軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括底座總成、轉(zhuǎn)盤(pán)總成和移動(dòng)總成，其特征在于：所述底座總成由底座板和對(duì)稱設(shè)置在底座板上的兩個(gè)底座支撐件構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)盤(pán)總成由上底板、中板、中上底板、下摩擦片，環(huán)形上摩擦片和定位塊構(gòu)成；所述移動(dòng)總成包括扶手安裝支架、定滑軌軸套、軸承組、底座橫梁和底架上板構(gòu)成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精巧、美觀大方，安裝、拆卸檢修方便靈活，舒適安全可靠，使移動(dòng)副變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)副，在有限的空間里有效的實(shí)現(xiàn)了最大的移動(dòng)位移。
【專利說(shuō)明】
軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通車輛A類部件，具體的說(shuō)是一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年各大、中城市軌道交通的不斷建設(shè)發(fā)展，軌道交通車輛各種部件產(chǎn)品市場(chǎng)需求日益強(qiáng)烈，在這種新形勢(shì)下，如何在列車有限的空間里，解決了現(xiàn)有列車和飛機(jī)等座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的使用需求，有效的利用空間，又可以使座寬更寬，旋轉(zhuǎn)幅度可達(dá)180°，乘客使用時(shí)更加舒適。市場(chǎng)對(duì)于作為城市軌道車輛內(nèi)飾的重要部件一一座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和性能要求更加的嚴(yán)格，目前的高鐵列車和飛機(jī)等交通工具的座椅上均設(shè)有座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，但上述機(jī)構(gòu)還存在一定的缺點(diǎn)和不足之處，具體表現(xiàn)在:結(jié)構(gòu)復(fù)制、外觀笨重，安裝拆卸檢修不方便，舒適、安全性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)精巧、美觀大方，安裝、拆卸檢修方便靈活，舒適安全可靠，使移動(dòng)副變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)副，在有限的空間里有效的實(shí)現(xiàn)了最大的移動(dòng)位移。
[0004]實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該機(jī)構(gòu)包括底座總成、設(shè)置在底座總成上面的轉(zhuǎn)盤(pán)總成和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)總成上面的移動(dòng)總成，其特征在于:所述底座總成由底座板和對(duì)稱設(shè)置在底座板上的兩個(gè)底座支撐件構(gòu)成，所述底座板上兩個(gè)底座支撐件之間加工有一個(gè)圓形走線孔和一個(gè)長(zhǎng)方形減重孔，所述底座板的邊緣處帶有四個(gè)安裝孔;所述轉(zhuǎn)盤(pán)總成包括上底板、設(shè)置在上底板下面的中板、設(shè)置在上底板和中板中心孔內(nèi)的中上底板和下摩擦片，設(shè)置在中上底板下邊緣的環(huán)形上摩擦片，對(duì)稱固定在上底板上的兩個(gè)定位塊，所述定位塊設(shè)置在中板上的限位開(kāi)口內(nèi)；所述移動(dòng)總成包括底架上板，設(shè)置在底架上板頂端的底座橫梁，對(duì)稱設(shè)置在底座橫梁一側(cè)、底架上板兩端的扶手安裝支架，設(shè)置在扶手安裝支架上的套裝有定滑軌軸套的四個(gè)軸承組。
[0005]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0006]1、本實(shí)用新型座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理、堅(jiān)固實(shí)用、拆裝更加方便。
[0007]2、本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)組成內(nèi)部在軸向旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，依靠上下摩擦片(特殊工程塑料)實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑效果，取消了為了實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)順暢，涂抹潤(rùn)滑脂的工藝。
[0008]3、本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)采用螺紋連接，在維修維護(hù)中更加方便。
[0009]4、本實(shí)用新型軸承組自身轉(zhuǎn)動(dòng)，使扶手上支架在其內(nèi)部滑槽沿著軸承組直線運(yùn)動(dòng)，有效的使轉(zhuǎn)動(dòng)副變?yōu)橐苿?dòng)副，不同與傳統(tǒng)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軸承組在滑槽中運(yùn)動(dòng)，即移動(dòng)副變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)副，有效的在有限的空間里，實(shí)現(xiàn)了最大的移動(dòng)位移。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)盤(pán)組成示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型圖2中轉(zhuǎn)盤(pán)A-A剖面圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型底座總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型移動(dòng)總成結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]由附圖1所示:該機(jī)構(gòu)包括底座總成1、設(shè)置在底座總成I上面的轉(zhuǎn)盤(pán)總成2和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)總成2上面的移動(dòng)總成3。
