專利名稱：用于固定車輛內(nèi)飾板的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將車輛內(nèi)飾板固定在飾板載體上的裝置，包括保持元件和容納元件，其中容納元件具有卡鎖部段，保持元件能這樣接合到該卡鎖部段中，使得保持元件沿軸向方向固定在容納元件上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，機(jī)動(dòng)車車身包括存在的車身附裝件出于視覺和技術(shù)上的原因加裝飾板。因此，車門例如包括飾板載體和內(nèi)側(cè)的、即面向車內(nèi)空間的門飾板，該門飾板固定在飾板載體上。飾板載體和門飾板通常具有多個(gè)卡鎖元件，這些卡鎖元件在裝配門飾板時(shí)相互協(xié)同作用，從而門飾板能卡緊在飾板載體上。如果垂直于門平面地限定一條軸線，則門飾板沿軸向方向裝配。因?yàn)檠b配手動(dòng)地進(jìn)行，所以用于使卡鎖元件卡緊的力不允許過大。然而卡鎖連接應(yīng)當(dāng)同時(shí)確保在門飾板和飾板載體之間的用于門閉鎖元件、窗提升器、通風(fēng)構(gòu)件、揚(yáng)聲器等的容納空間得到保護(hù)以防進(jìn)入的水以及灰塵。此外，門飾板也應(yīng)當(dāng)不從飾板載體松脫，即使車輛乘員不是以通常的方式、即借助門把手關(guān)閉車門，而是例如使用設(shè)置在門飾板中的存放架用以拉緊車門。此外，車輛內(nèi)飾板應(yīng)當(dāng)允許多次裝配和拆卸，以便例如能在飾板載體和車輛內(nèi)飾板之間的容納空間中進(jìn)行保養(yǎng)或修理工作。與上述要求相反，為此值得期待的是卡鎖連接， 該卡鎖連接能盡可能容易地松脫。此外，傳統(tǒng)的卡鎖連接具有這樣的問題，即車輛內(nèi)飾板在多次裝配或拆卸之后由于卡鎖元件的磨損不再能夠固定，使得在車輛內(nèi)飾板上的預(yù)定的軸向拉力能被卡鎖元件接收。因而常見的是，在飾板載體和車輛內(nèi)飾板之間的卡鎖連接借助螺釘保險(xiǎn)，這構(gòu)成提高的裝配和拆卸耗費(fèi)。此外，螺釘穿過車輛內(nèi)飾板旋入飾板載體中并且因此在車內(nèi)空間中是可見的或者必須由蓋板遮蓋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，創(chuàng)造一種用于車輛內(nèi)飾板的固定裝置，該固定裝置在通常的應(yīng)力時(shí)具有防止固定松脫的大的阻力以及同時(shí)能實(shí)現(xiàn)簡單地裝配和拆卸車輛內(nèi)飾板。所述目的按照本發(fā)明通過一種開頭所述類型的固定裝置實(shí)現(xiàn)，在該固定裝置中卡鎖部段朝側(cè)向開放。由于該朝側(cè)向開放的卡鎖部段，在拆卸車輛內(nèi)飾板時(shí)有可能不是平行于軸向的裝配方向和通常的應(yīng)力方向地、而是側(cè)向地亦即與之傾斜地松脫卡鎖連接。與此相應(yīng)地，卡鎖連接可以設(shè)計(jì)成用于較高的軸向拉出力，因?yàn)樵诓鹦稌r(shí)不必再克服該較高的軸向拉出力。此外，在卡鎖部段上和在保持元件上的材料磨損在這樣的拆卸過程中如此之小，使得即使在多次裝配或拆卸車輛內(nèi)飾板的情況下固定裝置的幾乎不變的軸向拉出阻力也得以維持。在一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，保持元件能在卡鎖部段中側(cè)向移動(dòng)，從而該保持元件能側(cè)向地、特別是沿相對于軸向方向徑向的方向從卡鎖部段中出來。本發(fā)明也包括一種用于借助裝置將車輛內(nèi)飾板裝配在飾板載體上和將車輛內(nèi)飾板從飾板載體拆卸的方法，所述裝置具有與車輛內(nèi)飾板相配的保持元件和與飾板載體相配的容納元件，將保持元件在裝配時(shí)沿軸向方向壓入容納元件中，并且使保持元件在拆卸時(shí)沿相對于軸向方向側(cè)向的、特別是徑向的方向移動(dòng)，由此該保持元件與容納元件脫離。