專利名稱：車載顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種車載顯示裝置。
背景技術(shù)：
車載顯示裝置是汽車控制不可缺少的組成部分，其主要用于在汽車行駛過程中指 示各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，以便駕駛員隨時(shí)了解各個(gè)系統(tǒng)的工作情況，從而保證汽車安全可靠的行 駛。國內(nèi)的車載顯示裝置已從原先的只能簡(jiǎn)單指示汽車行駛過程中的速度、燃油量、冷卻液 溫度、機(jī)油或制動(dòng)壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器動(dòng)態(tài)指標(biāo)的傳 統(tǒng)型五表三器發(fā)展到機(jī)械式、電氣式和電子式，并逐步向數(shù)字式方向發(fā)展。目前，市場(chǎng)上主流汽車儀表大都是采用液晶屏和指針式儀表相結(jié)合的顯示方式， 不同在于采用的液晶屏尺寸和數(shù)量不同。然而，由于指針式儀表體積比較大且笨重，不僅占 用了汽車的空間，而且增加了汽車整車的重量，因而逐漸被淘汰。鑒于上述顯示方式的缺 點(diǎn)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種采用一個(gè)主板控制一塊完整的液晶屏進(jìn)行顯示的車載顯示裝置。然 而，在這種車載顯示裝置的使用過程中，一旦液晶屏損壞，整個(gè)顯示裝置就因不能顯示而失 效，因而嚴(yán)重影響了駕駛的安全性。因此，有必要提供一種車載顯示裝置來克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種體積小、重量輕且可靠性高的車載顯示裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車載顯示裝置，包括至少一個(gè)主板和 至少兩個(gè)液晶顯示屏，每個(gè)液晶顯示屏與一個(gè)所述主板相連。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，車載顯示裝置包括一個(gè)所述主板和至少兩個(gè)所述 液晶顯示屏，每個(gè)所述液晶顯示屏均與所述主板相連。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，車載顯示裝置包括至少兩個(gè)所述主板和多個(gè)所述 液晶顯示屏，每個(gè)所述主板連接有至少兩個(gè)所述液晶顯示屏。而且，所述主板之間通過CAN 總線連接和通信。在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，車載顯示裝置包括至少兩個(gè)所述主板和至少兩個(gè) 所述液晶顯示屏，每個(gè)所述主板連接有一個(gè)所述液晶顯示屏。而且，所述主板之間通過CAN 總線連接和通信。在本實(shí)用新型的再一實(shí)施例中，車載顯示裝置包括至少兩個(gè)所述主板和至少兩個(gè) 所述液晶顯示屏，每個(gè)所述液晶顯示屏與至少兩個(gè)所述主板連接。而且，所述主板之間通過 CAN總線連接和通信。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在本實(shí)用新型車載顯示裝置中，一個(gè)主板連接有至少兩個(gè) 液晶顯示屏或者一個(gè)液晶顯示屏與至少兩個(gè)主板連接，因而，當(dāng)有一個(gè)液晶顯示屏失效時(shí)， 該液晶顯示屏顯示的信息可轉(zhuǎn)由其它的液晶顯示屏進(jìn)行顯示，或者當(dāng)有一個(gè)主板失效時(shí)， 由該主板控制的液晶顯示屏顯示的信息可通過其它主板控制與之連接的其它液晶顯示屏進(jìn)行顯示，這樣，可保證需要顯示的信息能夠得到及時(shí)和完整的顯示，從而大大提高了該車 載顯示裝置的可靠性，進(jìn)而提高了駕駛的安全性。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本 實(shí)用新型的實(shí)施例。

圖1為本實(shí)用新型車載顯示裝置的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型車載顯示裝置的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型車載顯示裝置的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型車載顯示裝置的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元 件。如圖1所示，為本實(shí)用新型車載顯示裝置的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例的 車載顯示裝置包括一個(gè)主板和多個(gè)液晶顯示屏，且多個(gè)液晶顯示屏均與主板連接。