專利名稱：乘客座椅及乘客車輛的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種乘客座椅和車輛，更具體地，涉及一種客車乘客座椅和乘客 車輛。
背景技術(shù)：
乘客座椅的作用是支承人體，使乘客乘坐舒適、安全。座椅由座位部、靠背部、扶 手、內(nèi)襯和調(diào)節(jié)機構(gòu)等部分組成。在客車上，座椅是將乘客與車身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部 件，它直接影響到整車的舒適性和安全性。座椅作為安全部件，是在被動保護中起決定性作 用的組成部分。扶手桿的作用是給站立的乘客提供抓握的支撐點，使其在乘車過程中保持身體平 衡，不會在急剎車、急轉(zhuǎn)彎等突發(fā)情況下，身體失去平衡，與其它乘客或車內(nèi)部件發(fā)生碰撞， 而造成身體傷害。扶手桿作為乘客車輛內(nèi)飾部件的重要組成部分，保證了站立乘客的乘車 安全，在乘客車輛行駛過程中起著重要的作用。現(xiàn)有乘客車輛供乘客抓握的扶手桿安裝在 車頂和車內(nèi)地板之間，大多數(shù)設置在車內(nèi)過道中。乘客車輛常采用每排左右兩邊均布置座 椅的方式，扶手桿設置在車內(nèi)過道中座椅旁邊的位置，占用了乘客站立和通過的空間。如圖 1所示，傳統(tǒng)的乘客車輛為了增加車內(nèi)的座椅數(shù)量，常采用每排座椅左右兩邊均橫向并排布 置兩個座椅的方式，這樣使得過道變得尤其狹窄，降低了過道的通過性，使得乘客活動的范 圍變小，降低了乘客乘坐的舒適性。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種乘客座椅和乘客車輛，該乘客座椅和乘客車輛使得 車內(nèi)過道變得寬敞，便于乘客通過，增大了乘客活動的空間，提高了乘客乘坐的舒適性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種乘客座椅，該乘客座椅包括座位部和靠 背部，其中，靠背部包括靠背主體和扶手桿支座，扶手桿支座連接于靠背主體。優(yōu)選地，所述扶手桿支座可拆卸地連接于所述靠背主體的側(cè)面。優(yōu)選地，所述靠背主體包括靠背內(nèi)襯，所述靠背內(nèi)襯內(nèi)置于所述靠背主體內(nèi)。優(yōu)選地，所述扶手桿支座的上端具有容納部，下端具有連接部，所述連接部向下延 伸而與所述靠背主體相配合，并連接到所述靠背內(nèi)襯。優(yōu)選地，所述容納部為金屬管，所述連接部為金屬板。優(yōu)選地，所述連接部與所述靠背內(nèi)襯通過螺栓連接。 優(yōu)選地，所述靠背內(nèi)襯位于所述靠背主體的兩側(cè)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供一種乘客車輛，該乘客車輛包括地板、乘客 座椅、車頂和扶手桿，乘客座椅安裝在地板上，其中，所述乘客座椅為本實用新型所公開的 乘客座椅，扶手桿安裝在車頂與扶手桿支座之間。通過上述技術(shù)方案，本實用新型的乘客座椅和乘客車輛的靠背主體上安裝有扶手 桿支座，使得扶手桿可以安裝在扶手桿支座中，而不用安裝在車內(nèi)過道上，從而車內(nèi)過道變得寬敞，便于乘客通過。扶手桿還可以不占用乘客站立和通過的空間，使得乘客車輛內(nèi)部的 空間變得寬敞，不影響乘客的活動，提高了乘客乘坐的舒適性。扶手桿支座結(jié)構(gòu)簡單，既不 影響座椅本身的結(jié)構(gòu)和功能，又能夠方便地連接，使得整個乘客座椅和乘客車輛結(jié)構(gòu)簡單， 且容易制造和加工。另外，乘客車輛的扶手桿只從車頂延伸到乘客座椅靠背部上端，其長度 變短，節(jié)約了扶手桿的材料，使其材料得到充分利用。本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1為傳統(tǒng)的乘客車輛的局部示意圖；圖2為根據(jù)本實用新型的具體實施方式
的乘客座椅的示意圖，a為主視圖，b為側(cè) 視圖；圖3為圖2所示的乘客座椅的局部放大圖；圖4為根據(jù)本實用新型的具體實施方式
的乘客車輛的局部示意圖。附圖標記說明1座位部2靠背部 3靠背主體4扶手桿支座 5扶手桿 31靠背內(nèi)襯41容納部42連接部具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖2所示，本實用新型的一種具體實施方式
提供的乘客座椅，該乘客座椅包括 座位部1和靠背部2，其中，靠背部2包括靠背主體3和扶手桿支座4，扶手桿支座4連接于 靠背主體3。該乘客座椅的靠背主體3上安裝有扶手桿支座4，扶手桿5可以安裝在扶手桿支 座4中，使得整個座椅便于扶手桿5的安裝和拆卸，形成一種方便與扶手桿5配合的乘客座 椅。同時，扶手桿5設置在扶手桿支座4中，而不用單獨設置在車內(nèi)過道中，從而過道變得 寬敞，便于乘客通過。另外，還可以不占用乘客站立和通過的空間，使得車內(nèi)空間變得寬敞， 不影響乘客的活動，提高了乘客乘坐的舒適性。扶手桿5僅從車頂延伸到靠背部上端，其長 度變短，節(jié)約了扶手桿5的材料，使其材料得到充分利用。優(yōu)選地，扶手桿支座4可拆卸地連接于靠背主體3的側(cè)面。既不影響座椅本身的結(jié) 構(gòu)和功能，又能夠方便地拆卸和安裝，使得整個乘客座椅結(jié)構(gòu)簡單，且容易制造和加工。并 且可以根據(jù)實際需要，安裝或者拆卸扶手桿支座4，以滿足乘客座椅的不同功能和用途。如圖3所示，優(yōu)選地，靠背主體3包括靠背內(nèi)襯31，靠背內(nèi)襯31內(nèi)置于靠背主體3 內(nèi)。