專利名稱：汽車快速剎車響應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車使用輔助工具，尤其是一種用于將誤踩油門的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為剎車制動(dòng)動(dòng)作的汽車快速剎車響應(yīng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)民生活水平的不斷提高，交通工具日新月異，交通安全問(wèn)題也越來(lái)越得到人們的關(guān)注。汽車是主要的交通工具之一，目前的汽車的剎車和油門都是由右腳控制的，兩者相處的位置很接近，當(dāng)駕駛員在緊張的狀態(tài)下有可能會(huì)將油門誤當(dāng)剎車踩，導(dǎo)致事故發(fā)生。目前市面上有少數(shù)能識(shí)別汽車誤踩油門的裝置，但這些裝置主要是在識(shí)別誤踩油門后做警示而無(wú)其他動(dòng)作，而且有可能會(huì)直接影響到駕駛員的判斷能力，在很大程度上難以避免在誤踩油門后事故的發(fā)生。目前市面上還沒(méi)有能自動(dòng)將識(shí)別誤踩油門的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為剎車制動(dòng)動(dòng)作的裝置，因此急需出現(xiàn)一種能將誤踩油門的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為剎車制動(dòng)動(dòng)作的汽車快速剎車響應(yīng)裝置，以便于在駕駛員誤踩油門后能自動(dòng)準(zhǔn)確的做出剎車動(dòng)作，避免事故發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能將誤踩油門的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為剎車制動(dòng)動(dòng)作的汽車快速剎車響應(yīng)裝置，滿足安全駕駛需求。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種汽車快速剎車響應(yīng)裝置，包括安裝架，安裝架上端開(kāi)有插孔，插孔內(nèi)設(shè)有拉桿，拉桿上端向安裝架外延伸，拉桿中段上開(kāi)有卡槽，拉桿下端連接有拉簧、剎車?yán)€，拉簧的另一端固定于安裝架上端，剎車?yán)€向安裝架下端外面延伸，安裝架內(nèi)軸接有傳動(dòng)板，該傳動(dòng)板內(nèi)端固定有與卡槽相卡接匹配的卡銷，安裝架上設(shè)有電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)板外端傳動(dòng)連接。這樣，當(dāng)電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接收到誤踩油門的電信號(hào)時(shí)，電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)銜鐵向下運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)傳動(dòng)板，這時(shí)卡接在卡槽內(nèi)的卡銷松開(kāi)對(duì)拉桿的卡接限位作用，拉桿在拉簧的作用下迅速向上彈起，剎車?yán)€隨之向上拉起，汽車隨即制動(dòng)停車。進(jìn)一步，電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電磁鐵，電磁鐵上設(shè)有銜鐵，銜鐵與電磁鐵之間支撐有彈簧，銜鐵上端設(shè)有銷軸，傳動(dòng)板外端開(kāi)有銷槽，銷軸限位于銷槽內(nèi)并與傳動(dòng)板傳動(dòng)連接。 這樣，當(dāng)拉桿上彈拉動(dòng)剎車?yán)€進(jìn)行制動(dòng)停車后，下壓拉桿，銜鐵在彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)板上的卡銷卡進(jìn)拉桿上的卡槽，剎車?yán)€復(fù)位，從而結(jié)束制動(dòng)，便于汽車再次上路行駛。拉桿中段兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡槽，傳動(dòng)板上設(shè)有兩個(gè)分別與該兩卡槽相卡接匹配的卡銷。拉桿頂端設(shè)有把手。這樣便于手握拉桿。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、緊湊，通過(guò)拉桿、拉簧、卡槽、 傳動(dòng)板、卡銷、電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等的合理設(shè)置，使得電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在接收到誤踩油門的電信號(hào)時(shí)，能迅速驅(qū)動(dòng)銜鐵拉動(dòng)傳動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)板上的卡銷被轉(zhuǎn)出卡槽，拉桿在拉簧的作用下將剎車?yán)€迅速向上拉起，從而完成制動(dòng)。本實(shí)用新型安全可靠，不需要對(duì)汽車進(jìn)行其他改
3裝，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，值得推廣運(yùn)用。
圖1為本實(shí)用新型剖開(kāi)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型未制動(dòng)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型未制動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明安裝架1，插孔2，拉桿3，卡槽4，拉簧5，傳動(dòng)板6，卡銷7，電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，電磁鐵9，銜鐵10，彈簧11，銷軸12，銷槽13，電信號(hào)接線14，把手15，剎車?yán)€16， 汽車座椅17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明參照附圖本實(shí)施例中的這種汽車快速剎車響應(yīng)裝置，包括安裝架1，安裝架1上端開(kāi)有插孔2，插孔2內(nèi)設(shè)有拉桿3，拉桿3上端向安裝架1外延伸，拉桿3中段上開(kāi)有卡槽 4，拉桿3下端連接有拉簧5、剎車?yán)€16，拉簧5的另一端固定于安裝架1上端，剎車?yán)€ 16向安裝架1下端外面延伸，安裝架1內(nèi)軸接有傳動(dòng)板6，該傳動(dòng)板6內(nèi)端固定有與卡槽4 相卡接匹配的卡銷7，安裝架1上設(shè)有電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，該電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8與傳動(dòng)板6外端傳動(dòng)連接。