專利名稱：一種新型電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械，具體的說(shuō)是涉及一種帶有變速箱的新 型電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上已經(jīng)公開(kāi)的電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置，均是直流電動(dòng)機(jī)與差速器 采用鏈條或者三角皮帶直接連接，這樣雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但存在著起 步龜流過(guò)大，易燒毀電器元件，空車時(shí)速度太低且載重量小，重車時(shí)爬坡困難 等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作效率高，起步電流 小，不易燒毀電器元件，空車時(shí)速度高，載重量大，重車時(shí)爬坡能力強(qiáng)，更適 合條件差的路況使用且能延長(zhǎng)電瓶壽命的一種新型電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的 一種新型電
動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置，包括帶有差速器1的后橋總成2、直流電動(dòng)機(jī)3、前輪4、 左右后輪5、電瓶組6、車架7，其特征在于所述的直流電動(dòng)機(jī)3固定在差速 器1和變速箱8設(shè)置在一起的箱體9上面，變速箱8的輸入軸通過(guò)鏈條10與直 流電動(dòng)機(jī)3鏈接，變速箱8的輸出齒輪11直接與差速器1的大齒盤(pán)12嚙合。 本實(shí)用新型有益效果是
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，工作環(huán)境好，噪音小，潤(rùn)滑效果好且起步電流小， 不易燒毀電器元件，空車時(shí)速度高，載重量大，重車時(shí)爬坡能力強(qiáng)，更適合條 件差的路況使用，電瓶使用壽命長(zhǎng)。


圖l為本實(shí)用新型側(cè)面整體結(jié)構(gòu)示意圖，也可作為摘要附圖
圖2為圖1的A…A剖視圖
其中1、為差速器
2、 為后橋總成
3、 為直流電動(dòng)機(jī)
4、 為前輪
5、 為左右后輪
6、 為電瓶組
7、 為車架
8、 為變速箱
9、 為箱體
10、 鏈條
11、 為輸出齒輪
12、 為大齒盤(pán)具體實(shí)施方式
下邊結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖1—圖2所示， 一種新型電
動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置，包括帶有差速器l的后橋總成2、直流電動(dòng)機(jī)3、前輪4、 左右后輪5、電瓶組6、車架7，其特征在于所述的直流電動(dòng)機(jī)3固定在差速 器1和變速箱8設(shè)置在一起的箱體9上面，使二者成為一個(gè)整體，使其結(jié)構(gòu)緊 湊。變速箱8的輸入軸通過(guò)鏈條10與直流電動(dòng)機(jī)3鏈接，變速箱8的輸出齒輪 ll直接與差速器l的大齒盤(pán)12嚙合。其目的是起步電流小，不易燒毀電器元 件，空車時(shí)速度高，載重量大，重車時(shí)爬坡能力強(qiáng)，更適合條件差的路況使用，電瓶使用壽命長(zhǎng)。
實(shí)施例1，將直流電動(dòng)機(jī)3固定在差速器1和變速箱8設(shè)置在一起的箱體9
上面，用鏈條10將直流電動(dòng)機(jī)3與變速箱8的輸入軸鏈接，然后將電瓶組連接 好，按正負(fù)級(jí)接好直流電動(dòng)機(jī)3后即可正常運(yùn)行。在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，可以根據(jù)負(fù) 荷的大小選用三角皮帶輪、齒輪或者鏈輪偶合，如果選用三角皮帶輪，那么鏈
條IO要換成三角皮帶；如果選用齒輪，可根據(jù)負(fù)荷的大小選用不同模數(shù)的齒輪，
如果需要變速，可選用不同直徑的齒輪即可。本實(shí)用新型可以根據(jù)電動(dòng)三輪車 用途與運(yùn)輸電動(dòng)三輪車，窯場(chǎng)電動(dòng)三輪車，老年電動(dòng)三輪車配套使用。也可以 根據(jù)負(fù)荷的大小制造成不同的規(guī)格，還可以根據(jù)需要使用在任何場(chǎng)合，如窯場(chǎng) 專用電動(dòng)三輪車，運(yùn)輸專用電動(dòng)三輪車，老年專用電動(dòng)三輪車配套使用等。其 電瓶的接線方法和大部件的固定方式工廠的一般人員均能完成，這里不在贅述。
權(quán)利要求1、一種新型電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置，包括帶有差速器(1)的后橋總成(2)、直流電動(dòng)機(jī)(3)、前輪(4)、左右后輪(5)、電瓶組(6)、車架(7)，其特征在于所述的直流電動(dòng)機(jī)(3)固定在差速器(1)和變速箱(8)設(shè)置在一起的箱體(9)上面，變速箱(8)的輸入軸通過(guò)鏈條(10)與直流電動(dòng)機(jī)(3)鏈接，變速箱(8)的輸出齒輪(11)直接與差速器(1)的大齒盤(pán)(12)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)三輪車的傳動(dòng)裝置。包括帶有差速器1的后橋總成2、直流電動(dòng)機(jī)3、前輪4、左右后輪5、電瓶組6、車架7，其特征在于所述的直流電動(dòng)機(jī)3固定在差速器1和變速箱8設(shè)置在一起的箱體9上面，變速箱8的輸入軸通過(guò)鏈條10與直流電動(dòng)機(jī)3鏈接，變速箱8的輸出齒輪11直接與差速器1的大齒盤(pán)12嚙合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作環(huán)境好，噪音小，潤(rùn)滑效果好且起步電流小，不易燒毀電器元件，空車時(shí)速度高，載重量大，重車時(shí)爬坡能力強(qiáng)，更適合條件差的路況使用，電瓶使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60K17/12GK201325326SQ20082022049
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月29日
發(fā)明者肖建華 申請(qǐng)人:肖建華