本發(fā)明涉及一種具有新型車體布局設(shè)計(jì)的無人駕駛車輛。。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有車輛車體布局形式中，座椅一般采用前后兩排的布局形式：前排布置兩個(gè)座椅，包含駕駛位與副駕駛位，后排布置兩個(gè)或三個(gè)普通/聯(lián)排乘坐座椅，車門布置在車前車后位置。由于前排司乘位置的特殊性，導(dǎo)致前排座椅空間占用以及空間浪費(fèi)都較大；在以往車輛中由于司乘位置的存在使得對該布局方案進(jìn)行重新布局成為不可能，所以在現(xiàn)有車輛車體布局更改設(shè)計(jì)中，基本上是只針對車輛座椅本身進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，而對車輛內(nèi)部座椅的布局優(yōu)化設(shè)計(jì)以及車身整體的優(yōu)化設(shè)計(jì)確很少，更沒有專針對無人駕駛車輛進(jìn)行的設(shè)計(jì)。

對于無人駕駛車輛來說，車輛不具有特定的司乘位置，沒有車頭車尾概念，使得車體以及內(nèi)飾部分采用前后對稱設(shè)計(jì)成為可能，所以若依然采用常規(guī)座椅布局進(jìn)行設(shè)置，空間浪費(fèi)尤為嚴(yán)重，且人機(jī)交互平臺難以滿足所有乘客的需求，更不易于提高乘客的乘坐體驗(yàn)舒適度。對于無人駕駛汽車，若合理考慮乘坐需求以及人機(jī)交互需求，將車內(nèi)空間使用率最大化將具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有布局技術(shù)的缺陷，提供一種具有新型車體布局設(shè)計(jì)的無人駕駛車輛。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種具有新型車體布局設(shè)計(jì)的無人駕駛車輛，其包括對稱設(shè)計(jì)的車體，車門布置在所述車體的側(cè)圍板的中間部位；所述車體內(nèi)設(shè)置有多排座椅，其中最前排和最后排的座椅采用使乘客面對車外的乘坐方式進(jìn)行布置；中間若干排座椅采用使兩排乘客面對面的乘坐方案進(jìn)行布置。

進(jìn)一步地，所述車體內(nèi)的內(nèi)座椅布局形式中，每排座椅的每個(gè)乘座位旁均設(shè)有人機(jī)交互系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述車體內(nèi)中間若干排座椅間設(shè)置有助殘車鎖止機(jī)構(gòu)，方便殘疾人士乘坐車輛。

進(jìn)一步地，每排座椅均設(shè)有兩個(gè)乘坐位置，兩個(gè)乘坐位置間為車內(nèi)廊道。

進(jìn)一步地，每個(gè)座椅均設(shè)有單獨(dú)的安全帶。

進(jìn)一步地，車輛動力電池部分分別布置在每個(gè)座椅的下方。

進(jìn)一步地，車輛中間位置采用下沉設(shè)計(jì)，方便乘坐人員尤其是殘疾人士上下車輛，車輛前后側(cè)位置上浮設(shè)計(jì)，提高觀光舒適度。

進(jìn)一步地，車輛座椅采用可傾覆設(shè)計(jì)，方便對車輛進(jìn)行檢修。

本發(fā)明的車體整體布局采用對稱設(shè)計(jì)，沒有司機(jī)位，也沒有車頭車尾概念，乘客在車體側(cè)圍板中間部位上下車。其所述的車體布局設(shè)計(jì)使得車輛可以雙向運(yùn)行，所述的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)部分，座椅布局形式具有多排座椅，且座椅布置非采用常規(guī)的單向設(shè)計(jì)。車輛前后兩排座椅采用乘客乘坐時(shí)面向車外的方案進(jìn)行布置，其優(yōu)點(diǎn)是可提供較為寬曠的觀光視野；中間兩排座椅采用乘客乘坐時(shí)面對面的乘坐方案進(jìn)行布置，其優(yōu)點(diǎn)是可提供較為寬松的乘坐環(huán)境。該種座椅布局形式使得為每個(gè)乘坐位均設(shè)置人機(jī)交互成為可能，且在每排座椅的左右兩側(cè)布置車輛交互系統(tǒng)，方便乘客與車輛進(jìn)行互動。針對無人駕駛車輛，該座椅設(shè)計(jì)形式尤為合理，在實(shí)現(xiàn)最大化利用車輛空間的前期下，實(shí)現(xiàn)了車輛交互系統(tǒng)的便捷性，且座椅空間布局使用定位明確。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：

本發(fā)明能夠在充分提高車輛車內(nèi)空間利用率的前提下，使其更適用于提高無人駕駛車輛系統(tǒng)的乘坐，交互體驗(yàn)；本發(fā)明是一種機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，空間使用定位方便，且更適用于現(xiàn)代電動車輛尤其是無人駕駛車輛的車體布局新形式。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，一種具有新型車體布局設(shè)計(jì)的無人駕駛車輛，其包括對稱設(shè)計(jì)的車體，車門布置在所述車體的側(cè)圍板的中間部位；所述車體內(nèi)設(shè)置有四排座椅，其中，前排座椅1和后排座椅4采用使乘客面對車外的乘坐方式進(jìn)行布置；中間第二排座椅2和第三排座椅3采用使兩排乘客面對面的乘坐方案進(jìn)行布置。

所述車體內(nèi)的內(nèi)座椅布局形式中，每排座椅的每個(gè)乘座位旁均設(shè)有人機(jī)交互系統(tǒng)5。所述車體內(nèi)中間若干排座椅間設(shè)置有助殘車鎖止機(jī)構(gòu)6，方便殘疾人士乘坐車輛。每排座椅均設(shè)有兩個(gè)乘坐位置，兩個(gè)乘坐位置間為車內(nèi)廊道。每個(gè)座椅均設(shè)有單獨(dú)的安全帶。車輛動力電池部分分別布置在每個(gè)座椅的下方。車輛中間位置采用下沉設(shè)計(jì)，方便乘坐人員尤其是殘疾人士上下車輛，車輛前后側(cè)位置上浮設(shè)計(jì)，提高觀光舒適度。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有新型車體布局設(shè)計(jì)的無人駕駛車輛，其包括對稱設(shè)計(jì)的車體，車門布置在所述車體的側(cè)圍板的中間部位；所述車體內(nèi)設(shè)置有多排座椅，其中前排和后排的座椅采用使乘客面對車外的乘坐方式進(jìn)行布置；中間若干排座椅采用使兩排乘客面對面的乘坐方案進(jìn)行布置。本發(fā)明能夠在充分提高車輛車內(nèi)空間利用率的前提下，使其更適用于提高無人駕駛車輛系統(tǒng)的乘坐，交互體驗(yàn)；本發(fā)明是一種機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，空間使用定位明確，且更適用于現(xiàn)代電動車輛尤其是無人駕駛車輛的車體布局新形式。

技術(shù)研發(fā)人員：楊明;張曉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州青飛智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.10.03