專利名稱：車輛振動(dòng)裝置、車輛座椅或乘客艙或車輛駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛振動(dòng)器件，該振動(dòng)器件帶有水平振動(dòng)裝置和能使該水平振動(dòng)裝置在橫向中間位置保持穩(wěn)定的裝置，其中所述水平振動(dòng)裝置可振動(dòng)地沿車輛縱向和/或車輛的寬度方向設(shè)置，并且其中的穩(wěn)定裝置包括彈簧元件。
背景技術(shù)：
本發(fā)明還包括一種車輛座椅或ー種乘客艙或ー種車輛駕駛室。眾所周知特別是在車輛座椅的導(dǎo)向系統(tǒng)中，使用縱向或橫向水平的弾性件主要是為了保證改善車輛駕駛員的駕駛舒適度，特別是車輛行駛在顛頗路面上的時(shí)候。特別是在顛簸的路面上，會(huì)出現(xiàn)頻繁且劇烈的振動(dòng)；例如當(dāng)在越過主要是不平坦的路面過程中，例如車輛座椅導(dǎo)向系統(tǒng)的座椅部分就會(huì)在行駛方向上發(fā)生偏斜。在本文中，為了降低這種車輛座椅導(dǎo)向系統(tǒng)疊加施加其上的嚴(yán)重不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)，除了縱向或橫向的弾性件，也要在所述車輛座椅導(dǎo)向系統(tǒng)中裝設(shè)單獨(dú)的減震器。然而這就需要更多的単獨(dú)部件的安裝空間，這種安裝空間經(jīng)常是沒有或是不足夠。另外，所述的縱向或橫向的水平弾性件和所述減震器也必須要相互機(jī)械地功能性地連接在一起。這通常會(huì)導(dǎo)致復(fù)雜的結(jié)構(gòu)從而造成相應(yīng)成本的增カロ。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是創(chuàng)設(shè)一種消除特別是上述缺點(diǎn)的通用的車輛振動(dòng)器件。本發(fā)明的目的是通過帶有水平振動(dòng)裝置與能使該水平振動(dòng)裝置的水平中間位置穩(wěn)定的裝置的車輛振動(dòng)器件來達(dá)到的，其中所述水平振動(dòng)裝置可水平振動(dòng)地設(shè)置在所述車輛縱向和/或所述車輛寬度方向上，且所述穩(wěn)定裝置包括彈簧元件，所述穩(wěn)定裝置是集成于所述車輛振動(dòng)器件的減振器裝置之內(nèi)或之上。根據(jù)本發(fā)明所述穩(wěn)定裝置與減振器裝置組合在一起，由此所述車輛振動(dòng)器件中所需部件的數(shù)量能大為減少。如果穩(wěn)定裝置可容納到減振器裝置的內(nèi)部，例如集成到所述減振器裝置的內(nèi)部，則可以降低特別是彈簧減振器部件的維護(hù)頻次。如果穩(wěn)定裝置安裝在減振器裝置的外部，例如集成在所述減振器裝置的上面，則需要提供更大的彈簧元件。就這點(diǎn)來說，即使使用緊湊的彈簧減振器部件，也優(yōu)選更大的可控的質(zhì)量。例如像機(jī)械彈簧元件這樣的穩(wěn)定裝置也能優(yōu)選設(shè)置在減振器的外部以使所述減振器設(shè)置在所述機(jī)械彈簧元件結(jié)構(gòu)容積(constructional volume)的內(nèi)部。當(dāng)前所述車輛振動(dòng)器件可同時(shí)具有縱向與橫向的水平彈動(dòng)。就此來說，根據(jù)本發(fā)明的車輛振動(dòng)器件最好就是能同時(shí)在車輛縱向與車輛橫向起作用。不僅僅是因?yàn)閷笳叩目紤]，所述車輛振動(dòng)器件包括多于ー個(gè)的減振器裝置是有利的。
如果在兩個(gè)減振器裝置的彈簧元件特別地相對設(shè)置在車輛振動(dòng)器件上，則可簡單地在所述車輛振動(dòng)器件上設(shè)計(jì)出累積的力-行程比率。為此原因，至少兩個(gè)減振器裝置相對設(shè)置在車輛振動(dòng)器件上是有利的。特別優(yōu)選的實(shí)施例提供穩(wěn)定裝置，該穩(wěn)定裝置的彈簧元件特別地設(shè)置在減振器裝置的工作腔內(nèi)部。其結(jié)果是所述車輛振動(dòng)器件雖然是水平抑制振動(dòng)，但其能安裝的非常緊湊。