可理解 地，當(dāng)多個(gè)液晶顯示屏中的任意一個(gè)或多個(gè)失效時(shí)，由失效的液晶顯示屏所顯示的信息可 由主板控制轉(zhuǎn)由其它未失效的液晶顯示屏進(jìn)行顯示。如圖2所示，為本實(shí)用新型車載顯示裝置的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例的 車載顯示裝置包括多個(gè)主板和多個(gè)液晶顯示屏，且每一個(gè)主板上連接有多個(gè)液晶顯示屏， 所有主板之間通過CAN總線進(jìn)行連接和通信?？衫斫獾兀粋€(gè)主板上的某個(gè)液晶顯示屏 失效時(shí)，由該失效的液晶顯示屏顯示的信息可轉(zhuǎn)至同主板上的其它液晶顯示屏上顯示；當(dāng) 其中一個(gè)或多個(gè)主板失效時(shí)，由該失效的主板控制的液晶顯示屏顯示的信息可由其它未失 效的主板控制與其連接的液晶顯示屏進(jìn)行顯示。如圖3所示，為本實(shí)用新型車載顯示裝置的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例的 車載顯示裝置包括多個(gè)主板和多個(gè)液晶顯示屏，且一個(gè)主板對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)液晶顯示屏， 該一對(duì)一的主板和液晶顯示屏構(gòu)成一個(gè)顯示模塊，因而，本實(shí)施例的車載顯示裝置包括了 多個(gè)顯示模塊，且多個(gè)顯示模塊之間通過CAN總線連接和通信?？衫斫獾?，當(dāng)其中一個(gè)顯 示模塊失效，由該模塊顯示的信息可由其他未失效模塊進(jìn)行顯示。由于本實(shí)施例的車載顯 示裝置采用了模塊化設(shè)計(jì)，因而，本實(shí)施例的車載顯示裝置具有通用性，可大大縮短設(shè)計(jì)周 期，方便維護(hù)。如圖4所示，為本實(shí)用新型車載顯示裝置的實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例的 車載顯示裝置包括多個(gè)主板和多個(gè)液晶顯示屏，且每個(gè)液晶顯示屏與其中兩個(gè)主板都連 接，多個(gè)主板則通過CAN總線進(jìn)行連接和通信?？衫斫獾兀?dāng)控制其中一塊液晶顯示屏的主 板失效時(shí)，與該液晶顯示屏連接的另一塊主板仍然可控制該液晶顯示屏進(jìn)行信息的顯示。 當(dāng)可控制該液晶顯示屏的主板有多塊時(shí)，控制權(quán)由主板的優(yōu)先級(jí)確定。以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭 示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
權(quán)利要求1.一種車載顯示裝置，包括主板和液晶顯示屏，其特征在于，所述主板至少有一個(gè)，所 述液晶顯示屏至少有兩個(gè)，且每個(gè)液晶顯示屏與一個(gè)所述主板相連。
2.如權(quán)利要求1所述的車載顯示裝置，其特征在于，包括一個(gè)所述主板和至少兩個(gè)所 述液晶顯示屏，每個(gè)所述液晶顯示屏均與所述主板相連。
3.如權(quán)利要求1所述的車載顯示裝置，其特征在于，包括至少兩個(gè)所述主板和多個(gè)所 述液晶顯示屏，每個(gè)所述主板連接有至少兩個(gè)所述液晶顯示屏。
4.如權(quán)利要求1所述的車載顯示裝置，其特征在于，包括至少兩個(gè)所述主板和至少兩 個(gè)所述液晶顯示屏，每個(gè)所述主板連接有一個(gè)所述液晶顯示屏。
5.如權(quán)利要求1所述的車載顯示裝置，其特征在于，包括至少兩個(gè)所述主板和至少兩 個(gè)所述液晶顯示屏，每個(gè)所述液晶顯示屏與至少兩個(gè)所述主板連接。
6.如權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的車載顯示裝置，其特征在于，所述主板之間通過CAN 總線連接和通信。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載顯示裝置，包括至少一個(gè)主板和至少兩個(gè)液晶顯示屏，每個(gè)液晶顯示屏與一個(gè)所述主板相連。本實(shí)用新型的車載顯示裝置可保證需要顯示的信息能夠得到及時(shí)和完整的顯示，從而大大提高了該車載顯示裝置的可靠性，進(jìn)而提高了駕駛的安全性。
文檔編號(hào)B60K35/00GK201914099SQ20102067862
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者岳意娥, 李凱, 楊誠, 祝挺, 邱小蘭 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司