該方法能實(shí)現(xiàn)借助至少一個(gè)按照本發(fā)明的固定裝置以及必要時(shí)其它的傳統(tǒng)的固定裝置沿軸向方向裝配車輛內(nèi)飾板。按照本發(fā)明的固定裝置的產(chǎn)生的卡鎖連接能在裝配的情況下構(gòu)成特別高的軸向拉出阻力，因?yàn)榭ㄦi連接在拆卸時(shí)不是沿軸向方向、而是通過沿側(cè)向方向、優(yōu)選徑向方向的運(yùn)動(dòng)松脫。與此相應(yīng)地，用于提高軸向拉出阻力的分開的安全螺釘不再是必需的。此外，特別是拆卸在材料磨損方面是這樣珍惜的，使得固定裝置即使在多次裝配和拆卸之后也具有幾乎不變的軸向拉出阻力并且確保在車輛內(nèi)飾板和飾板載體之間防止水和灰塵的良好的密封。本發(fā)明的適宜的設(shè)計(jì)方案及其優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求得出。


下面根據(jù)在附圖中示出的優(yōu)選實(shí)施形式描述本發(fā)明。在這些附圖中圖1示出車門的透視圖；圖2示出一按照本發(fā)明的用于將車輛內(nèi)飾板固定在飾板載體上的裝置的透視的分解圖；圖3示出用于按照本發(fā)明的固定裝置的固定件的透視圖；圖4示出按照本發(fā)明的固定裝置的保持元件的視圖；圖5示出按照本發(fā)明的固定裝置的容納元件的視圖；圖6示出按照圖5的容納元件在飾板載體上的預(yù)裝配；圖7示出按照圖4的保持元件在按照圖3的固定件上的預(yù)裝配；圖8示出按照本發(fā)明的固定裝置的裝配和拆卸；以及圖9示出車輛內(nèi)飾板從飾板載體的拆卸。
具體實(shí)施例方式圖1示出一具有飾板載體12和車輛內(nèi)飾板14的車門10。飾板載體12在這種情況下是車門10的門板、模塊載體或加固支撐，或者也可以是車身的要裝飾板的部件。在按照圖1的實(shí)施例中，車輛內(nèi)飾板14是門飾板14，該門飾板還具有用于收藏較小物體如停車牌、刮冰板、地圖等的存放架16。因?yàn)榇孳囬T10的門把手17，該存放架16也可以誤用于關(guān)閉門(見箭頭19)，門飾板14必須可靠地固定在飾板載體12上，以便該門飾板在拉上車門10時(shí)不從飾板載體12松脫。為了防止門飾板14的這種無意的拆卸，在現(xiàn)有技術(shù)中通常設(shè)有安全螺釘18，該安全螺釘穿過門飾板14旋入飾板載體12中。圖2示出一用于將門飾板14固定在飾板載體12上的裝置20。通過使用一個(gè)或多個(gè)這種固定裝置20，可以放棄在視覺上干擾的按照圖1的安全螺釘18。固定裝置20在此通常補(bǔ)充于傳統(tǒng)的卡鎖元件(未示出)使用，這些卡鎖元件分布在飾板載體12和門飾板14上，從而門飾板14在其裝配時(shí)可以簡單地通過沿軸向方向A的運(yùn)動(dòng)卡入飾板載體12中。 在這方面，垂直于門平面的方向稱作軸向方向A，該方向在圖1中大致與安全螺釘18的縱向方向相符。固定裝置20優(yōu)選在軸向拉出力高的區(qū)域內(nèi)用在門飾板14的邊緣上、亦即在安全螺釘18的區(qū)域內(nèi)(見圖1)。按照圖2，固定裝置20包括保持元件22和容納元件對，其中，容納元件M具有卡鎖部段沈，保持元件22能這樣接合到該卡鎖部段中，使得該保持元件沿軸向方向固定在容納元件對上。除了保持元件22和容納元件M外，在圖2中還可看到飾板載體12的局部以及可看到固定件觀，該固定件用于將保持元件22固定在門飾板14上?，F(xiàn)在，在下文根據(jù)圖3至5更詳細(xì)地闡述所提到的構(gòu)件的細(xì)節(jié)。圖3示出用于將保持元件22固定在門飾板14上的固定件觀(也見圖9)，其中固定件觀在一種特別的實(shí)施方案中直接集成到門飾板14中。在圖4中，在左側(cè)示出保持元件22的透視圖并且在右側(cè)示出其側(cè)視圖。保持元件 22總體上構(gòu)成為銷狀的并且在一個(gè)軸向端部上具有兩個(gè)卡鎖凸出部30。保持元件22在相反的另一軸向端部上具有矩形的銷頭32，該銷頭用于將保持元件22固定在固定件觀上。 