電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括電磁鐵9，電磁鐵9上設(shè)有銜鐵10，銜鐵10與電磁鐵9之間支撐有彈簧11，銜鐵10上端設(shè)有銷軸12，傳動(dòng)板6外端開(kāi)有銷槽13，銷軸12限位于銷槽 13內(nèi)并與傳動(dòng)板6傳動(dòng)連接。拉桿3中段兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡槽4，傳動(dòng)板6上設(shè)有兩個(gè)分別與該兩卡槽4相卡接匹配的卡銷7。拉桿3頂端設(shè)有把手15。使用時(shí)，將本實(shí)用新型安裝在汽車座椅17邊上，將電信號(hào)接線14、剎車?yán)€16分別接好。當(dāng)電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8從電信號(hào)接線14接收到誤踩油門的電信號(hào)，電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8驅(qū)動(dòng)銜鐵向下運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)傳動(dòng)板6轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)卡接在卡槽4內(nèi)的卡銷7被轉(zhuǎn)出，卡銷7松開(kāi)對(duì)拉桿3的卡接限位作用，拉桿3在拉簧5的作用下迅速向上彈起，剎車?yán)€16隨之向上拉起，汽車隨即制動(dòng)停車。當(dāng)停車制動(dòng)后，駕駛員想繼續(xù)使用汽車，只要將拉桿3往下壓即可。 此時(shí)電磁鐵9已失電，拉桿下壓時(shí)，銜鐵10在彈簧11的作用下，銜鐵10向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)傳動(dòng)板6，使得傳動(dòng)板6上的卡銷7重新卡進(jìn)拉桿3上的卡槽4內(nèi)，完成卡接限位，從而解除制動(dòng)，車輛可以繼續(xù)行駛使用。雖然本實(shí)用新型已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.一種汽車快速剎車響應(yīng)裝置，包括安裝架(1 )，其特征是所述安裝架(1)上端開(kāi)有插孔(2)，所述插孔(2)內(nèi)設(shè)有拉桿(3)，所述拉桿(3)上端向安裝架(1)外延伸，所述拉桿 (3)中段上開(kāi)有卡槽(4)，所述拉桿(3)下端連接有拉簧(5)、剎車?yán)€(16)，所述拉簧(5)的另一端固定于安裝架(1)上端，所述剎車?yán)€(16)向安裝架(1)下端外面延伸，所述安裝架 (1)內(nèi)軸接有傳動(dòng)板(6)，該傳動(dòng)板(6)內(nèi)端固定有與卡槽(4)相卡接匹配的卡銷(7)，所述安裝架(1)上設(shè)有電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，該電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)與傳動(dòng)板(6)外端傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速剎車響應(yīng)裝置，其特征是所述電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)包括電磁鐵(9 )，所述電磁鐵(9 )上設(shè)有銜鐵(10 )，所述銜鐵(10 )與電磁鐵(9 )之間支撐有彈簧(11)，所述銜鐵(10)上端設(shè)有銷軸(12)，所述傳動(dòng)板(6)外端開(kāi)有銷槽(13)，所述銷軸 (12)限位于銷槽(13)內(nèi)并與傳動(dòng)板(6)傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速剎車響應(yīng)裝置，其特征是所述拉桿(3)中段兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡槽(4)，所述傳動(dòng)板(6)上設(shè)有兩個(gè)分別與該兩卡槽(4)相卡接匹配的卡銷(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車快速剎車響應(yīng)裝置，其特征是所述拉桿(3)頂端設(shè)有把手(15)。
專利摘要一種汽車快速剎車響應(yīng)裝置，包括安裝架，安裝架上端開(kāi)有插孔，插孔內(nèi)設(shè)有拉桿，拉桿上端向安裝架外延伸，拉桿中段上開(kāi)有卡槽，拉桿下端連接有拉簧、剎車?yán)€，拉簧的另一端固定于安裝架上端，剎車?yán)€向安裝架下端外面延伸，安裝架內(nèi)軸接有傳動(dòng)板，該傳動(dòng)板內(nèi)端固定有與卡槽相卡接匹配的卡銷，安裝架上設(shè)有電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)板外端傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置，使得電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在接收到誤踩油門的電信號(hào)時(shí)，能迅速驅(qū)動(dòng)銜鐵拉動(dòng)傳動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)板上的卡銷被轉(zhuǎn)出卡槽，拉桿在拉簧的作用下將剎車?yán)€迅速向上拉起，從而完成制動(dòng)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安全可靠，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，值得推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)B60T7/10GK202046306SQ20112014941
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者陳旭來(lái), 陳長(zhǎng)生 申請(qǐng)人:浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院