列車座椅旋轉(zhuǎn)軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，涉及交通領(lǐng)域，所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸包括平面軸承、中扶手支架、旋轉(zhuǎn)連接軸、旋轉(zhuǎn)橫撐和滾動軸承；所述旋轉(zhuǎn)橫撐上設(shè)置有安裝孔，滾動軸承設(shè)置在該安裝孔內(nèi)，所述平面軸承設(shè)置在滾動軸承上方，所述滾動軸承和平面軸承中心穿孔對齊；所述旋轉(zhuǎn)連接軸連接在中扶手支架上，旋轉(zhuǎn)連接軸分別穿過平面軸承、滾動軸承和旋轉(zhuǎn)橫撐。與現(xiàn)有的相比，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸更穩(wěn)定，承載能力更強(qiáng)，使用壽命更長。
【專利說明】
列車座椅旋轉(zhuǎn)軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車用器具，特別涉及一種列車座椅旋轉(zhuǎn)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有列車座椅被設(shè)計(jì)為底架和轉(zhuǎn)架兩部分，底架固定在車廂地坪上，轉(zhuǎn)架通過一個(gè)轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)在底架上作180度旋轉(zhuǎn)。
[0003]固定在轉(zhuǎn)架上的轉(zhuǎn)軸插在底架上的自潤滑軸瓦里，用圓螺母連接住。這樣的連接方式轉(zhuǎn)軸不穩(wěn)定，承載能力不大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，該列車座椅旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸更穩(wěn)定，承載能力更強(qiáng)，使用壽命更長。
[0005]技術(shù)方案是:一種列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸包括平面軸承、中扶手支架、旋轉(zhuǎn)連接軸、旋轉(zhuǎn)橫撐和滾動軸承;所述旋轉(zhuǎn)橫撐上設(shè)置有安裝孔，滾動軸承設(shè)置在該安裝孔內(nèi)，所述平面軸承設(shè)置在滾動軸承上方，所述滾動軸承和平面軸承中心穿孔對齊;所述旋轉(zhuǎn)連接軸連接在中扶手支架上，旋轉(zhuǎn)連接軸分別穿過平面軸承、滾動軸承和旋轉(zhuǎn)橫撐。
[0006]作為優(yōu)選，所述滾動軸承為滾針軸承，或深鉤球軸承，或圓錐滾子軸承。
[0007]作為優(yōu)選，所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸還包括軸承套，所述軸承套套在滾動軸承外表面上。
[0008]作為優(yōu)選，所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸還包括止動墊圈，所述止動墊圈連接在所述旋轉(zhuǎn)連接軸末端。
[0009]作為優(yōu)選，所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸還包括轉(zhuǎn)軸墊圈，所述轉(zhuǎn)軸墊圈連接在所述旋轉(zhuǎn)連接軸末端。
[0010]作為優(yōu)選，所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸還包括圓螺母，所述圓螺母連接在所述旋轉(zhuǎn)連接軸末端。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸更穩(wěn)定，承載能力更強(qiáng)，使用壽命更長。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型連接部位截面圖示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型下支撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型上支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1-4，一種列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，包括平面軸承1、中扶手支架2、旋轉(zhuǎn)連接軸3、旋轉(zhuǎn)橫撐4、滾動軸承6、止動墊圈7、轉(zhuǎn)軸墊圈8、圓螺母9和軸承套11。滾動軸承6為滾針軸承較優(yōu)，為深鉤球軸承更好。軸承套11套在滾動軸承6外表面上。
[0019]旋轉(zhuǎn)橫撐4上設(shè)置有安裝孔，滾動軸承6設(shè)置在該安裝孔內(nèi)。平面軸承I設(shè)置在滾動軸承6上方。
[0020]旋轉(zhuǎn)連接軸3連接在中扶手支架2上，中扶手支架2固定在上支撐10上，旋轉(zhuǎn)橫撐4固定在下支撐5上。
[0021]滾動軸承6安裝在旋轉(zhuǎn)橫撐4內(nèi)，滾動軸承6和平面軸承I中心穿孔對齊，旋轉(zhuǎn)連接軸3分別穿過平面軸承1、滾動軸承6、旋轉(zhuǎn)橫撐4和下支撐5。轉(zhuǎn)軸墊圈8、止動墊圈7、圓螺母9連接在旋轉(zhuǎn)連接軸3末端。
[0022]本實(shí)用新型列車座椅旋轉(zhuǎn)軸安裝在上支撐10和下支撐5之間。
[0023]裝配過程中，將旋轉(zhuǎn)連接軸3連接在上支撐10上的中扶手支架2上，中扶手支架2固定在上支撐10上，旋轉(zhuǎn)橫撐4固定在下支撐5上。先將軸承套11安裝在旋轉(zhuǎn)橫撐4內(nèi)，然后將深鉤球軸承6安裝在軸承套11內(nèi)，確保中心穿孔對齊，最后將旋轉(zhuǎn)連接軸3穿過平面軸承1、深鉤球軸承6、旋轉(zhuǎn)橫撐4及下支撐5，并用轉(zhuǎn)軸墊圈8、止動墊圈7、及圓螺母9將旋轉(zhuǎn)連接軸3末端擰緊。
[0024]使用時(shí)，本實(shí)用新型采用“滾動軸承+平面軸承”連接方式，轉(zhuǎn)軸更穩(wěn)定，承載能力更強(qiáng)。當(dāng)采用深鉤球軸承時(shí)，轉(zhuǎn)軸比采用滾針軸承穩(wěn)定性更好，壽命更長。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸包括平面軸承、中扶手支架、旋轉(zhuǎn)連接軸、旋轉(zhuǎn)橫撐和滾動軸承;所述旋轉(zhuǎn)橫撐上設(shè)置有安裝孔，滾動軸承設(shè)置在該安裝孔內(nèi)，所述平面軸承設(shè)置在滾動軸承上方，所述滾動軸承和平面軸承中心穿孔對齊;所述旋轉(zhuǎn)連接軸連接在中扶手支架上，旋轉(zhuǎn)連接軸分別穿過平面軸承、滾動軸承和旋轉(zhuǎn)橫撐。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述滾動軸承為滾針軸承，或深鉤球軸承，或圓錐滾子軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸還包括軸承套，所述軸承套套在滾動軸承外表面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸還包括止動墊圈，所述止動墊圈連接在所述旋轉(zhuǎn)連接軸末端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸還包括轉(zhuǎn)軸墊圈，所述轉(zhuǎn)軸墊圈連接在所述旋轉(zhuǎn)連接軸末端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車座椅旋轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述列車座椅旋轉(zhuǎn)軸還包括圓螺母，所述圓螺母連接在所述旋轉(zhuǎn)連接軸末端。
【文檔編號】B61D33/00GK205469087SQ201620297332
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】張?jiān)歧? 張里波
【申請人】成都市天龍交通設(shè)備有限公司, 張?jiān)歧? 張里波