鋰電池水冷散熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鋰電池水冷散熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車鋰電池的散熱目前通常采用風(fēng)冷等其他散熱方式，散熱效果較差，若通過水冷的方式進(jìn)行冷卻，需要設(shè)計新的水冷裝置對其進(jìn)行散熱，對于汽車鋰電池整個散熱面同時進(jìn)行散熱，首選通過鋰電池水冷散熱系統(tǒng)進(jìn)行散熱，然而目前鋰電池水冷散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)僅僅是通過在鋰電池水冷散熱系統(tǒng)內(nèi)開設(shè)供冷卻水流過的空腔，空腔一側(cè)連接進(jìn)水管，另一側(cè)連接出水管，繼而造成鋰電池水冷散熱系統(tǒng)兩端的溫差較大，冷卻效果不均勻。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種鋰電池水冷散熱系統(tǒng)，提尚冷卻均勾性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種鋰電池水冷散熱系統(tǒng)，包括與鋰電池相緊貼的冷卻板，所述冷卻板上設(shè)置有進(jìn)水管以及出水管，所述進(jìn)水管以及所述出水管分別與冷卻池相連通，所述進(jìn)水管上設(shè)置有水泵，所述冷卻板包括水盤主板以及蓋板，所述水盤主板與所述蓋板之間形成的空腔內(nèi)對稱設(shè)置有左冷卻組以及右冷卻組，所述左冷卻組以及所述右冷卻組包括四組首尾相連且平行設(shè)置的冷卻單元構(gòu)成，每組所述冷卻單元均設(shè)置有若干相互平行的隔板，所述隔板與所述水盤主板以及所述蓋板三者形成供冷卻水通過的水槽，所述左冷卻組以及所述右冷卻組中，一側(cè)所述冷卻單元與進(jìn)水口相連接，另一側(cè)所述冷卻單元與出水口相連接，與所述進(jìn)水口相連接的冷卻單元位于所述水盤主板中部，與所述出水口相連接的冷卻單元位于所述水盤主板的端部。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述冷卻單元以及所述蓋板與所述水盤主板均相拆卸設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述蓋板與所述水盤主板之間設(shè)置有密封墊。
[0007]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:選擇中心流入兩端流出流型，可以確保板面最大散熱及最小板面溫差，提高冷卻效果。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型示意圖；
[0009]圖2為冷卻板示意圖。
[0010]其中:1、水盤主板；2、左冷卻組；3、右冷卻組；4、冷卻單元；5、隔板；6、進(jìn)水口 ；7、出水口 ；8、進(jìn)水管；9、出水管；10、水泵；11、冷卻池；12、冷卻板；13、鋰電池。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0012]如圖1、圖2所示，一種鋰電池水冷散熱系統(tǒng)，包括與鋰電池13相緊貼的冷卻板12，所述冷卻板12上設(shè)置有進(jìn)水管8以及出水管9，所述進(jìn)水管8以及所述出水管9分別與冷卻池11相連通，所述進(jìn)水管8上設(shè)置有水泵10，所述冷卻板12包括水盤主板I以及蓋板，所述水盤主板I與所述蓋板之間形成的空腔內(nèi)對稱設(shè)置有左冷卻組2以及右冷卻組3，所述左冷卻組2以及所述右冷卻組3包括四組首尾相連且平行設(shè)置的冷卻單元4構(gòu)成，每組所述冷卻單元4均設(shè)置有若干相互平行的隔板5，所述隔板5與所述水盤主板I以及所述蓋板三者形成供冷卻水通過的水槽，所述左冷卻組2以及所述右冷卻組3中，一側(cè)所述冷卻單元4與進(jìn)水口 6相連接，另一側(cè)所述冷卻單元4與出水口 7相連接，與所述進(jìn)水口 6相連接的冷卻單元4位于所述水盤主板I中部，與所述出水口 7相連接的冷卻單元4位于所述水盤主板I的端部。
[0013]工作原理:水泵10將冷卻池11內(nèi)的水抽入進(jìn)水管8內(nèi)送入冷卻板12的進(jìn)水口 6處，進(jìn)水口 6位于冷卻板12中部，從冷卻板12的中部進(jìn)水，分別向兩側(cè)流出，每側(cè)的四個冷卻單元4首尾相連，使得冷卻水在冷卻單元4形成的水槽內(nèi)回轉(zhuǎn)流動將汽車鋰電池13上的熱量帶出，不僅使得鋰電池13水冷散熱系統(tǒng)最大散熱，而且能夠保證鋰電池13水冷散熱系統(tǒng)溫差最小，從而提高冷卻的均勻性，最后從冷卻板12兩側(cè)的出水口 7流入出水管9最后回流至冷卻池11內(nèi)冷卻，從而循環(huán)使用。
[0014]為了便于更換或者維修冷卻單元4，所述冷卻單元4以及所述蓋板與所述水盤主板I均相拆卸設(shè)置。
[0015]為了提高密封性，防止漏水對汽車鋰電池13造成影響，所述蓋板與所述水盤主板I之間設(shè)置有密封墊。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鋰電池水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于:包括與鋰電池相緊貼的冷卻板，所述冷卻板上設(shè)置有進(jìn)水管以及出水管，所述進(jìn)水管以及所述出水管分別與冷卻池相連通，所述進(jìn)水管上設(shè)置有水泵，所述冷卻板包括水盤主板以及蓋板，所述水盤主板與所述蓋板之間形成的空腔內(nèi)對稱設(shè)置有左冷卻組以及右冷卻組，所述左冷卻組以及所述右冷卻組包括四組首尾相連且平行設(shè)置的冷卻單元構(gòu)成，每組所述冷卻單元均設(shè)置有若干相互平行的隔板，所述隔板與所述水盤主板以及所述蓋板三者形成供冷卻水通過的水槽，所述左冷卻組以及所述右冷卻組中，一側(cè)所述冷卻單元與進(jìn)水口相連接，另一側(cè)所述冷卻單元與出水口相連接，與所述進(jìn)水口相連接的冷卻單元位于所述水盤主板中部，與所述出水口相連接的冷卻單元位于所述水盤主板的端部。
2.如權(quán)利要求1所述的鋰電池水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述冷卻單元以及所述蓋板與所述水盤主板均相拆卸設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的鋰電池水冷散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述蓋板與所述水盤主板之間設(shè)置有密封墊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋰電池水冷散熱系統(tǒng)，包括冷卻板，冷卻板上設(shè)置有進(jìn)水管以及出水管，進(jìn)水管以及出水管與冷卻池相連通，進(jìn)水管上設(shè)置有水泵，冷卻板包括水盤主板以及蓋板，水盤主板與蓋板之間設(shè)置有左冷卻組以及右冷卻組，左冷卻組以及右冷卻組包括四組首尾相連的冷卻單元構(gòu)成，每組冷卻單元均設(shè)置有若干相互平行的隔板，隔板與水盤主板以及蓋板三者形成供冷卻水通過的水槽，左冷卻組以及右冷卻組中，一側(cè)冷卻單元與進(jìn)水口相連接，另一側(cè)冷卻單元與出水口相連接，與進(jìn)水口相連接的冷卻單元位于水盤主板中部，與出水口相連接的冷卻單元位于水盤主板的端部，選擇中心流入兩端流出流型，可以確保板面最大散熱及最小板面溫差，提高冷卻效果。
【IPC分類】H01M10-613, H01M10-6567, H01M10-625
【公開號】CN204361213
【申請?zhí)枴緾N201520002161
【發(fā)明人】王國偉
【申請人】蘇州方林科技股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月5日