專(zhuān)利名稱：輪胎墊帶防護(hù)翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎的保護(hù)裝置，尤其涉及一種輪胎墊帶防護(hù)翼。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)輪胎安裝在輪輞上時(shí)，需要事先在輪輞上安裝墊帶，以降低輪輞對(duì) 輪胎的磨損。但是，由于輪輞上設(shè)有供內(nèi)胎氣門(mén)嘴穿出的輪輞孔，汽車(chē)在行駛 過(guò)程由于輪輞的溫度升高，使輪輞孔擠壓輪輞孔處的墊帶，造成墊帶變形，損 害，降低了墊帶的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎墊帶防護(hù)翼，其能避免輪輞孔對(duì)墊帶的 擠壓，提高墊帶的使用壽命。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括輪胎墊帶防護(hù)翼包括翼體，翼體
上設(shè)防護(hù)筒。
翼體上設(shè)有凹槽。
翼體為尼龍制翼體。
翼體為塑料制翼體。 ，
翼體呈長(zhǎng)方形。 翼體呈橢圓形。
翼體呈切角長(zhǎng)方形。
本實(shí)用新型從墊帶和輪輞間墊帶的氣門(mén)嘴孔處插入墊帶，使墊帶在車(chē)輛在 行駛過(guò)程中，與本實(shí)用新型擠壓在一起，并將墊帶和輪輞孔隔離開(kāi)，避免了輪 輞孔對(duì)墊帶的擠壓，提高墊帶的使用壽命。同時(shí)起到了防止水進(jìn)入輪胎內(nèi)的作 用。


圖l為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的實(shí)施例1:如圖1和圖2所示輪胎墊帶防護(hù)翼包括切角長(zhǎng)方形
尼龍制翼體l，翼體上設(shè)防護(hù)筒2，防護(hù)筒和翼體一體注塑成型，翼體上開(kāi)有凹 槽3。切角長(zhǎng)方形為長(zhǎng)方形的四角被傾斜截取，呈左右對(duì)稱的八邊形。切角長(zhǎng)方 形各邊之間為圓弧過(guò)渡。本實(shí)用新型的實(shí)施例2:輪胎墊帶防護(hù)翼包括橢圓形塑料制翼體，翼體上設(shè) 防護(hù)筒，防護(hù)筒和翼體一體注塑成型。
本實(shí)用新型的實(shí)施例3:輪胎墊帶防護(hù)翼包括長(zhǎng)方形尼龍制翼體，翼體上設(shè)
防護(hù)筒，防護(hù)筒和翼體一體注塑成型，翼體上開(kāi)有凹槽。
本實(shí)用新型在安裝時(shí)，其防護(hù)筒向上插入墊帶的氣門(mén)嘴孔內(nèi)，其翼體放置 在墊帶和輪輞間。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，隨著墊底溫度的升高以及受墊帶、輪輞 的擠壓，使本實(shí)用新型的翼體與墊帶緊密結(jié)合在一起，將輪輞孔與墊帶隔離， 避免了輪輞孔對(duì)墊帶的擠壓，提高墊帶的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種輪胎墊帶防護(hù)翼，其特征在于所述的輪胎墊帶防護(hù)翼包括翼體(1)，翼體上設(shè)防護(hù)筒(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎墊帶防護(hù)翼，其特征在于所述的翼體上設(shè) 有凹槽(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎墊帶防護(hù)翼，其特征在于所述的翼體為尼 龍制翼體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎墊帶防護(hù)翼，其特征在于所述的翼體為塑 料制翼體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意之一所述的輪胎墊帶防護(hù)翼，其特征在于~ 述的翼體呈長(zhǎng)方形。 '
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意之一所述的輪胎墊帶防護(hù)翼，其特征在于所 述的翼體呈橢圓形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意之一所述的輪胎墊帶防護(hù)翼，其特征在于所 述的翼體呈切角長(zhǎng)方形。 -
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎的保護(hù)裝置，尤其涉及一種輪胎墊帶防護(hù)翼。它包括輪胎墊帶防護(hù)翼包括翼體，翼體上設(shè)防護(hù)筒。其能避免輪輞孔對(duì)墊帶的擠壓，提高墊帶的使用壽命，還能防止水流入輪胎內(nèi)。
文檔編號(hào)B60C19/00GK201291721SQ20082022057
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者慧 王 申請(qǐng)人:焦作市中遠(yuǎn)橡膠工業(yè)有限公司