如果所述減振器裝置被大體上水平地設(shè)置在或設(shè)置到跨越車輛縱向與車輛寬度方向的平面上，則本減振器裝置能非常平坦的集成在所述車輛振動(dòng)器件內(nèi)。本發(fā)明的目的通過一種用于在水平中間位置上穩(wěn)定車輛振動(dòng)器件的大體上可水平振動(dòng)的水平振動(dòng)裝置的方法來達(dá)到，其中減振器裝置的彈簧部件在所述水平中間位置使大體上可水平振動(dòng)的水平振動(dòng)裝置保持穩(wěn)定。通過對根據(jù)本發(fā)明的車輛振動(dòng)器件與根據(jù)本發(fā)明的方法的說明，優(yōu)選提供適用于各自應(yīng)用領(lǐng)域的全部配備彈簧減振器的系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的車輛振動(dòng)器件的彈簧部件優(yōu)選包括兩個(gè)彈簧元件，據(jù)此，特別是所述減振器裝置的連接桿的活塞能置于減振器裝置的外殼內(nèi)部，并在水平中間位置被預(yù)緊。從這個(gè)意義上來講，本發(fā)明的目的也可通過使用減振器的彈簧部件去使車輛振動(dòng)器件的水平振動(dòng)裝置在水平中間位置保持穩(wěn)定來實(shí)現(xiàn)。特別優(yōu)選總是使用與當(dāng)前減振器裝置一樣的標(biāo)準(zhǔn)減振器。這樣所述減振器裝置的結(jié)構(gòu)便可相對便宜，這也有利于降低所述車輛振動(dòng)器件的生產(chǎn)成本。如果所述減振器裝置包括無回程(without return stroke)的帶有或不帶有分離活塞的減振器，則在水平振動(dòng)裝置上會(huì)獲得特別舒適的振動(dòng)模式。很明顯，所述振動(dòng)裝置也能可選地安裝雙管減振器。能構(gòu)成所述減振器裝置的上述減振器不在此詳細(xì)描述，因?yàn)檫@些都是現(xiàn)有技術(shù)中已知的技術(shù)。優(yōu)選的水平振動(dòng)裝置能相對于固定安裝在所述車輛振動(dòng)器件上的車輛部件水平地振動(dòng)。關(guān)于特別有利的使用領(lǐng)域，所述水平振動(dòng)裝置包括車輛座椅導(dǎo)向系統(tǒng)或車輛駕駛室導(dǎo)向系統(tǒng)的裝配組件是有利的。就本發(fā)明的另一個(gè)方面來說，其目的也通過上述車輛座椅或乘客艙或車輛駕駛室中的所述車輛振動(dòng)器件達(dá)到了。


本發(fā)明更多的益處、目的及性能將結(jié)合附圖與對附圖的描述進(jìn)行說明，該說明根據(jù)本發(fā)明分別描繪和描述了車輛振動(dòng)器件的示例。

如下圖I沿圖2中所示的無回程減振器的剖切線A-A所剖切出的帶有無回程減振器的車輛振動(dòng)器件隱去一部分的意圖；圖2圖I所示減振器的示意圖；圖3可選的車輛振動(dòng)器件應(yīng)用示例的帶有浮動(dòng)式分離活塞的無回程減振器隱去一部分的不意圖；
圖4包括帶有兩個(gè)相對壓縮彈簧的兩個(gè)減振器裝置的車輛振動(dòng)器件的力-行程示意圖；及圖5第一個(gè)車輛座椅上的車輛振動(dòng)器件的具體應(yīng)用不例的不意圖。參考標(biāo)號(hào)列表I車輛振動(dòng)器件2水平振動(dòng)裝置3車輛部件4水平振動(dòng)方向5主體部件6車輛縱向7車輛寬度方向8水平中間位置9穩(wěn)定裝置10彈簧部件11第一彈簧元件12第二彈簧元件13減振器裝置14油-液壓減振器15 外殼16活塞桿17活塞盤18環(huán)接部19工作腔20外部環(huán)境104水平振動(dòng)方向109穩(wěn)定裝置111彈簧元件113減振器裝置114油-氣減振器
