專利名稱：新型客車鋼制車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型客車鋼制車輪。
背景技術(shù)：
目前，市場上的汽車車輪，不管是載重汽車車輪還是轎 車輪，所用材料基本分為兩種，即鋼材和鋁合金材料，而鋼 制車輪相比鋁合金車輪，在低成本和安全性能方面具有很大 的優(yōu)勢。鋁合金材料的車輪提高了生產(chǎn)成本，輪輻強度不夠， 時常開裂，降低車輪使用壽命，造成安全事故隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu)合理、承載力 大、安全性能高的鋼制車輪。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是新型客 車鋼制車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于，整個輪輻為 一圓型的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻凸起平臺的中間部位設(shè)一 中 孔，在中孔的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓孔，在輻板圓周方 向均勻分布有5個散熱孔。
通過以上設(shè)置，本實用新型加強了輪輻強度，提高了承 載能力，延長輪輻使用壽命，實現(xiàn)車輪輕量化，簡化工藝， 降低勞動強度。


現(xiàn)結(jié)合本圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。 圖1為本實用新型主視圖 '圖2為本實用新型剖視圖
圖中1、車輪總成2、輪輞 3、輪輻 4、散熱孔
5、中孔 6、螺栓孔
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型由輪輞2和輪輻3組成，， 整個輪輻3為一圓型的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻3凸起平臺的中 間部位設(shè)一中孔5，在中孔5的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓 孔'6，在輻板圓周方向均勻分布有5個散熱孔4，車輪總成l 由輪輞2、輪輻3焊接而成，輪輞2輪廓形狀按國家標(biāo)準(zhǔn)經(jīng) 一二三序滾壓成形，焊縫采用對接焊機進(jìn)行焊接，避免了 手工焊接的漏焊、燒穿等缺陷，具有焊縫均勻、平整、氣密 性良好等缺點。輪輻3上設(shè)有散熱孔4、中孔5、螺栓孔6。 散熱孔4沿輻板圓周方向均勻分布有5個散熱孔，加強對鋼 圈的散熱，使車輪溫度降低。裝配時采用中孔5定位，便于 裝配，螺栓孔6采用螺栓使車輪和輪轂緊固在一起，承受載 荷，傳遞扭矩。
權(quán)利要求1、新型客車鋼制車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于整個輪輻為一圓型的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻凸起平臺的中間部位設(shè)一中孔，在中孔的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓孔，在輻板圓周方向均勻分布有5個散熱孔。
專利摘要本實用新型公開了一種新型客車鋼制車輪，由輪輞2和輪輻3組成，其特征在于，整個輪輻3為一圓型的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻3凸起平臺的中間部位設(shè)一中孔5，在中孔5的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓孔6，在輻板圓周方向均勻分布有5個散熱孔4，通過以上設(shè)置，本實用新型加強了輪輻強度，提高了承載能力，延長輪輻使用壽命，實現(xiàn)車輪輕量化，簡化工藝，降低勞動強度。
文檔編號B60B3/00GK201300656SQ20082017462
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者張官玉, 王文山 申請人:山東通力車輪有限公司