專利名稱：汽車啟動與熄火檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，特別涉及汽車維修檢測的技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車出現(xiàn)的相應(yīng)故障也隨之增多，不同的車型，同樣的 故障，但出現(xiàn)的部位也可能不一樣。大家知道，汽車必須在油路、電路、機(jī)械部分這三者沒有 出現(xiàn)任何問題的情況下才能正常行駛，然而車輛在行駛中熄火是很頭疼的事情，當(dāng)你再次 啟動車輛時又可以正常運(yùn)行，讓你不知道剛才的熄火是什么地方出問題而無法下手維修，
換句話說就是不能抓住瞬間的動態(tài)故障在哪里。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服不能抓住汽車瞬間的動態(tài)故障的缺點(diǎn)，提供一種汽車啟 動與熄火檢測裝置。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，汽車啟動與熄火檢測裝置，包括
電子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電腦、點(diǎn)火開關(guān)第二檔及用電設(shè)備，所述點(diǎn)火線圈與發(fā)
動機(jī)電腦連接，噴油嘴與發(fā)動機(jī)電腦連接，點(diǎn)火開關(guān)第二檔與用電設(shè)備連接，其特征在于，
還包括五個檢測裝置，所述五個檢測裝置的正極分別與電子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動
機(jī)電腦及點(diǎn)火開關(guān)第二檔的電源輸入端一一對應(yīng)連接，負(fù)極與地線連接； 進(jìn)一步的，所述檢測裝置包括兩個發(fā)光二極管，所述兩個發(fā)光二極管串聯(lián)，串聯(lián)后
的負(fù)極與地線連接。 具體的，所述檢測裝置設(shè)置在駕駛室儀表臺上。 本實(shí)用新型的有益效果是，利用十個發(fā)光二極管組成五個檢測裝置，分別檢測電 子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電腦及點(diǎn)火開關(guān)第二檔的供電狀態(tài)，可以大大縮短排除 汽車故障的時間，方便用戶。

圖1為實(shí)施例的電路示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。 本實(shí)用新型將五個檢測裝置的一端分別與電子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電 腦及點(diǎn)火開關(guān)第二檔的電源輸入端一一對應(yīng)連接，另一端與地線連接組成汽車啟動與熄火 檢測裝置，利用檢測裝置分別檢測電子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電腦及點(diǎn)火開關(guān)第 二檔的供電狀態(tài)。 實(shí)施例 本例的檢測裝置由兩個發(fā)光二極管串聯(lián)組成，其中，串聯(lián)后的負(fù)極與地線連接，其電路示意圖如圖1。 首先將十個發(fā)光二極管分成五組，把每兩個二極管串聯(lián)在一起并將串聯(lián)后的負(fù)極 與地線連接組成一個檢測裝置，其次再把這五個檢測裝置用絕緣板固定在一起，做成一個 簡單的儀表設(shè)置在駕駛室儀表臺上，以便于司機(jī)觀察。把五個檢測裝置的正極分別與電子 油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電腦及點(diǎn)火開關(guān)第二檔的電源輸入端一一對應(yīng)連接，負(fù)極 與地線連接，如果車輛正常運(yùn)行，這五個檢測裝置里的發(fā)光二極管都會正常發(fā)光，只要其中 的任何一個檢測裝置的發(fā)光二極管熄滅，從而可以判斷出問題出在相應(yīng)的部位。對每個檢 測裝置做出的檢測和判斷做如下說明 與電子油泵連接的檢測裝置打開點(diǎn)火開關(guān)的前三秒，不起動車輛，如發(fā)光二極管 正常發(fā)光，此時可以判斷出油泵保險(xiǎn)、油泵繼電器、發(fā)動機(jī)電腦控制油泵部分正常，如發(fā)光 二極管不發(fā)光，則有可能保險(xiǎn)、油泵繼電器、發(fā)動機(jī)電腦或線路出現(xiàn)故障，具體的判斷方法 大家很清楚。啟動車輛，此時發(fā)動機(jī)電腦因?yàn)橛邪l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供的信號而使油泵繼 電器長期工作，從而車輛正常點(diǎn)火啟動，發(fā)光二極管發(fā)光正常，如起動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而不能 點(diǎn)火啟動，發(fā)光二極管也不發(fā)光，從而可以判斷出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障，如發(fā)光二極 管發(fā)光，仍不著車，可能是油泵問題，用油壓表判斷。 