專利名稱：一種機車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車司機室司機用的機車座椅。
背景技術(shù)：
由于機車司機連續(xù)工作時間較長，工作強度高，所以必須配備一款舒適合宜的司 乘座椅，以減少疲勞強度，提高工作效力。另外需要根據(jù)Hxn5機車司乘工作狀況設(shè)計了滿 足司機工作要求的各種功能。 現(xiàn)有的機車座椅高度調(diào)節(jié)、前后位移調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)等功能不足，導(dǎo)致其舒適度 大打折扣。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、舒適度較高的機車座椅。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種機車座椅，其包括 坐墊、設(shè)于坐墊上的靠背和設(shè)于靠背兩側(cè)的扶手；其特點是坐墊下方設(shè)有底板，底板設(shè)于 支撐筒體上方，支撐筒體的底部設(shè)置在安裝底座上；底板與安裝底座之間設(shè)有阻尼器，支撐 筒體包括內(nèi)外套接的內(nèi)筒與外筒、以及設(shè)于內(nèi)筒與外筒之間的彈簧；內(nèi)筒與外筒的側(cè)壁 上設(shè)有定位銷。 進一步，所述底板與支撐筒體通過滑動軸承相連，底板底部的支撐筒體上設(shè)有凸
輪盤，底板底部設(shè)有與該凸輪盤相配合以固定坐墊轉(zhuǎn)角的軸銷，軸銷與調(diào)節(jié)桿相連。 進一步，所述坐墊與底板之間設(shè)有椅板，坐墊與椅板之間設(shè)有用于調(diào)整座椅前后
位移的雙控滑軌，椅板與底板之間設(shè)有用于調(diào)整坐墊前后位移的滑動滑軌。 進一步，所述坐墊與椅板之間設(shè)有鎖緊機構(gòu)。 本實用新型具有積極的效果(l)本實用新型中，采用支撐筒體和阻尼器來調(diào)節(jié) 座椅高度，舒適可靠；該座椅有兩個工作位置，該兩位置腳蹬地板高度不同(差值為76mm)， 因此，座椅凳面也有所不同，根據(jù)人體工程，座椅凳面高度為455mm較為適宜，為此，該座椅 凳面高度設(shè)計成451mm和531mm兩檔，升降采用彈簧自動彈升，下降靠人體重力壓迫下降， 位置鎖定采用彈簧壓迫銷桿自動滑移鎖定，解鎖利用斜楔原理進行解鎖。為解決上下升降 的沖擊，在底腳上設(shè)置了一阻尼器，緩解上下升降沖擊力。(2)本實用新型中的座椅的工作 位置周向互成180° ，采用高強度含油尼龍滑動副進行周向轉(zhuǎn)動，并配置鎖定裝置進行位置 鎖定。(3)本實用新型中，由于機車司機的人體高度的不同決定了座椅距工作臺面的間距有 所差異，為滿足工作司乘人員操作機車，座椅距工作臺面距離必須為可變距離，根據(jù)人體工 程設(shè)計座椅前后移動范圍為240mm，采用兩極移動完成該座椅前后移動，第一級采用雙控滑 軌進行座椅前后移動。第二級采用滑動滑軌對坐墊進行前后劃移。這樣兩級滑動可提高司 乘人員乘坐舒適度，減少工作疲勞強度。(4)本實用新型中，由于機車司機工作時間較長，為 減少疲勞強度，該座椅靠背設(shè)計成與水平成45。 135°可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，采用手動旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié) 器解決該角度調(diào)節(jié)?？紤]司機離開工作位置方便，扶手設(shè)計成開翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。(5)本實用新型中，由于機車工作位置不同，所需座椅凳面高度也不同，該座椅設(shè)置了兩擋高度位置531mm 和455mm。該高度調(diào)節(jié)由彈簧完成自動彈升，靠人體自重向下調(diào)節(jié)，到位自動鎖緊。鎖緊機 構(gòu)由手柄、彈簧導(dǎo)套組成。鎖緊機構(gòu)在彈簧的作用下自動將手柄一端部插入立柱內(nèi)鎖定升 降位置。解鎖只需要轉(zhuǎn)動手柄90。即能解鎖，解鎖力很小，方便可靠適用。為防止上下升降 沖擊，提高乘座舒適程度，特設(shè)置了上下升降阻尼器。該座椅周向轉(zhuǎn)動是右向轉(zhuǎn)動180。每 隔45° —擋鎖定，該轉(zhuǎn)動采用滑動軸承完成座椅周向轉(zhuǎn)動，實用可靠。該座椅前后滑動由兩 部分組成。前后移動各100mm由雙控滑軌其完成，另外坐墊可前移62mm。旋轉(zhuǎn)手柄一座椅 自動升起，到位后鎖緊裝置自動鎖緊。人體坐登面上，旋轉(zhuǎn)手柄，座椅下降，到位后鎖緊裝置 自動鎖緊。將周向轉(zhuǎn)動鎖定手柄板至水平位置，旋轉(zhuǎn)座椅至合適位置，再將周向轉(zhuǎn)動鎖定手 柄板至向上位置即鎖定。上拉座椅前后移動控制手柄，移動坐墊至合適位置后放下控制手 柄鎖定位置。旋轉(zhuǎn)前后移動鎖緊手柄，移動坐墊至合適位置后旋緊手柄，鎖定坐墊位置。

