一水管(4)與水箱(3)的一個(gè)水口連接，水箱(3)的另一個(gè)水口通過第二水管(5)與右邊梁(1b)容腔的前部連接，所述右邊梁(1b)容腔的后部通過第三水管(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的一個(gè)水口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的另一個(gè)水口通過第四水管(7)與左邊梁(1a)容腔的后部連接；在所述左邊梁(1)或/和右邊梁(2)上固定設(shè)置有散熱片(8)。本實(shí)用新型通過水冷風(fēng)冷兩套散熱裝置，能有效提高三輪或四輪車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低、適用范圍廣等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K11/02GK202107023SQ201120215008
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者張宏 申請(qǐng)人:張宏