通過內(nèi)置的靠背內(nèi)襯31，增強了靠背主體3的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和牢固性，易于靠背主體3的 成形，使得座椅的強度增大，承受力更大。如圖3所示，優(yōu)選地，扶手桿支座4的上端具有容納部41，下端具有連接部42，連接部42向下延伸而與靠背主體3相配合，并連接到靠背內(nèi)襯31。位于扶手桿支座4上端的 容納部41用于容納扶手桿5，使得扶手桿支座4與扶手桿5的連接簡單易行，并且結(jié)構(gòu)穩(wěn) 固。位于扶手桿支座4下端的連接部42用于將扶手桿支座4可拆卸地連接到乘客座椅的 側(cè)面，連接部42與靠背主體3卡緊并連接到靠背內(nèi)襯31，使得扶手桿支座4與靠背主體3 的連接穩(wěn)固，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。優(yōu)選地，容納部41為金屬管，連接部42為金屬板。金屬管和金屬板易于制造、加 工，重量較輕，強度相對較大，適合于扶手桿支座4的制造和連接。金屬管形狀的容納部41 具有中空部，扶手桿5可以直接插入其中空部，使得連接和拆卸簡單方便。金屬板形狀的連 接部42能夠與乘客座椅的靠背主體3的側(cè)面更加連接緊密、穩(wěn)固。如圖3所示，優(yōu)選地，連接部42與靠背內(nèi)襯31通過螺栓連接。連接方式簡單、易 行，且安裝、拆卸方便。如圖3所示，優(yōu)選地，靠背內(nèi)襯31位于靠背主體3的兩側(cè)。使得靠背主體3結(jié)構(gòu) 對稱，易于成形和強度可靠，保證了連接的穩(wěn)固性。如圖4所示，本實用新型的一種具體實施方式
提供的乘客車輛，該乘客車輛包括 地板、乘客座椅、車頂和扶手桿5，乘客座椅安裝在地板上，其中，所述乘客座椅為本實用新 型所公開的乘客座椅，扶手桿5安裝在車頂與扶手桿支座4之間。該乘客車輛相比于傳統(tǒng)的乘客車輛，扶手桿5不占用車內(nèi)空間，從而車內(nèi)提供給 乘客活動和通過的空間較大。特別是在乘客車輛左右兩邊分別并排布置兩個座椅時，它們 中間的過道相對來說比較寬敞，便于乘客通過和站立。同時，車內(nèi)地板上不再設置較多的扶 手桿5，使得乘客在移動或者通過時，避免繞行扶手桿5或者碰撞到扶手桿5，使乘客的活動 不方便，并且容易傷害乘客。使得車內(nèi)部件簡單，節(jié)省空間，乘客乘坐舒適。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違 背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種乘客座椅，該乘客座椅包括座位部(1)和靠背部O)，其特征在于，所述靠背部 (2)包括靠背主體C3)和扶手桿支座G)，所述扶手桿支座(4)連接于所述靠背主體(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客座椅，其特征在于，所述扶手桿支座(4)可拆卸地連接于 所述靠背主體(3)的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客座椅，其特征在于，所述靠背主體C3)包括靠背內(nèi)襯 (31)，所述靠背內(nèi)襯(31)內(nèi)置于所述靠背主體(3)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘客座椅，其特征在于，所述扶手桿支座(4)的上端具有容納 部(41)，下端具有連接部(42)，所述連接部0 向下延伸而與所述靠背主體C3)相配合， 并連接到所述靠背內(nèi)襯(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘客座椅，其特征在于，所述容納部為金屬管，所述連接 部(42)為金屬板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘客座椅，其特征在于，所述連接部0 與所述靠背內(nèi)襯 (31)通過螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的乘客座椅，其特征在于，所述靠背內(nèi)襯(31)位于所述靠 背主體⑶的兩側(cè)。
8.一種乘客車輛，該乘客車輛包括地板、乘客座椅、車頂和扶手桿(5)，所述乘客座椅 安裝在地板上，其特征在于，所述乘客座椅為根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的乘客座 椅，所述扶手桿( 安裝在所述車頂與所述扶手桿支座(4)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種乘客座椅，該乘客座椅包括座位部(1)和靠背部(2)，其特征在于，所述靠背部(2)包括靠背主體(3)和扶手桿支座(4)，所述扶手桿支座(4)連接于所述靠背主體(3)。本實用新型還公開了一種乘客車輛，該乘客車輛包括地板、乘客座椅、車頂和扶手桿(5)，所述乘客座椅安裝在地板上，其特征在于，所述乘客座椅為本實用新型所公開的乘客座椅，所述扶手桿(5)安裝在所述車頂與所述扶手桿支座(4)之間。該乘客座椅和乘客車輛使得車內(nèi)過道變得寬敞，便于乘客通過，增大了乘客活動的空間，提高了乘客乘坐的舒適性。
文檔編號B60N2/44GK201824908SQ20102054798
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者秦志東, 趙子俊, 陸云龍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司