115 外殼116活塞桿117活塞盤Il8環(huán)接部119工作腔130氣柱兀件131浮動(dòng)式分離活塞132 油腔133氣壓腔
240力-行程圖
241縱坐標(biāo)242橫坐標(biāo)301車輛振動(dòng)器件302水平振動(dòng)裝置303車輛部件304水平振動(dòng)方向305主體部件308水平中間位置309穩(wěn)定裝置311機(jī)械彈簧元件313減振器裝置330氣柱元件350車輛座椅導(dǎo)向系統(tǒng)351車輛座椅352垂直功能部分353 底板354座椅板355剪刀支架356螺旋彈簧357減振器358垂直振動(dòng)359水平功能部分360裝配組件
具體實(shí)施例方式圖I所示的車輛振動(dòng)器件I具有水平振動(dòng)裝置2，該水平振動(dòng)裝置2水平地可振動(dòng)地沿水平振動(dòng)方向4與固定設(shè)置在所述車輛振動(dòng)器件I上的車輛部件3相關(guān)聯(lián)的安裝。本實(shí)施例示例中的車輛部件3為車輛的主體部件5，此處未進(jìn)一步示出。水平振動(dòng)方向4與所述車輛縱向6是重合的，車輛縱向的箭頭是指向車輛前部(此處未示出)。車輛寬度方向7為相對于紙平面垂直的走向。水平振動(dòng)裝置2貫穿安裝在所述車輛振動(dòng)器件I的結(jié)構(gòu)中，以使其在相應(yīng)的振動(dòng)激勵(lì)下能繞水平中間位置8水平地振動(dòng)。為了能使水平振動(dòng)裝置2在此水平中間位置8保持穩(wěn)定，車輛振動(dòng)器件I具有包括第一彈簧元件11和第二彈簧元件12的彈簧部件的穩(wěn)定裝置9。根據(jù)本發(fā)明所述穩(wěn)定裝置9是集成到所述車輛振動(dòng)器件I的減振器裝置13中的。本實(shí)施例示例中的減振器裝置13包括無回程的普通的油-液壓減振器14，其具有外殼15與包括活塞盤17的活塞桿16，該活塞桿通過所述彈簧元件11與12在所述外殼中預(yù)緊。由于可采用標(biāo)準(zhǔn)的零部件，在這方面來說所述穩(wěn)定裝置9和減振器裝置13能廉價(jià)的生產(chǎn)。
通過其活塞桿16，所述油-液壓減振器14連接到水平振動(dòng)裝置2上，并通過其外殼15與環(huán)接部18連接到主體部件5上。對于穩(wěn)定裝置9，特別是該穩(wěn)定裝置9的彈簧元件11和12，優(yōu)選設(shè)置在減振器裝置13或油-液壓減振器14的工作腔19內(nèi)部，彈簧減振部件首先與較少的部件集成然后再特別簡潔地集成在所述車輛振動(dòng)器件I的內(nèi)部。然而部件數(shù)量的降低不僅僅是因?yàn)榉€(wěn)定裝置9集成在減振器裝置13中。而是因?yàn)樘貏e是彈簧元件與減振器元件不再需要分別安裝或樞接在框架結(jié)構(gòu)中，從而省去了外圍的一些機(jī)械元件。由此車輛振動(dòng)器件I得到了精簡結(jié)構(gòu)的這一另外結(jié)果。本實(shí)施例示例中的減振器裝置13還大體上水平地位于跨越車輛縱向6與車輛寬度方向7的平面中從而使車輛振動(dòng)器件I能特別的保持平坦，例如以低的結(jié)構(gòu)高度保持平坦。例如當(dāng)行駛在顛簸路面上時(shí)，如果水平振動(dòng)裝置2已偏離水平振動(dòng)方向4，通過所述穩(wěn)定裝置9的彈簧力其能返回到所述水平中間位置8并穩(wěn)定在那。通過所述油-液壓減振器14能降低所述水平振動(dòng)裝置2嚴(yán)重不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)圖2所示，所述油-液壓減振器14從外面再次顯示了其緊湊的結(jié)構(gòu)，其中所述外殼15特別好地保護(hù)著內(nèi)部的穩(wěn)定裝置9 (見圖I)不受不良影響，例如防止外部環(huán)境20中的臟污和/或潮氣進(jìn)入。在所述外殼15的右邊可看到環(huán)接部18，而在其左邊所述活塞桿16從外殼15中伸出。