專利名稱：一種防離析干混砂漿運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種干混砂漿運輸車，特別是涉及一種通過氣力輸送方式卸料的
帶防離析裝置的干混砂漿運輸車。
背景技術(shù)：
目前，干混砂漿運輸車采用兩種形式，一種是罐內(nèi)裝有面積較大的流化床，在壓縮 氣體的作用下，把流化床表面的物料懸浮流態(tài)化，流向卸料管并通過氣力輸送從卸料管輸 送到存儲罐內(nèi)；另一種是罐內(nèi)裝有面積較小的流化床，用一套液壓頂升裝置，把罐體頂升， 使物料靠重力流到卸料管處，靠氣力輸送到存儲罐內(nèi)。 干混砂漿是一種由多種粉粒物料均勻混合在一起的特殊物料，主要骨料為干砂、 水泥還有各種輔料。根據(jù)砂漿的不同用途，添加輔料的品種和比例均不同。由于干混砂漿 中各種配料的比例、比重和顆粒大小不同，用大流化床進(jìn)行流態(tài)輸送，會使砂漿在流到卸料 管過程中和在卸料管輸送時產(chǎn)生離析，不能保證工程質(zhì)量，使用頂升式、小流化床可以降低 砂漿在流到卸料管過程中的離析，但是在壓縮氣體氣吹輸送時，會導(dǎo)致不同粒徑的物料發(fā) 生分層，從而導(dǎo)致離析。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能方便地裝卸料、方便運輸，又能 防止離析，保證砂漿的使用質(zhì)量的防離析干混砂漿運輸車。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種干混砂漿運輸車，包 括罐體，所述的罐體由隔板分成多個獨立的倉室，在每個所述的倉室底部設(shè)有由多塊導(dǎo)流 板形成的錐體倉，每塊所述的導(dǎo)流板與水平面的角度為40 50° ，所述的錐體倉的底部設(shè) 有流化床，所述的流化床下部設(shè)有氣室，所述的氣室通過進(jìn)氣管與氣源相通，所述的流化床 上部設(shè)有進(jìn)料管，卸料管一端與所述的進(jìn)料管相連，另一端伸出所述的罐體外，所述的卸料 管的彎頭下方設(shè)有與所述的進(jìn)料管對應(yīng)的防離析罩，在處于所述的防離析罩內(nèi)的所述的卸 料管上設(shè)有臨近所述的防離析罩的根部的小顆粒物料進(jìn)料孔。 所述的防離析罩上設(shè)有多個破拱孔。 采用上述技術(shù)方案的防離析干混砂漿運輸車，采用小氣室、大角度導(dǎo)流板，砂漿靠 自重流入進(jìn)料口，降低流動過程中的砂漿離析；采用防離析罩，減少流化砂漿時產(chǎn)生的分 層；開設(shè)小顆粒進(jìn)料口 ，使大顆粒和小顆粒物料同時進(jìn)入卸料管，從而大大降低砂漿的離析 程度，提高砂漿質(zhì)量。
由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果 (1)通過采用導(dǎo)流板加小流化床、防離析罩和開設(shè)小顆粒進(jìn)料孔的方式，可大大降 低砂漿在流動和輸送過程時的離析程度，在解決干混砂漿運輸問題的同時，確保砂漿的質(zhì) (2)防離析罩上開破拱孔，可阻止罐體內(nèi)物料在進(jìn)料口周圍起拱，致使罐體上的物料因拱而不能下落； (3)適應(yīng)性廣，既可用于干混砂漿等多顆粒、多密度物料的運輸，又可用于水泥等 單物質(zhì)的運輸。 綜上所述，本實用新型是一種既能方便地裝卸料、方便運輸，又能防止離析，保證 砂漿的使用質(zhì)量的防離析干混砂漿運輸車。