[0016]由附圖2所示:所述底座總成I由底座板11和對(duì)稱設(shè)置在底座板11上的兩個(gè)底座支撐件12構(gòu)成，所述底座板11上兩個(gè)底座支撐件12之間加工有一個(gè)圓形走線孔13和一個(gè)長(zhǎng)方形減重孔14，所述底座板11的邊緣處帶有四個(gè)安裝孔15;所述底座板11和底座支撐件12采用緊固件螺紋連接，拆裝方便。
[0017]由附圖3所示:所述轉(zhuǎn)盤(pán)總成2包括上底板21、設(shè)置在上底板21下面的中板22、設(shè)置在上底板21和中板22中心孔內(nèi)的中上底板23和下摩擦片24，設(shè)置在中上底板23下邊緣的環(huán)形上摩擦片25，對(duì)稱固定在上底板21上的兩個(gè)定位塊26，所述定位塊26設(shè)置在中板22上的限位開(kāi)口 27內(nèi)；
[0018]所述上底板21和中板22之間設(shè)有下摩擦片24和上摩擦片25，使其旋轉(zhuǎn)舒暢，摩擦片在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑。
[0019]所述定位塊26通過(guò)螺紋固定在上底板21上，在轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)180°的限位作用。
[0020]由附圖4所示:所述移動(dòng)總成包括底架上板35，設(shè)置在底架上板35頂端的底座橫梁34，對(duì)稱設(shè)置在底座橫梁34—側(cè)、底架上板35兩端的扶手安裝支架31，設(shè)置在扶手安裝支架31上的套裝有定滑軌軸套32的四個(gè)軸承組33。
[0021]所述底架上板35設(shè)有兩個(gè)扶手安裝支架31，兩個(gè)扶手安裝支架31通過(guò)底座橫梁34進(jìn)行螺紋連接固定，扶手安裝支架31上設(shè)有定四個(gè)套有滑軌軸套32的軸承組33，所述移動(dòng)總成3可由于軸承組33的轉(zhuǎn)動(dòng)，使扶手上支架31在其內(nèi)部滑槽沿著軸承組直線運(yùn)動(dòng)，有效的使轉(zhuǎn)動(dòng)副變?yōu)橐苿?dòng)副，實(shí)現(xiàn)在所述滑槽里進(jìn)行直線滑動(dòng)。
[0022]所述上底板21通過(guò)螺紋固定連接到底座支撐件12上，所述底架上板35通過(guò)螺紋連接固定到中上底板23上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括底座總成(I)、設(shè)置在底座總成(I)上面的轉(zhuǎn)盤(pán)總成(2)和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)總成(2)上面的移動(dòng)總成(3)，其特征在于:所述底座總成(I)由底座板(11)和對(duì)稱設(shè)置在底座板(11)上的兩個(gè)底座支撐件(12)構(gòu)成，所述底座板(II)上兩個(gè)底座支撐件(12)之間加工有一個(gè)圓形走線孔(13)和一個(gè)長(zhǎng)方形減重孔(14)，所述底座板(11)的邊緣處帶有四個(gè)安裝孔(15);所述轉(zhuǎn)盤(pán)總成(2)包括上底板(21)、設(shè)置在上底板(21)下面的中板(22)、設(shè)置在上底板(21)和中板(22)中心孔內(nèi)的中上底板(23)和下摩擦片(24)，設(shè)置在中上底板(23)下邊緣的環(huán)形上摩擦片(25)，對(duì)稱固定在上底板(21)上的兩個(gè)定位塊(26)，所述定位塊(26)設(shè)置在中板(22)上的限位開(kāi)口(27)內(nèi)；所述移動(dòng)總成包括底架上板(35)，設(shè)置在底架上板(35)頂端的底座橫梁(34)，對(duì)稱設(shè)置在底座橫梁(34) —偵叭底架上板(35)兩端的扶手安裝支架(31)，設(shè)置在扶手安裝支架(31)上的套裝有定滑軌軸套(32)的四個(gè)軸承組(33)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上底板(21)通過(guò)螺紋固定連接到底座支撐件(12)上，所述底架上板(35)通過(guò)螺紋連接固定到中上底板(23)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底座板(11)和底座支撐件(12)采用緊固件螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上底板(21)和中板(22)之間設(shè)有下摩擦片(24)和環(huán)形上摩擦片(25)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位塊(26)通過(guò)螺紋固定在上底板(21)上實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)180°的限位作用。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底架上板(35)設(shè)有兩個(gè)扶手安裝支架(31)，兩個(gè)扶手安裝支架(31)通過(guò)底座橫梁(34)進(jìn)行螺紋連接固定，所述移動(dòng)總成(3)可由于軸承組(33)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B61D33/00GK205524268SQ201620108737
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】王貴興, 包新
【申請(qǐng)人】吉林省金越交通裝備股份有限公司