專利名稱：飛機牽引車駕駛室座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及航空地面設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種飛機牽引車駕駛室座 椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，飛機牽引車是一種通過頂推、牽引等方式輔助飛機到停機坪指定位置 的機場地面設(shè)備，牽引車前后都配備有牽引鉤，當后牽引鉤同飛機對接時，由于座椅、操縱 儀表臺都相對駕駛室位置固定，駕駛員向后觀察牽引鉤時勞動強度大，視野差、對接準確性 低、工作效率低、而且容易出現(xiàn)危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、視野好、對接 準確性高、工作效率高、勞動強度低的飛機牽引車駕駛室座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種飛機牽引車駕駛室座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，設(shè)有駕駛室底板、座椅和操縱儀表臺，其特 征在于設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承、旋轉(zhuǎn)底板、齒輪、減速機和電動機，回轉(zhuǎn)軸承外齒圈與駕駛室底板固 定連接，內(nèi)圈與旋轉(zhuǎn)底板固定連接，操縱儀表臺、座椅和減速機分別固定在旋轉(zhuǎn)底板上，減 速機動力輸入端與電動機相連接，動力輸出端與齒輪相連接，齒輪與回轉(zhuǎn)軸承外齒圈相嚙 合，電動機與操縱儀表臺相連接，以通過電動機、減速機、齒輪驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承旋轉(zhuǎn)，帶動回轉(zhuǎn) 軸承上端的旋轉(zhuǎn)底板旋轉(zhuǎn)，進行使旋轉(zhuǎn)底板上的座椅和操縱儀表臺旋轉(zhuǎn)，可以實現(xiàn)操作方 向的任意調(diào)整。本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，允許駕駛員根據(jù)需要調(diào)整駕駛方向，向后行駛或 對接飛機時，可以將座椅、操縱儀表臺及其它操作機構(gòu)旋轉(zhuǎn)至向后方向，將倒退行駛轉(zhuǎn)換為 向前行駛，提高駕駛員對接飛機牽引鉤的準確性，提高工作效率，降低駕駛員勞動強度，具 有結(jié)構(gòu)新穎、視野好、對接準確性高、工作效率高、勞動強度低等優(yōu)點。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記電動機1、駕駛室底板2、減速機3、齒輪4、回轉(zhuǎn)軸承外齒圈5、回轉(zhuǎn)軸承 6、回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈9、旋轉(zhuǎn)底板10、座椅11、操縱儀表臺12。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明如附圖所示，一種飛機牽引車駕駛室座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，設(shè)有駕駛室底板2、座椅11和 操縱儀表臺12，操縱儀表臺12和座椅11的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，其特征在于設(shè) 有回轉(zhuǎn)軸承6、旋轉(zhuǎn)底板10、齒輪4、減速機3和電動機1，回轉(zhuǎn)軸承6外圈設(shè)有齒圈，回轉(zhuǎn)軸 承6外齒圈5與駕駛室底板2固定連接，內(nèi)圈9與旋轉(zhuǎn)底板10固定連接，操縱儀表臺12、座
3椅11和減速機3分別固定在旋轉(zhuǎn)底板10上，減速機3動力輸入端與電動機1相連接，動力 輸出端與齒輪4相連接，齒輪4與回轉(zhuǎn)軸承6外齒圈5相嚙合，電動機1與操縱儀表臺12 相連接，以通過電動機1、減速機3、齒輪4驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承6旋轉(zhuǎn)，帶動回轉(zhuǎn)軸承6上端的旋 轉(zhuǎn)底板10旋轉(zhuǎn)，進行使旋轉(zhuǎn)底板10上的座椅11和操縱儀表臺12旋轉(zhuǎn)，可以實現(xiàn)操作方向 的任意調(diào)整。駕駛員操作飛機牽引車與飛機對接時，操作操縱儀表臺12，電動機1驅(qū)動減速機 3，減速機3驅(qū)動齒輪4，齒輪4通過回轉(zhuǎn)軸承6相嚙合的外齒圈5驅(qū)動旋轉(zhuǎn)底板10旋轉(zhuǎn)，實 現(xiàn)座椅11和操縱儀表臺12的轉(zhuǎn)向，達到操作方向的任意調(diào)整。本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，允許駕駛員根據(jù)需要調(diào)整駕駛方向，向后行駛或 對接飛機時，可以將座椅11、操縱儀表臺12及其它操作機構(gòu)旋轉(zhuǎn)至向后方向，將倒退行駛 轉(zhuǎn)換為向前行駛，提高駕駛員對接飛機牽引鉤的準確性，提高工作效率，降低駕駛員勞動強 度，具有結(jié)構(gòu)新穎、視野好、對接準確性高、工作效率高、勞動強度低等優(yōu)點。
權(quán)利要求1. 一種飛機牽引車駕駛室座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，設(shè)有駕駛室底板、座椅和操縱儀表臺，其特征 在于設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承、旋轉(zhuǎn)底板、齒輪、減速機和電動機，回轉(zhuǎn)軸承外齒圈與駕駛室底板固定 連接，內(nèi)圈與旋轉(zhuǎn)底板固定連接，操縱儀表臺、座椅和減速機分別固定在旋轉(zhuǎn)底板上，減速 機動力輸入端與電動機相連接，動力輸出端與齒輪相連接，齒輪與回轉(zhuǎn)軸承外齒圈相嚙合， 電動機與操縱儀表臺相連接。
專利摘要本實用新型涉及航空地面設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種飛機牽引車駕駛室座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，設(shè)有駕駛室底板、座椅和操縱儀表臺，其特征在于設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承、旋轉(zhuǎn)底板、齒輪、減速機和電動機，回轉(zhuǎn)軸承外齒圈與駕駛室底板固定連接，內(nèi)圈與旋轉(zhuǎn)底板固定連接，操縱儀表臺、座椅和減速機分別固定在旋轉(zhuǎn)底板上，減速機動力輸入端與電動機相連接，動力輸出端與齒輪相連接，齒輪與回轉(zhuǎn)軸承外齒圈相嚙合，電動機與操縱儀表臺相連接，本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，允許駕駛員根據(jù)需要調(diào)整駕駛方向，向后行駛或?qū)语w機時，可以將座椅、操縱儀表臺及其它操作機構(gòu)旋轉(zhuǎn)至向后方向，將倒退行駛轉(zhuǎn)換為向前行駛，提高駕駛員對接飛機牽引鉤的準確性，提高工作效率，降低駕駛員勞動強度，具有結(jié)構(gòu)新穎、視野好、對接準確性高、工作效率高、勞動強度低等優(yōu)點。
文檔編號B60N2/04GK201881925SQ20102067894
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者劉燕波, 吳香明, 周逢春 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司