圖1是本使用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的流化床的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。 參見圖1和圖2，罐體1由隔板9分成3個獨立的倉室15，在每個倉室15底部設(shè) 有由多塊導(dǎo)流板2形成的錐體倉16，每塊導(dǎo)流板2與水平面的角度為40 50° ，錐體倉16 的底部設(shè)有流化床3，流化床3由多孔板10、透氣層11和壓板12組成，流化床3下部設(shè)有 氣室7，氣室7通過進(jìn)氣管6與氣源相通，流化床3上部設(shè)有進(jìn)料管4，卸料管8 —端與進(jìn)料 管4相連，另一端伸出罐體1夕卜，卸料管8的彎頭下方設(shè)有與進(jìn)料管4對應(yīng)的防離析罩5，在 處于防離析罩5內(nèi)的卸料管8上設(shè)有臨近防離析罩5的根部的4個小顆粒物料進(jìn)料孔13， 防離析罩5上設(shè)有10個破拱孔14。 參見圖l和圖2，壓縮氣體從進(jìn)氣管6進(jìn)入氣室7后，物料在壓縮氣體的作用下會 被流化、分層，由于防離析罩5的作用，物料的流化范圍被限制在防離析罩5跟流化床3之 間，且小顆粒、小比重粉料處于這個空間的上部，大顆粒、大比重處于這空間的下部，當(dāng)罐體 1內(nèi)的壓力達(dá)到一個設(shè)定值時，打開卸料管8外面的蝶閥，此時在內(nèi)外壓差的作用下，小顆 粒從小顆粒物料進(jìn)料孔13進(jìn)入卸料管8，大顆粒從進(jìn)料管4進(jìn)入卸料管8，使不通粒徑的粉 料能夠同時進(jìn)如卸料管8，從而降低砂漿的離析。
權(quán)利要求一種防離析干混砂漿運輸車，包括罐體(1)，多個獨立的倉室(15)，在每個所述的倉室(15)底部設(shè)有由多塊導(dǎo)流板(2)形成的錐體倉(16)，所述的錐體倉(16)的底部設(shè)有流化床(3)，所述的流化床(3)下部設(shè)有氣室(7)，所述的氣室(7)通過進(jìn)氣管(6)與氣源相通，所述的流化床(3)上部設(shè)有進(jìn)料管(4)，卸料管(8)一端與所述的進(jìn)料管(4)相連，另一端伸出所述的罐體(1)外，其特征是所述的多個獨立的倉室(15)之間設(shè)有隔板(9)，所述的卸料管(8)的彎頭下方設(shè)有與所述的進(jìn)料管(4)對應(yīng)的防離析罩(5)，在處于所述的防離析罩(5)內(nèi)的所述的卸料管(8)上設(shè)有臨近所述的防離析罩(5)的根部的小顆粒物料進(jìn)料孔(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防離析干混砂漿運輸車，其特征是所述的防離析罩(5)上 設(shè)有多個破拱孔(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種防離析干混砂漿運輸車，罐體(1)由隔板(9)分成多個獨立的倉室(15)，在每個倉室(15)底部設(shè)有由多塊導(dǎo)流板(2)形成的錐體倉(16)，導(dǎo)流板(2)與水平面的角度為40～50°，錐體倉(16)的底部設(shè)有流化床(3)，流化床(3)下部設(shè)有通過進(jìn)氣管(6)與氣源相通的氣室(7)，流化床(3)上部設(shè)有進(jìn)料管(4)，卸料管(8)一端與進(jìn)料管(4)相連，另一端伸出罐體(1)外，卸料管(8)的彎頭下方設(shè)有與進(jìn)料管(4)對應(yīng)的防離析罩(5)，在處于防離析罩(5)內(nèi)的卸料管(8)上設(shè)有臨近防離析罩(5)的根部的小顆粒物料進(jìn)料孔(13)。本實用新型既能非常方便的裝卸料、方便運輸，又能從防止離析，保證砂漿的使用質(zhì)量。
文檔編號B60P3/00GK201494353SQ200920307529
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者周日平, 黃瑋 申請人:長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司