僅通過一個(gè)短的頸部段34與銷頭32分隔開地，在保持元件22上設(shè)有兩個(gè)彈性的翼片36， 這兩個(gè)翼片的自由端部在固定裝置20的裝配狀態(tài)下支撐在容納元件M上。固定裝置20 借助這些翼片36彈性地預(yù)緊，從而稍后在車輛運(yùn)行中不會(huì)出現(xiàn)嘎嘎噪聲。圖5在左側(cè)示出容納元件M的透視圖并且在右側(cè)示出其俯視圖。容納元件M的卡鎖部段沈具有一個(gè)側(cè)凹部38，保持元件22、更確切地說保持元件22的一個(gè)卡鎖凸出部 30能接合在該側(cè)凹部上。在所示的實(shí)施例中，甚至設(shè)有兩個(gè)對稱布置的側(cè)凹部38 (圖5，右側(cè))，這些側(cè)凹部分別通過一個(gè)傾斜的卡鎖突起40形成。這些卡鎖突起40在此構(gòu)造成彈性的，從而它們在門飾板14沿軸向裝配時(shí)被保持元件22彼此壓開并且扣合到卡鎖凸出部30 后方恢復(fù)到其初始位置中。在保持元件22和容納元件M之間的軸向拉出阻力因此基本上由卡鎖突出部30和卡鎖突起40的造型決定。此外在圖5中能良好地看出，卡鎖部段沈朝側(cè)向、亦即橫向于軸線A地、特別是相對于軸線A徑向地(也參見圖2和4)開放。為了拆卸門飾板14、亦即使保持元件22從容納元件M松脫，在卡鎖突起40扣合恢復(fù)之后不需要卡鎖突起40重新變形。保持元件22 能在卡鎖部段沈中側(cè)向地如此移動(dòng)，使得該保持元件能側(cè)向地、特別是沿相對于軸向方向徑向的方向從卡鎖部段中出來。按照圖5的右側(cè)，保持元件22相對于容納元件M徑向向上移動(dòng)，一直到卡鎖突出部30不再接合在卡鎖突起40上。容納元件M優(yōu)選預(yù)裝配在飾板載體12上。用于預(yù)裝配容納元件M的流程圖可在圖6中看到。容納元件M包括錨定部段42，該容納元件能利用所述錨定部段與車輛固定地裝配在飾板載體12上。此外，容納元件M設(shè)有密封件44，以便使在飾板載體12和門飾板14之間的在車門10內(nèi)的容納空間相對于車輛環(huán)境密封。為了將容納元件M預(yù)裝配在飾板載體12上，錨定部段42、更確切地說錨定部段 42的兩個(gè)彼此相對的錨定突起46沿軸向方向移動(dòng)穿過飾板載體12中的開口 48 (見圖6a)。 錨定部段42在此構(gòu)成為使得錨定突起46在密封件44軸向變形的情況下完全穿過開口 48(圖6b)。在該位置中，容納元件對能相對于飾板載體12繞軸線A轉(zhuǎn)動(dòng)。按照圖6c，容納元件M已轉(zhuǎn)動(dòng)了約90°。飾板載體12中的開口 48在此具有這樣的橫截面，該橫截面在該轉(zhuǎn)動(dòng)之后不允許容納元件M逆著其裝配方向沿軸向運(yùn)動(dòng)。通過密封件44的彈性變形， 飾板載體12和容納元件M沿軸向相對彼此預(yù)緊并且沿軸向以及徑向方向相互連接。換言之，容納元件M借助卡口連接固定在車門10的飾板載體12上。當(dāng)然，該卡口連接可以在其按照圖6c的終端位置中具有轉(zhuǎn)動(dòng)止擋或弱的卡鎖件，以便精確地限定終端位置。在其裝配在容納元件M上之前也預(yù)裝配保持元件22，更確切地說借助滑動(dòng)-卡鎖連接預(yù)裝配在固定件觀上，該固定件又安裝在門飾板14上。為此按照圖7a將保持元件 22徑向地推裝到固定件觀上(箭頭49)，由此保持元件22的銷頭32被容納在矩形的容納凹槽50中，該容納凹槽具有帶有鑰匙孔狀的縫隙M的端壁52。在最窄位置處的縫隙寬度優(yōu)選略微小于頸部段34的尺寸，從而保持元件22卡扣到其按照圖7b的終端位置中并且相對于固定件觀不能丟失地固定。雖然在圖7a和7b中的尺寸比例略微失真地示出，但容納凹槽50的內(nèi)尺寸大致等于銷頭32的尺寸，從而繞軸線A的相對轉(zhuǎn)動(dòng)是不可能的。保持元件22關(guān)于軸線A與固定件觀不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)地/抗旋轉(zhuǎn)地連接。