專利名稱：一種新型電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械，具體的說是涉及一種帶有變速箱的連 體后橋電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上已經(jīng)公開的電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置，均是采用鏈條或者三角皮 帶將直流電動(dòng)機(jī)與差速器直接連接，這樣雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但存在著 鏈條鏈輪外露，工作環(huán)境差，潤(rùn)滑效果差，噪音大且起步電流過大，易燒毀電 器元件，空車時(shí)速度太低且載重量小，重車時(shí)爬坡困難等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作環(huán)境好，噪音小，
潤(rùn)滑效果好，起步電流小，不易燒毀電器元件，空車時(shí)速度高，載重量大，重
車時(shí)爬坡能力強(qiáng)，更適合條件差的路況使用且能延長(zhǎng)電瓶壽命的一種連體后橋 電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣來實(shí)現(xiàn)的 一種新型電 動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置，包括帶有差減速器1的連體后橋總成2、直流電動(dòng)機(jī)3、 前輪4、左右后輪5、電瓶組6、車架7，其特征在于所述的差減速器l和直 流電動(dòng)機(jī)3之間設(shè)置的變速箱8的外殼與差減速器殼固定成一個(gè)整體，形成連 體后橋總成2，變速箱8的輸入軸9通過帶有萬向節(jié)和法蘭盤的傳動(dòng)軸10與直 流電動(dòng)機(jī)3的法蘭盤連接，變速箱8的輸出軸11與差減速器1的小錐形齒輪12 同軸。
本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作環(huán)境好，噪音小，潤(rùn)滑效果好且起步 電流小，不易燒毀電器元件，空車時(shí)速度高，載重量大，重車時(shí)爬坡能力強(qiáng)， 更適合條件差的路況使用，電瓶使用壽命長(zhǎng)。


圖l為本實(shí)用新型側(cè)面整體結(jié)構(gòu)示意圖，也可作為摘要附圖 其中1、為差減速器
2、 為連體后橋總成
3、 為直流電動(dòng)機(jī)
4、 為前輪
5、 為左右后輪
6、 為電瓶組
7、 為車架
8、 為變速箱
9、 為輸入軸
10、 為傳動(dòng)軸
11、 為輸出軸
12、 為小錐形齒輪具體實(shí)施方式
下邊結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖1所示， 一種新型電動(dòng)三 輪車的傳動(dòng)裝置，包括帶有差減速器1的連體后橋總成2、直流電動(dòng)機(jī)3、前輪 4、左右后輪5、電瓶組6、車架7，所述的差減速器1和直流電動(dòng)機(jī)3之間設(shè)置 的變速箱8的外殼與差減速器殼固定成一個(gè)整體，形成一個(gè)連體后橋總成2，使
后橋總成結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作環(huán)境好，噪音小，潤(rùn)滑效果好。在差減速器1與直流電動(dòng)機(jī)3之間設(shè)置變速箱8后，其效果是起步電流 小，不易燒毀電器元件，空車時(shí)速度高，載重量大，重車時(shí)爬坡能力強(qiáng)，更適 合條件差的路況使用且電瓶使用壽命長(zhǎng)。
變速箱8的輸入軸9通過帶有萬向節(jié)和法蘭盤的傳動(dòng)軸10與直流電動(dòng)機(jī)3 的法蘭盤連接，變速箱8的輸出軸11與差減速器1的小錐形齒輪12同軸，使 結(jié)構(gòu)更加緊湊，噪音小。
實(shí)施例1,將變速箱8的外殼與差減速器殼固定成一個(gè)整體，形成一個(gè)連體 后橋總成2，再將通過帶有萬向節(jié)和法蘭盤的傳動(dòng)軸10與直流電動(dòng)機(jī)3的法蘭 盤連接，變速箱8的輸出軸11與差減速器1的小錐形齒輪同軸。然后將電瓶組 連接好，按正負(fù)級(jí)接好直流電動(dòng)機(jī)3后即可正常運(yùn)行。本實(shí)用新型可以根據(jù)電 動(dòng)三輪車用途與運(yùn)輸電動(dòng)三輪車，窯場(chǎng)電動(dòng)三輪車，老年電動(dòng)三輪車配套使用。 也可以根據(jù)負(fù)荷的大小制造成不同的規(guī)格，還可以根據(jù)需要使用在任何場(chǎng)合， 如窯場(chǎng)專用電動(dòng)三輪車，運(yùn)輸專用電動(dòng)三輪車，老年專用電動(dòng)三輪車配套使用 等。其電瓶的接線方法和大部件的固定方式工廠的一般人員均能完成，這里不 在贅述。
權(quán)利要求1、一種新型電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置，包括帶有差減速器(1)的連體后橋總成(2)、直流電動(dòng)機(jī)(3)、前輪(4)、左右后輪(5)、電瓶組(6)、車架(7)，其特征在于所述的差減速器(1)和直流電動(dòng)機(jī)(3)之間設(shè)置的變速箱(8)的外殼與差減速器殼固定成一個(gè)整體，形成連體后橋總成(2)，變速箱(8)的輸入軸(9)通過帶有萬向節(jié)和法蘭盤的傳動(dòng)軸(10)與直流電動(dòng)機(jī)(3)的法蘭盤連接，變速箱(8)的輸出軸(11)與差減速器(1)的小錐形齒輪(12)同軸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置，包括帶有差減速器1的連體后橋總成2、直流電動(dòng)機(jī)3、前輪4、左右后輪5、電瓶組6、車架7，其特征在于所述的差減速器1和直流電動(dòng)機(jī)3之間設(shè)置的變速箱8的外殼與差減速器殼固定成一個(gè)整體，形成連體后橋總成2，變速箱8的輸入軸9通過帶有萬向節(jié)和法蘭盤的傳動(dòng)軸10與直流電動(dòng)機(jī)3的法蘭盤連接，變速箱8的輸出軸11與差減速器1的小錐形齒輪12同軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作環(huán)境好，噪音小，潤(rùn)滑效果好且起步電流小，不易燒毀電器元件，空車時(shí)速度高，載重量大，重車時(shí)爬坡能力強(qiáng)，更適合條件差的路況使用，電瓶使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60K17/12GK201346994SQ200820220490
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月29日
發(fā)明者肖建華 申請(qǐng)人:肖建華