與點(diǎn)火線圈連接的檢測裝置打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)光二極管發(fā)光正常，此時點(diǎn)火線圈 的保險(xiǎn)和點(diǎn)火開關(guān)正常，啟動車輛可以正常點(diǎn)火啟動，一切正常，如不能正常點(diǎn)火啟動，而 發(fā)光二極管發(fā)光正常，可能是點(diǎn)火線圈，或者發(fā)動機(jī)電腦、火花塞等損壞，具體判斷具體分 析(一般情況下，發(fā)動機(jī)電腦控制點(diǎn)火線圈1.4缸、2.3缸的線圈接地，也有順序點(diǎn)火，分別 控制各個缸的線圈接地)。 與噴油嘴連接的檢測裝置打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)光二極管發(fā)光正常，此時保險(xiǎn)點(diǎn)火開 關(guān)完好，啟動車輛，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 一切完好，如發(fā)光二極管正常發(fā)光而不能點(diǎn)火啟動汽 車，則扳下噴油嘴，如不噴油，再用萬用表量噴嘴接線座的控制電壓，如果正常，噴嘴損壞， 如電壓不對，發(fā)動機(jī)電腦損壞或線路故障(一般情況下發(fā)動機(jī)電腦控制噴嘴的接地信號)。 與發(fā)動機(jī)電腦連接的檢測裝置使發(fā)動機(jī)電腦正常工作，就必須有供電線、接地 線、所有傳感的信號( 一般情況下，發(fā)動機(jī)電腦損壞極少，如所有條件滿足，不能點(diǎn)火啟動， 此時才考慮發(fā)動機(jī)電腦是否損壞)還有一種特殊情況，帶芯片的鑰匙損壞，會使發(fā)動機(jī)電 腦處于鎖止?fàn)顟B(tài)，也不會點(diǎn)火啟動。 與點(diǎn)火開關(guān)第二檔連接的檢測裝置打開點(diǎn)火開關(guān)到儀表指示燈都亮，二極管發(fā) 光正常，此時點(diǎn)火開關(guān)正常，啟動車輛，如發(fā)光二極管熄滅，則點(diǎn)火開關(guān)損壞(可能五個檢 測裝置的發(fā)光二極管都不會亮)。 這些檢測裝置可以完全融合于汽車儀表內(nèi)，根據(jù)發(fā)光二極管的亮滅判斷此處是否 出現(xiàn)故障。
權(quán)利要求汽車啟動與熄火檢測裝置，包括電子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電腦、點(diǎn)火開關(guān)第二檔及用電設(shè)備，所述點(diǎn)火線圈與發(fā)動機(jī)電腦連接，噴油嘴與發(fā)動機(jī)電腦連接，點(diǎn)火開關(guān)第二檔與用電設(shè)備連接，其特征在于，還包括五個檢測裝置，所述五個檢測裝置的正極分別與電子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電腦及點(diǎn)火開關(guān)第二檔的電源輸入端一一對應(yīng)連接，負(fù)極與地線連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車啟動與熄火檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置包括兩 個發(fā)光二極管，所述兩個發(fā)光二極管串聯(lián)，串聯(lián)后的負(fù)極與地線連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車啟動與熄火檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置設(shè)置 在駕駛室儀表臺上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)。解決了不能準(zhǔn)確抓住汽車瞬間的動態(tài)故障的問題，提供了一種汽車啟動與熄火檢測裝置，其技術(shù)方案是汽車啟動與熄火檢測裝置，包括電子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電腦、點(diǎn)火開關(guān)第二檔及用電設(shè)備，所述點(diǎn)火線圈與發(fā)動機(jī)電腦連接，噴油嘴與發(fā)動機(jī)電腦連接，點(diǎn)火開關(guān)第二檔與用電設(shè)備連接，其特征在于，還包括五個檢測裝置，所述五個檢測裝置的正極分別與電子油泵、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動機(jī)電腦及點(diǎn)火開關(guān)第二檔的電源輸入端一一對應(yīng)連接，負(fù)極與地線連接。本實(shí)用新型的有益效果是，方便用戶，適用于各種汽車。
文檔編號B60S5/00GK201472338SQ20092030722
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者楊文金 申請人:中冶實(shí)久建設(shè)有限公司