在將容納元件M預(yù)裝配在飾板載體12上以及將保持元件22預(yù)裝配在固定件觀上或在門飾板14上之后，現(xiàn)在可以將門飾板14裝配在飾板載體12上。為此按照圖8a僅使門飾板14或剛性地與門飾板14連接的固定件觀沿軸向方向(箭頭56)朝向飾板載體 12運(yùn)動(dòng)。固定裝置20的保持元件22在此在卡鎖突起40以及彈性的翼片36變形的情況下卡鎖在容納元件M的卡鎖部段沈中，從而該裝配基本上與帶有傳統(tǒng)的卡鎖元件的門飾板 14的傳統(tǒng)裝配相當(dāng)。該裝配的鎖定位置可在圖8b中看到。與傳統(tǒng)的拆卸方法相反，該卡鎖連接在拆卸門飾板14時(shí)不是通過逆著裝配方向的軸向牽拉被松脫，而是通過保持元件22相對于容納元件24的側(cè)向的、特別是大致徑向的移動(dòng)(箭頭58)。因?yàn)槿菁{元件M中的卡鎖部段沈朝側(cè)向開放，所以保持元件22可以沿側(cè)向從容納元件M中出來，由此保持元件22和容納元件M之間的卡鎖連接松脫(見圖 8c)。根據(jù)圖9a至9c以按照圖1的車門10為例再次更詳細(xì)地說明拆卸過程。代替安全螺釘18、但大致在安全螺釘?shù)膮^(qū)域內(nèi)設(shè)有固定裝置20。圖9a至9c示出車門10和該固定裝置20的示意性的橫截面。按照圖9a，門飾板14相對于飾板載體12處于其裝配的位置中，在該裝配的位置中該門飾板具有高的軸向拉出阻力。固定件28在門飾板14的邊緣上剛性地與門飾板14連接或者甚至集成到門飾板14中。如果現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)將門飾板14從飾板載體12拆卸，則可以在固定件觀的區(qū)域內(nèi)施加大致徑向定向的力F。通過該力F使門飾板14在邊緣側(cè)彈性地變形(圖9b)。由于該變形，固定件28和固定在其上的保持元件22大致沿徑向方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而保持元件22能沿側(cè)向從容納元件M的卡鎖部段沈中出來(圖9c)。在固定裝置20的卡鎖連接松脫之后，使門飾板14沿軸向方向遠(yuǎn)離飾板載體12運(yùn)動(dòng)，由此必要時(shí)另外的帶有傳統(tǒng)的卡鎖元件的卡鎖連接松脫。亦即，傳統(tǒng)的卡鎖元件在軸向的裝配運(yùn)動(dòng)時(shí)形成卡鎖連接，該卡鎖連接在相反的軸向拆卸運(yùn)動(dòng)時(shí)被重新松脫。固定裝置20因此總之能實(shí)現(xiàn)將門飾板14固定在飾板載體12上，其中該固定相對于水和灰塵是特別密封的、具有高的拉出阻力并且此外在連接質(zhì)量大致保持相同的情況下允許多次裝配和拆卸。此外，在使用固定裝置20的情況下，用于裝配和拆卸門飾板14的方法也設(shè)計(jì)成特別簡單的。
權(quán)利要求
1.用于將車輛內(nèi)飾板(14)固定在飾板載體(1 上的裝置，包括保持元件0 和容納元件(M)，其中所述容納元件04)具有卡鎖部段(沈)，所述保持元件0 能接合到該卡鎖部段中，使得該保持元件沿軸向方向固定在容納元件04)上，其特征在于，所述卡鎖部段06)朝側(cè)向開放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述保持元件0 能在卡鎖部段06) 中側(cè)向移動(dòng)，從而該保持元件能沿側(cè)向、特別是沿相對于軸向方向徑向的方向從卡鎖部段 (26)中出來。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述卡鎖部段06)具有側(cè)凹部(38)， 保持元件0 能接合在所述側(cè)凹部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述側(cè)凹部(38)由傾斜的卡鎖突起GO) 形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述卡鎖部段06)具有兩個(gè)對稱布置的側(cè)凹部(38)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述保持元件02)銷狀地構(gòu)成為帶有至少一個(gè)卡鎖凸出部(30)。