圖1為實施例中的機車座椅的主視圖； 圖2為實施例中的機車座椅的左視圖； 圖3為實施例中的機車座椅的局部視圖； 圖4為實施例中的機車座椅的局部仰視圖。
具體實施方式見圖l-4，本實施例的機車座椅包括坐墊4、設(shè)于坐墊4上的靠背6和設(shè)于靠背6 兩側(cè)的扶手5。 坐墊4下方設(shè)有底板9，底板9設(shè)于支撐筒體13上方，支撐筒體13的底部設(shè)置在 安裝底座1上。 底板9與安裝底座1之間設(shè)有阻尼器IO，支撐筒體13包括內(nèi)外套接的內(nèi)筒與外 筒、以及設(shè)于內(nèi)筒與外筒之間的彈簧13-1 ;內(nèi)筒與外筒的側(cè)壁上設(shè)有定位銷11。 所述底板9與支撐筒體13通過高強度含油尼龍滑動副14相連，底板9底部的支 撐筒體13上設(shè)有凸輪盤17，底板9底部設(shè)有與該凸輪盤17相配合以固定坐墊4轉(zhuǎn)角的軸 銷16，軸銷16與調(diào)節(jié)桿12相連。 所述坐墊4與底板9之間設(shè)有椅板3，坐墊4與椅板3之間設(shè)有用于調(diào)整坐墊4前 后位移的雙控滑軌7，椅板3與底板9之間設(shè)有用于調(diào)整坐墊4前后位移的滑動滑軌2。 所述坐墊4與椅板3之間設(shè)有鎖緊機構(gòu)8，所述靠背6與坐墊4之間通過手動旋轉(zhuǎn) 調(diào)節(jié)器相連。 顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實 用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可 以做出其它不 形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些 屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍 之中。
權(quán)利要求一種機車座椅，包括坐墊(4)、設(shè)于坐墊(4)上的靠背(6)和設(shè)于靠背(6)兩側(cè)的扶手(5)；其特征在于坐墊(4)下方設(shè)有底板(9)，底板(9)設(shè)于支撐筒體(13)上方，支撐筒體(13)的底部設(shè)置在安裝底座(1)上；底板(9)與安裝底座(1)之間設(shè)有阻尼器(10)，支撐筒體(13)包括內(nèi)外套接的內(nèi)筒與外筒、以及設(shè)于內(nèi)筒與外筒之間的彈簧(13-1)；內(nèi)筒與外筒的側(cè)壁上設(shè)有定位銷(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車座椅，其特征在于所述底板(9)與支撐筒體(13) 通過高強度含油尼龍滑動副(14)相連，底板(9)底部的支撐筒體(13)上設(shè)有凸輪盤(17)， 底板(9)底部設(shè)有與該凸輪盤(17)相配合以固定坐墊(4)轉(zhuǎn)角的軸銷(16)，軸銷(16)與 調(diào)節(jié)桿(12)相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機車座椅，其特征在于所述坐墊(4)與底板(9)之間 設(shè)有椅板(3)，坐墊(4)與椅板(3)之間設(shè)有用于調(diào)整坐墊(4)前后位移的雙控滑軌(7)， 椅板(3)與底板(9)之間設(shè)有用于調(diào)整坐墊(4)前后位移的滑動滑軌(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機車座椅，其特征在于所述坐墊(4)與椅板(3)之間 設(shè)有鎖緊機構(gòu)(8)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車座椅，其特征在于所述靠背(6)與坐墊(4)之間 通過手動旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器相連。
專利摘要本實用新型涉及一種機車座椅，其包括坐墊、設(shè)于坐墊上的靠背和設(shè)于靠背兩側(cè)的扶手；其特點是坐墊下方設(shè)有底板，底板設(shè)于支撐筒體上方，支撐筒體的底部設(shè)置在安裝底座上；底板與安裝底座之間設(shè)有阻尼器，支撐筒體包括內(nèi)外套接的內(nèi)筒與外筒、以及設(shè)于內(nèi)筒與外筒之間的彈簧；內(nèi)筒與外筒的側(cè)壁上設(shè)有定位銷。所述底板與支撐筒體通過高強度含油尼龍滑動副作相對轉(zhuǎn)動，底板底部的支撐筒體上設(shè)有金屬凸輪盤，底板底部設(shè)有與該凸輪盤相配合以固定坐墊轉(zhuǎn)角的軸銷，軸銷與調(diào)節(jié)桿相連。所述坐墊與底板之間設(shè)有椅板，坐墊與椅板之間設(shè)有用于調(diào)整座椅前后位移的雙控滑軌，椅板與底板之間設(shè)有用于調(diào)整坐墊前后位移的滑動滑軌。
文檔編號B60N2/16GK201472185SQ20092030749
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者鄭學(xué)紅 申請人:戚墅堰機車車輛廠工業(yè)公司