專利名稱：輕量化鋼制車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，尤其鋼制車輪。
技術(shù)背景鋼制車輪主要由輪輞與輪輻組成，輪輻以輻緣與輪輞的胎圈座或底槽內(nèi)壁連接設(shè) 置在輪輞上?，F(xiàn)有的鋼制車輪，其輪輻與輪輞，從結(jié)構(gòu)上，分別是等厚的輪輻(即輪輻的中孔 圈、風(fēng)孔圈、輻緣各部位都是等厚的)、等厚的輪輞(即輪輞的底槽、胎圈座、輪緣各部位也 都是等厚的)，所以，鋼制車輪的生產(chǎn)成本受等厚結(jié)構(gòu)的影響，一直來居高難下。如果能對現(xiàn)有鋼制車輪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理優(yōu)化，不但仍能通過減少材料用量降低鋼 制車輪生產(chǎn)成本，而且能保持原有鋼制車輪的承載能力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供的是一種輕量化鋼制車輪，其目的是這樣實(shí)現(xiàn)的鋼制車輪主要 由包括了中孔圈、風(fēng)孔圈、輻緣的輪輻和包括了輪緣、胎圈座、底槽的輪輞組成，輪輻以輻緣 與輪輞的胎圈座或底槽內(nèi)壁連接設(shè)置在輪輞上；以輻緣與風(fēng)孔圈交界處的厚度不薄于輪輞 的厚度，經(jīng)壓延，將輪輻的風(fēng)孔圈與輻緣形成為各自的非等厚風(fēng)孔圈、非等厚輻緣，或者，將 輪輻的風(fēng)孔圈與輻緣分別形成為非等厚風(fēng)孔圈、等厚輻緣，非等厚輪輻包括中孔圈、非等厚 風(fēng)孔圈、非等厚輻緣/等厚輻緣各部位；以底槽向中心拱起成加強(qiáng)筋/圓弧形加強(qiáng)筋，將輪 輞形成為設(shè)有加強(qiáng)筋/圓弧形加強(qiáng)筋的加強(qiáng)輪輞；非等厚輪輻以非等厚輻緣/等厚輻緣跟 輪輞的胎圈座或底槽內(nèi)壁連接設(shè)置在加強(qiáng)輪輞上。由于采用了上述方案，通過將風(fēng)孔圈與輻緣壓延成非等厚風(fēng)孔圈、非等厚輪緣/ 等厚輻緣，且輻緣與風(fēng)孔圈交界處的厚度不薄于輪輞的厚度，就能減少制作輪輻的材料用 量；通過將輪輞形成為設(shè)有加強(qiáng)筋的加強(qiáng)輪輞，就能適當(dāng)減少制作輪輞的材料用量、增強(qiáng)承 載能力。從而，達(dá)到了合理優(yōu)化鋼制車輪結(jié)構(gòu)以及在不削弱承載能力的前提下減少材料用 量的目的。該技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)與工藝都很簡單，比較容易實(shí)施，在減少車輪材料用量以及提 高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面，具有非常積極的作用。

附圖，是輕量化鋼制車輪縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的1、輪緣2、胎圈座3、輪輻/非等厚輪輻4、底槽/加強(qiáng)筋/圓弧形加強(qiáng)筋 5、輪輞/加強(qiáng)輪輞6、中孔圈7、風(fēng)孔圈/非等厚風(fēng)孔圈8、輻緣/非等厚輻緣/等厚輻緣
