專利名稱：輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
新能源汽車的開發(fā)對各零部件提出了新的要求，輕量化的汽車零部件對節(jié)能減排起到相當(dāng)大的作用，座椅作為汽車的重要零部件之一，在保證安全與舒適的同時，也需要減輕重量以適應(yīng)低碳市場的需求傳統(tǒng)的汽車座椅骨架采用普通的鋼材進行加工制造而成，這種鋼材的好處在于具有很好的模具加工性且具有很好的焊接性能，同時也能保證座椅骨架強度，但其有一個缺陷就是其密度守恒，即使采用特殊加工工藝的高強度薄鋼板，雖然仍能維持原骨架強度要求，也會導(dǎo)致其模具加工性能及焊接性能的下降，且減重效果不明顯。因此需要尋求新的輕量化材料及新制造工藝來替代傳統(tǒng)鋼材集成的骨架，同時滿足骨架的安全性強度要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有座椅靠背骨架所存在的不足而提供一種采用新的輕量化材料和新的制造工藝制備的座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，該座椅靠背骨架同時滿足骨架的安全性強度要求。本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架包括內(nèi)框架和合金背板，所述內(nèi)框架粘接在所述合金背板的周邊上，共同形成輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)。所述內(nèi)框架由若干合金支撐管通過結(jié)構(gòu)膠相互粘接形成。在相鄰合金支撐管的連接處包覆有角支架。所述合金背板為相對普通鋼板密度更小的金屬板材。所述相對普通鋼板密度更小的金屬板材為鋁合金、鎂合金、鋁鎂合金板材等。所述合金支撐管為相對普通鋼板密度更小的金屬支撐管。所述相對普通鋼板密度更小的金屬支撐管為鋁合金、鎂合金、鋁鎂合金支撐管等。在本實用新型的一個實施例中，在所述合金支撐管內(nèi)充填有增強泡沫層。所述增強泡沫層由設(shè)置在合金支撐管內(nèi)的PA塑料支架和填充于所述PA塑料支架與合金支撐管之間的空隙內(nèi)的增強泡沫構(gòu)成。在本實用新型的一個實施例中，在所述合金背板上開設(shè)有若干減重孔。由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型通過使用新型的合金輕量化材料集成座椅靠背骨架，并采用高分子復(fù)合材料作為強度支撐，較傳統(tǒng)骨架在相同的安全性要求下可減重20% -50%。本實用新型采用結(jié)構(gòu)膠粘工藝替代傳統(tǒng)焊接工藝連接各零件，避免了焊接對增強泡沫產(chǎn)生的影響。
圖1為本實用新型輕量化座椅靠背骨架的正面視圖。圖2為本實用新型輕量化座椅靠背骨架的背面視圖。圖3為本實用新型輕量化座椅靠背骨架的爆炸視圖。圖4為本實用新型輕量化座椅靠背骨架的截面視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1至圖3所示，圖中所示的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)框架和合金背板30，而內(nèi)框架由若干合金支撐管20通過結(jié)構(gòu)膠相互粘接形成，在相鄰合金支撐管20互相搭接后由角支架10進行包覆加強。形成的內(nèi)框架采用高強度結(jié)構(gòu)膠粘接在合金背板30的周邊上，共同形成輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)。內(nèi)框架與合金背板30之間的膠接區(qū)域可根據(jù)骨架強度要求適當(dāng)擴大及縮小。本具體實施方式
的結(jié)構(gòu)膠的種類可參照Henkel出品的Terokal系列及其它系列結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑。合金背板30可以采用相對普通鋼板密度更小的金屬板材，如為鋁合金、鎂合金、 鋁鎂合金板材等。合金背板30所使用的合金材料的種類可參照Molfig出品的MnE21系列產(chǎn)品及其它合金類產(chǎn)品。合金支撐管20可以采用相對普通鋼板密度更小的金屬支撐管。例如鋁合金、鎂合金、鋁鎂合金支撐管等。而合金支撐管20所使用的合金材料的種類可參照Molfig出品的 MnE21系列產(chǎn)品及其它合金類產(chǎn)品。在合金背板30上開設(shè)有若干減重孔31，這樣在滿足骨架安全性要求下，可進一步
減輕重量。為了進一步增加骨架的整體強度，參看圖4，在合金支撐管20充填有增強泡沫層。 而增強泡沫層由設(shè)置在合金支撐管20內(nèi)的PA塑料支架40和填充于PA塑料支架40與合金支撐管20之間的空隙內(nèi)的增強泡沫50構(gòu)成。整個增強泡沫層通過160°C -200°C高溫烘烤及冷卻后構(gòu)成。其中增強泡沫50的種類可參考Henkel出品的Terocore系列，及其它結(jié)構(gòu)強度泡沫材料。PA塑料支架40的作用在于降低使用強度泡沫的成本。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架包括內(nèi)框架和合金背板，所述內(nèi)框架粘接在所述合金背板的周邊上，共同形成輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)框架由若干合金支撐管通過結(jié)構(gòu)膠相互粘接形成。
3.如權(quán)利要求2所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在相鄰合金支撐管的連接處包覆有角支架。
4.如權(quán)利要求1至3任一項權(quán)利要求所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述合金背板為相對普通鋼板密度更小的金屬板材。
5.如權(quán)利要求4所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述相對普通鋼板密度更小的金屬板材為鋁合金、鎂合金、鋁鎂合金板材。
6.如權(quán)利要求2或3所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述合金支撐管為相對普通鋼板密度更小的金屬支撐管。
7.如權(quán)利要求6所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述相對普通鋼板密度更小的金屬支撐管為鋁合金、鎂合金、鋁鎂合金支撐管。
8.如權(quán)利要求2所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述合金支撐管內(nèi)充填有增強泡沫層。
9.如權(quán)利要求8所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增強泡沫層由設(shè)置在合金支撐管內(nèi)的PA塑料支架和填充于所述PA塑料支架與合金支撐管之間的空隙內(nèi)的增強泡沫構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求1所述的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述合金背板上開設(shè)有若干減重孔。
專利摘要本實用新型公開的輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)框架和合金背板，內(nèi)框架粘接在合金背板的周邊上，共同形成輕量化座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)。內(nèi)框架由若干合金支撐管通過結(jié)構(gòu)膠相互粘接形成。在相鄰合金支撐管的連接處包覆有角支架。在合金支撐管內(nèi)充填有增強泡沫層。增強泡沫層由設(shè)置在合金支撐管內(nèi)的PA塑料支架和填充于所述PA塑料支架與合金支撐管之間的空隙內(nèi)的增強泡沫50構(gòu)成。本實用新型通過使用新型的合金輕量化材料集成座椅靠背骨架，并采用高分子復(fù)合材料作為強度支撐，較傳統(tǒng)骨架在相同的安全性要求下可減重20％-50％。本實用新型采用結(jié)構(gòu)膠粘工藝替代傳統(tǒng)焊接工藝連接各零件，避免了焊接對增強泡沫產(chǎn)生的影響。
文檔編號B60N2/68GK202088941SQ20112012586
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者唐臻毅, 徐燕春, 陳貝毅, 陶惠家 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司