圖3所示的另一個(gè)減振器裝置113包括帶有氣柱元件130與機(jī)械彈簧元件111的無回程的普通油-液壓減振器114。在此另一實(shí)施例示例中的所述氣柱元件130與所述機(jī)械彈簧元件111形成減振器裝置113的穩(wěn)定裝置109。在此說來，此另一個(gè)減振器裝置113還適于在所述車輛振動(dòng)器件I中可選擇地安裝(見圖I)。所述油-氣減振器114的工作腔119被浮動(dòng)式分離活塞131分割為油腔132與氣壓腔133。由于在所述氣壓腔133中氣壓的作用，所述浮動(dòng)式分離活塞131能很好地跟隨活塞桿116或該活塞桿116的活塞盤117在所述水平振動(dòng)方向104運(yùn)動(dòng)。另外通過所述氣壓縮柱130能非常好地彌補(bǔ)所述減振器裝置113上的溫度波動(dòng)。圖3所示作為一個(gè)整體的減振器裝置113，在車輛振動(dòng)器件上能獲得進(jìn)一步改善的彈簧減振的舒適度。很明顯，能夠同時(shí)提供幾個(gè)減振器裝置13或113在所述車輛振動(dòng)器件I上優(yōu)選的配合使用(見圖I)。圖4所示的力-行程圖240包含相應(yīng)的特征曲線，其縱坐標(biāo)241表示的是以毫米(mm)為單位的行程，而橫坐標(biāo)242表示的是以牛(N)為單位的力的值。圖5示出第一具體應(yīng)用或安裝的示例，根據(jù)本發(fā)明車輛座椅351的車輛座椅導(dǎo)向系統(tǒng)350裝有車輛振動(dòng)器件301。所述車輛振動(dòng)器件301還具有在上部的帶有底板353的垂直功能部分352，、座椅板354、剪刀支架355、螺旋彈簧356和減振器357。所述垂直功能部分352是用于抑制所述車輛振動(dòng)器件301上產(chǎn)生的垂直振動(dòng)358。

在底部，所述車輛振動(dòng)器件301具有水平功能部分359以控制在水平方向304上產(chǎn)生的振動(dòng)。在所述水平功能部分359的區(qū)域，所述車輛振動(dòng)器件301在上部具有水平振動(dòng)裝置302，在底部具有以主體部件305的形式表現(xiàn)的車輛部件303，并且所述穩(wěn)定裝置309被集成在帶有用于將其穩(wěn)定到水平中間位置308的機(jī)械彈簧元件311和氣柱元件330的穩(wěn)定裝置309與減振器裝置313之間。在此實(shí)施例示例中所述底板353是所述水平振動(dòng)裝置302的一部分。在此意義上說，所述水平振動(dòng)裝置302包括車輛座椅導(dǎo)向系統(tǒng)350的垂直功能部分352的裝配組件360。所述減振器裝置313還具有與圖3中所示減振器裝置113相同的結(jié)構(gòu)，則在此對其結(jié)構(gòu)與功能就不做過多解釋。如果我們將所述垂直功能部分352的必要部件與所述水平功能部分359的做一下對比，則很明顯地看出相比于所述垂直功能部分352的分離的螺旋彈簧356與分離的減振器357，由于所述穩(wěn)定裝置309優(yōu)選集成在所述減振器裝置113中，使得水平功能部分359的結(jié)構(gòu)基本上精簡很多。在此意義上來說，通過各自所裝部件數(shù)量的減少，其優(yōu)點(diǎn)是特別節(jié)省了在結(jié)構(gòu)上的空間。很明顯上述的實(shí)施例示例僅是對根據(jù)本發(fā)明的所述車輛振動(dòng)器件的具體體現(xiàn)。從這個(gè)意義上講本發(fā)明的設(shè)計(jì)不限于所示的實(shí)施例示例范圍。聲明在本申請文件中所披露的相對于現(xiàn)有技術(shù)單獨(dú)新穎的或組合新穎的所有特征對于本發(fā)明是必要的。
權(quán)利要求
