專利名稱：一種新型自卸車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車，具體是一種新型自卸車廂。
背景技術(shù)：
自卸車以其方便的自卸能力被廣泛地應(yīng)用于施工或運(yùn)輸當(dāng)中，一般都是通過(guò)千斤 頂頂起從車廂的后部或者側(cè)部?jī)A倒貨物，當(dāng)遇到貨物黏住或卡住的瞬間時(shí)，這樣整車的貨 物重量全部壓在車架某個(gè)部位上，就有可能引起車架損毀甚至引起車翻等嚴(yán)重的后果，而 且需要用到的千斤頂為大噸位、大行程才能滿足其要求，無(wú)形中增加了成本，液壓行程的增 加也會(huì)使傾倒貨物的時(shí)間延長(zhǎng)，而且行進(jìn)間卸貨還會(huì)增加其危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了更快更容易地傾倒貨物，特提出一種新型自卸車廂。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種新型自卸車廂，包括車廂主體，車廂底部的支 撐梁框架，其特征在于是在車廂底部支撐梁框架的縱梁中央設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)捻敹?通過(guò)鉸鏈分別連接有縱向的車廂底板，車廂底板向兩側(cè)再活動(dòng)連接有車廂底板，車廂底板 的外側(cè)邊通過(guò)鉸鏈連接至支撐梁框架的兩外側(cè)邊；車廂的兩側(cè)邊設(shè)有開(kāi)口向下開(kāi)啟的活動(dòng) 門，兩側(cè)活動(dòng)門的下邊和支撐梁框架的兩側(cè)邊之間設(shè)有自動(dòng)保險(xiǎn)鎖。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于所述的千斤頂是單個(gè)、兩個(gè)或者多個(gè)液壓千斤頂，所述的 自動(dòng)保險(xiǎn)鎖為氣動(dòng)的。有益效果本實(shí)用新型是在車廂底部中央的縱梁上設(shè)置有千斤頂，千斤頂?shù)捻敹送ㄟ^(guò)鉸鏈分 別連接有縱向的車廂底板，車廂底板向兩側(cè)再活動(dòng)連接有車廂底板，車廂底板的外側(cè)邊再 通過(guò)鉸鏈最后連接至支撐梁框架的兩外側(cè)邊；車廂的兩側(cè)邊設(shè)有開(kāi)口向下活動(dòng)開(kāi)啟的門， 兩側(cè)門的下邊設(shè)有自動(dòng)保險(xiǎn)鎖；對(duì)應(yīng)的千斤頂頂起后從中間把車廂內(nèi)的貨物從車廂的兩側(cè) 門同時(shí)傾倒貨物，既方便又快捷，等于是把車廂內(nèi)的貨物左右分成兩份，同時(shí)也減輕了貨物 對(duì)千斤頂和車廂的壓力；所以千斤頂?shù)膰嵨?、行程也可以使用相?duì)較小的噸位、行程。自動(dòng)控制的保險(xiǎn)鎖是為了保證車輛的運(yùn)輸安全和傾倒貨物方便.。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本相對(duì)不高，具有一定的使用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型的車廂正常時(shí)狀態(tài)參考圖。圖2是本實(shí)用新型的車廂自卸使用狀態(tài)參考圖。圖中1是車廂本體，2是支撐梁框架，3是縱梁，4是千斤頂、5是鉸鏈，6、7底板，8 是保險(xiǎn)鎖，9是側(cè)門。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、圖2所示。包括車廂本體1，車廂底部的支撐梁框架2，是在車廂底部中央的縱梁3上設(shè)置有 千斤頂4，千斤頂4的頂端通過(guò)鉸鏈5分別連接有縱向的車廂底板6，車廂底板6向兩側(cè)再 活動(dòng)連接有車廂底板7，車廂底板7的外側(cè)邊再通過(guò)鉸鏈最后連接至支撐梁框架2的兩外側(cè) 邊；車廂本體1的兩側(cè)邊設(shè)有開(kāi)口向下活動(dòng)開(kāi)啟的側(cè)門9，兩側(cè)門9的下邊和車廂本體1的 兩側(cè)邊之間設(shè)有自動(dòng)保險(xiǎn)鎖8 ；千斤頂4是單個(gè)、兩個(gè)或者多個(gè)液壓千斤頂；自動(dòng)保險(xiǎn)鎖8氣動(dòng)控制的?？v梁3可以采用工字梁，堅(jiān)固耐用，可以使整體廂底強(qiáng)度加強(qiáng)，可以擴(kuò)展到更多散 貨運(yùn)輸貨廂中使用。
權(quán)利要求1.一種新型自卸車廂，包括車廂主體，車廂底部的支撐梁框架，其特征在于是在車廂 底部支撐梁框架的縱梁中央設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)捻敹送ㄟ^(guò)鉸鏈分別連接有縱向的車廂底 板，車廂底板向兩側(cè)再活動(dòng)連接有車廂底板，車廂底板的外側(cè)邊通過(guò)鉸鏈連接至支撐梁框 架的兩外側(cè)邊；車廂的兩側(cè)邊設(shè)有開(kāi)口向下開(kāi)啟的活動(dòng)門，兩側(cè)活動(dòng)門的下邊和支撐梁框 架的兩側(cè)邊之間設(shè)有自動(dòng)保險(xiǎn)鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自卸車廂，其特征在于所述的千斤頂是單個(gè)、兩個(gè) 或者多個(gè)液壓千斤頂；所述的自動(dòng)保險(xiǎn)鎖為氣動(dòng)的。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型自卸車廂，包括車廂主體，車廂底部的支撐梁框架，是在車廂底部支撐梁框架的縱梁中央設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)捻敹送ㄟ^(guò)鉸鏈分別連接有縱向的車廂底板，車廂底板向兩側(cè)再活動(dòng)連接有車廂底板，車廂底板的外側(cè)邊通過(guò)鉸鏈連接至支撐梁框架的兩外側(cè)邊；車廂的兩側(cè)邊設(shè)有開(kāi)口向下開(kāi)啟的活動(dòng)門，兩側(cè)活動(dòng)門的下邊和支撐梁框架的兩側(cè)邊之間設(shè)有自動(dòng)保險(xiǎn)鎖。由于把車廂底板分成兩半，對(duì)應(yīng)的千斤頂從中間把車廂內(nèi)的貨物從車廂的兩側(cè)門同時(shí)傾倒，既方便又快捷，等于是把車廂內(nèi)的貨物左右分成兩份，同時(shí)也減輕了貨物對(duì)千斤頂和車廂的壓力；對(duì)千斤頂?shù)膰嵨?、行程要求相?duì)降低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本相對(duì)不高，具有一定的使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60P1/43GK201849375SQ201020566889
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者陳衛(wèi)華 申請(qǐng)人:湖北惠利百投資有限公司