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。輕量化鋼制車輪，如圖所示[0011]鋼制車輪主要由包括了中孔圈6、風(fēng)孔圈7、輻緣8的輪輻3和包括了輪緣1、胎圈 座2、底槽4的輪輞5組成；輪輻3以輻緣8與輪輞5的胎圈座2或底槽4內(nèi)壁連接設(shè)置在 輪輞5上。以輻緣8與風(fēng)孔圈7交界處的厚度不薄于輪輞5的厚度，經(jīng)壓延，將輪輻3的風(fēng)孔 圈7與輻緣8形成為各自的非等厚風(fēng)孔圈7、非等厚輻緣8，或者，將輪輻3的風(fēng)孔圈7與輻 緣8分別形成為非等厚風(fēng)孔圈7、等厚輻緣如8 ；非等厚輪輻3包括中孔圈6、非等厚風(fēng)孔圈 7、非等厚輻緣8/等厚輻緣如8各部位。以底槽4向中心拱起成加強(qiáng)筋/圓弧形加強(qiáng)筋4，將輪輞5形成為設(shè)有加強(qiáng)筋/圓 弧形加強(qiáng)筋4的加強(qiáng)輪輞5。非等厚輪輻3以非等厚輻緣8/等厚輻緣如8跟輪輞5的胎圈座2或底槽4內(nèi)壁 連接設(shè)置在加強(qiáng)輪輞5上。如圖所示的輕量化鋼制車輪，其鋼制車輪主要由包括了中孔圈6、風(fēng)孔圈7、輻緣8 的輪輻3和包括了輪緣1、胎圈座2、底槽4的輪輞5組成，輪輻3以輻緣8與輪輞5的胎圈 座2或底槽4內(nèi)壁連接設(shè)置在輪輞5上；以輻緣8與風(fēng)孔圈7交界處的厚度不薄于輪輞5 的厚度，經(jīng)壓延，將輪輻3的風(fēng)孔圈7與輻緣8形成為各自的截面呈楔形的非等厚風(fēng)孔圈7、 非等厚輻緣8，非等厚輪輻3包括中孔圈6、非等厚風(fēng)孔圈7、非等厚輻緣8各部位；以底槽4 向中心拱起成圓弧形加強(qiáng)筋4，將輪輞5形成為設(shè)有圓弧形加強(qiáng)筋4的加強(qiáng)輪輞；非等厚輪 輻3以非等厚輻緣8跟輪輞5的胎圈座2內(nèi)壁連接設(shè)置在輪輞5上5。
權(quán)利要求一種輕量化鋼制車輪，鋼制車輪主要由包括了中孔圈、風(fēng)孔圈、輻緣的輪輻和包括了輪緣、胎圈座、底槽的輪輞組成，輪輻以輻緣與輪輞的胎圈座或底槽內(nèi)壁連接設(shè)置在輪輞上，其特征是以輻緣與風(fēng)孔圈交界處的厚度不薄于輪輞的厚度，經(jīng)壓延，將輪輻的風(fēng)孔圈與輻緣形成為各自的非等厚風(fēng)孔圈、非等厚輻緣，或者，將輪輻的風(fēng)孔圈與輻緣分別形成為非等厚風(fēng)孔圈、等厚輻緣，非等厚輪輻包括中孔圈、非等厚風(fēng)孔圈、非等厚輻緣/等厚輻緣各部位；以底槽向中心拱起成加強(qiáng)筋/圓弧形加強(qiáng)筋，將輪輞形成為設(shè)有加強(qiáng)筋/圓弧形加強(qiáng)筋的加強(qiáng)輪輞；非等厚輪輻以非等厚輻緣/等厚輻緣跟輪輞的胎圈座或底槽內(nèi)壁連接設(shè)置在加強(qiáng)輪輞上。
專利摘要一種輕量化鋼制車輪，整體由設(shè)有加強(qiáng)筋的加強(qiáng)輪輞和包括了中孔圈、非等厚風(fēng)孔圈、非等厚輻緣/等厚輻緣的非等厚輪輻組成；將風(fēng)孔圈與輻緣壓延成非等厚風(fēng)孔圈、非等厚輪緣/等厚輻緣，且輻緣與風(fēng)孔圈交界處的厚度不薄于輪輞的厚度，能減少制作輪輻的材料用量；將輪輞形成為設(shè)有加強(qiáng)筋的加強(qiáng)輪輞，能適當(dāng)減少制作輪輞的材料用量、增加受力面積。從而，達(dá)到合理優(yōu)化鋼制車輪結(jié)構(gòu)以及在不削弱承載能力的前提下減少材料用量的目的。該技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)與工藝都很簡單，比較容易實(shí)施，在減少車輪材料用量以及提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面，具有非常積極的作用。
文檔編號B60B3/04GK201745375SQ20102024608
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者孫金國, 孫鋒峰 申請人:浙江金固股份有限公司