1.帶有水平振動(dòng)裝置(2)與能使該水平振動(dòng)裝置(2)的水平中間位置(8)穩(wěn)定的裝置(9)的車輛振動(dòng)器件(I)，其中所述水平振動(dòng)裝置(2)可水平振動(dòng)地設(shè)置在所述車輛縱向(6)和/或所述車輛寬度方向(7)上，且所述穩(wěn)定裝置(9)包括彈簧元件(11，12)，其特征在于所述穩(wěn)定裝置(9)是集成于所述車輛振動(dòng)器件(I)的減振器裝置(13)之內(nèi)或之上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛振動(dòng)器件(I)，其特征在于所述穩(wěn)定裝置(9)，特別是所述穩(wěn)定裝置(9)的所述彈簧元件(11，12)設(shè)置在所述減振器裝置(13)的工作腔(19)之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛振動(dòng)器件(I)，其特征在于所述車輛振動(dòng)器件(I)包括多于一個(gè)的減振器裝置(13)，所述減振器裝置(13)特別地相對置于所述車輛振動(dòng)器件⑴上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I到3中任一項(xiàng)所述的車輛振動(dòng)器件(I)，其特征在于所述減振器裝置(13)大體上水平地設(shè)置在或設(shè)置到跨越所述車輛縱向(6)和所述車輛寬度方向(7)的平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I到4中任一項(xiàng)所述的車輛振動(dòng)器件(I)，其特征在于所述減振器裝置(13 ；113)包括帶有或不帶有分離活塞(131)的無回程的減振器(14 ；114)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I到4中任一項(xiàng)所述的車輛振動(dòng)器件(I)，其特征在于所述減振器裝置(13)包括雙管減振器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I到6中任一項(xiàng)所述的車輛振動(dòng)器件(I)，其特征在于所述水平振動(dòng)裝置(2)可水平振動(dòng)地與固定設(shè)置在所述車輛振動(dòng)器件(I)上的車輛部件(3)相關(guān)聯(lián)地安裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求I到7中任一項(xiàng)所述的車輛振動(dòng)器件(1;301)，其特征在于所述水平振動(dòng)裝置(2 ;302)包括車輛座椅導(dǎo)向系統(tǒng)(350)或車輛駕駛室導(dǎo)向系統(tǒng)的裝配組件(360)。
9.車輛座椅(351)或乘客艙或車輛駕駛室，其特征在于包括如權(quán)利要求I到8中任一項(xiàng)所述的車輛振動(dòng)器件(I ;301)。
10.一種用于在水平中間位置(8)上穩(wěn)定車輛振動(dòng)器件(I)的大體上可水平振動(dòng)的水平振動(dòng)裝置(2)的方法，其中減振器裝置(13)的彈簧部件(10)在所述水平中間位置(8)使大體上可水平振動(dòng)的水平振動(dòng)裝置(2)保持穩(wěn)定。
全文摘要
為了改善已知的車輛振動(dòng)器件，本發(fā)明提出了一種帶有水平振動(dòng)裝置與能使該水平振動(dòng)裝置的水平中間位置穩(wěn)定的裝置的車輛振動(dòng)器件，其中所述水平振動(dòng)裝置可水平振動(dòng)地設(shè)置在所述車輛縱向和/或所述車輛寬度方向上，且所述穩(wěn)定裝置包括彈簧元件，其特征在于所述穩(wěn)定裝置是集成于所述車輛振動(dòng)器件的減振器裝置之內(nèi)或之上。
文檔編號(hào)F16F15/04GK102619927SQ20121001866
公開日2012年8月1日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者延斯·科爾布, 歐文·霍爾 申請人:格拉默股份公司