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述保持元件0 設(shè)有至少一個(gè)彈性的翼片(36)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述容納元件04)設(shè)有錨定部段 (42)，所述容納元件能利用該錨定部段與車輛固定地裝配。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述錨定部段0 具有兩個(gè)彼此相對的錨定突起G6)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述容納元件04)設(shè)有密封件 G4)。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，設(shè)有固定件(觀)，該固定件用于將保持元件(2 固定在車輛內(nèi)飾板(14)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述固定件08)集成到車輛內(nèi)飾板 (14)中。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的裝置，其特征在于，所述保持元件0 和固定件08) 借助滑動(dòng)-卡鎖連接彼此固定。
14.用于借助裝置00)將車輛內(nèi)飾板(14)裝配在飾板載體(1 上和將車輛內(nèi)飾板從飾板載體拆卸的方法，所述裝置具有與車輛內(nèi)飾板(14)相配的保持元件0 和與飾板載體(1 相配的容納元件(M)，將所述保持元件0 在裝配時(shí)沿軸向方向壓入容納元件 (24)中，其特征在于，使所述保持元件02)在拆卸時(shí)沿相對于軸向方向側(cè)向的方向、特別是徑向的方向移動(dòng)，由此該保持元件從容納元件04)脫離。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述保持元件0 在裝配時(shí)卡鎖在容納元件04)的卡鎖部段06)中。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的方法，其特征在于，將所述容納元件04)借助卡口式連接安裝在飾板載體(1 上，然后將所述保持元件0 裝配在容納元件04)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16之一所述的方法，其特征在于，將所述保持元件0 借助滑動(dòng)-卡鎖連接裝配在安裝在車輛內(nèi)飾板(14)上的固定件08)上，然后將所述保持元件裝配在容納元件04)上。
18.根據(jù)權(quán)利要求14至17之一所述的方法，其特征在于，在拆卸所述車輛內(nèi)飾板(14) 時(shí)，使所述車輛內(nèi)飾板在預(yù)定的位置處在保持元件0 的區(qū)域內(nèi)變形，使得保持元件02) 從容納元件04)脫離。
全文摘要
一種用于將車輛內(nèi)飾板(14)固定在飾板載體(12)上的裝置(20)包括保持元件(22)和容納元件(24)，其中所述容納元件(24)具有朝側(cè)向開放的卡鎖部段(26)，所述保持元件(22)能這樣接合到該卡鎖部段中，使得該保持元件沿軸向方向固定在容納元件(24)上。此外，本發(fā)明還涉及一種用于借助所述裝置(20)將車輛內(nèi)飾板(14)裝配在飾板載體(12)上和將車輛內(nèi)飾板從飾板載體拆卸的方法。
文檔編號(hào)B60R13/02GK102245436SQ200980149456
公開日2011年11月16日 申請日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者M·施密特, O·馬克斯 申請人:Trw車輛電氣與零件有限公司