專利名稱：活動(dòng)式車廂頂篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車車廂頂篷，尤其是涉及一種活動(dòng)式車廂頂篷。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)銷售和正在運(yùn)營(yíng)的大中型貨運(yùn)汽車可分為固定廂式結(jié)構(gòu)和可拆裝的倉 欄結(jié)構(gòu)。固定廂式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是無需任何操作，就能有效的防止貨物散落，并起到很好的防 雨、防火效果，缺點(diǎn)是車廂容積固定不變，也不利于大件貨物的吊裝。倉欄結(jié)構(gòu)車廂的優(yōu)點(diǎn) 是克服了上述缺點(diǎn)，但帶來反復(fù)搭建拆裝頂蓬的麻煩，又臟又累，工作量大，耗時(shí)長(zhǎng)，易使駕 駛員疲勞，并且在高處作業(yè)時(shí)存在安全隱患，容易踩壞貨物，正遇雨雪時(shí)，更不宜實(shí)施頂蓬 搭建。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有廂式貨車不利于吊裝大件貨物，車廂容積固定不變；倉 欄式貨車裝卸貨物時(shí)，每次都需要工人爬到車上安裝(或拆卸)篷布、支撐桿的麻煩，其勞 動(dòng)強(qiáng)度火，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，安全隱患多等技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該活動(dòng)式車廂頂篷包 括升降桿、篷布、篷布支撐桿，所述升降桿設(shè)置在汽車車廂四角，升降桿頂部設(shè)置有滑軌，滑 軌內(nèi)設(shè)置若干個(gè)滑輪組，該滑輪組上設(shè)有篷布支撐桿，篷布支撐桿與篷布固定在一起。作為優(yōu)選，所述滑輪組包括連桿、兩個(gè)或兩個(gè)以上滑輪，所述滑輪軸端設(shè)置在連桿 上，篷布支撐桿的端部固定在連桿上。作為優(yōu)選，所述滑軌由多層子滑軌疊合構(gòu)成，滑輪組上下交錯(cuò)設(shè)置在子滑軌內(nèi)。作為優(yōu)選，所述滑軌為槽口面向側(cè)面的槽型軌道，軌道內(nèi)安裝有滑輪限位條。作為優(yōu)選，所述滑輪組與滑輪組之間用牽引繩連接。作為優(yōu)選，所述滑軌的尾端設(shè)有支撐板，該支撐板上設(shè)有帆布卷軸。本實(shí)用新型具有升降便捷、穩(wěn)定性好、機(jī)械故障率低、操作簡(jiǎn)便、可靠性高、使用壽 命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。其安裝在汽車車廂上后，可任意改變裝載高度，同時(shí)能全天候操作，通過液壓 機(jī)構(gòu)或拉動(dòng)牽引繩就能完成車篷的升降或收蓋，這樣不再需要駕駛員爬上車頂操作，因此 消除了安全隱患，大大提高了車篷搭建效率，并且避免踩壞貨物，其市場(chǎng)前景非常廣闊。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1所示A-A剖視圖；圖3是
圖1所示車廂尾部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。由
圖1可知，本實(shí)用新型主要由升降桿10、篷布 支撐桿5、篷布4等組成。其中升降桿10可以由常見的液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)?；?設(shè)置在升降桿10頂部，該滑軌8前后端部焊接有穩(wěn)定滑軌8的橫桿15。所 述滑軌8為槽口面向側(cè)面的槽型軌道，其軌道內(nèi)滑輪上部安裝有滑輪限位條12，該滑輪限 位條12同樣為槽型，其槽口向下含住滑輪輪緣，從而保證滑輪組2在軌道上準(zhǔn)確的前后移 動(dòng)并使其不脫軌。作為較優(yōu)的實(shí)施方式之一，所述滑軌8是由多層子滑軌9疊合構(gòu)成，其中每條子滑 軌9內(nèi)還設(shè)有若干個(gè)滑輪組2，該滑輪組2上下交錯(cuò)設(shè)置在子滑軌9內(nèi)，且滑輪組與滑輪組 之間用牽引繩3連接。牽引繩3可以手動(dòng)，也可以采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。由圖2結(jié)合圖3進(jìn)一 步可知，上述每個(gè)滑輪組2包括連桿16、兩個(gè)或兩個(gè)以上滑輪6，其中滑輪6的軸端設(shè)置在 連桿16上，連桿16上垂直固定有篷布支撐桿5，在最后一個(gè)滑輪組2的連桿16上設(shè)有拉繩 1、11，該拉繩1、11另一端分別設(shè)置在車頭處和車尾處。所述篷布支撐桿5與篷布4固定在 一起，其中最尾端的篷布支撐桿51向車廂尾部彎曲，該彎曲的篷布支撐桿51上設(shè)有簾布7 與篷布4連接。所述滑軌8尾端設(shè)有支撐板13，該支撐板13上設(shè)有帆布卷軸14。為了裝載方便在裝載貨物時(shí)，應(yīng)先拉動(dòng)靠近車頭端的拉繩1，使其帶動(dòng)滑輪組2向 車頭運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)篷布支撐桿5、篷布4向車頭處收縮，此時(shí)貨車車廂頂部完全敞開，貨物 可以很方便的裝上車。如果打開升降桿10的液壓機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)開關(guān)，升降桿10向上運(yùn)動(dòng)，同 時(shí)也將車廂左右兩側(cè)的滑軌8向上頂起，使車廂容積得到擴(kuò)展，增大裝載空間。當(dāng)貨物裝載 完畢后，拉動(dòng)車尾處的拉繩11，在拉力作用下，滑輪組2向車廂尾部運(yùn)動(dòng)，并通過牽引繩3帶 動(dòng)所有滑輪組2移動(dòng)，從而使篷布4將車廂頂部遮蓋。由于靠近車廂尾部的篷布支撐桿51 向車廂尾部彎曲，當(dāng)簾布7蓋住支撐板13時(shí)，滑輪組2不會(huì)移出滑軌8的外。接著放下支 撐板13上的帆布卷軸14，并拉緊簾布7的拉繩，使車廂完全封閉，最后將垂下的篷布4固定 在車廂兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種活動(dòng)式車廂頂篷，包括升降桿、篷布、篷布支撐桿，其特征是所述升降桿設(shè)置在 汽車車廂四角，升降桿頂部設(shè)置有滑軌，滑軌內(nèi)設(shè)置若干個(gè)滑輪組，該滑輪組上設(shè)有篷布支 撐桿，篷布支撐桿與篷布固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式車廂頂篷，其特征是所述滑輪組包括連桿、兩個(gè)或兩 個(gè)以上滑輪，所述滑輪軸端設(shè)置在連桿上，篷布支撐桿的端部固定在連桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活動(dòng)式車廂頂篷，其特征是所述滑軌由多層子滑軌疊合 構(gòu)成，滑輪組上下交錯(cuò)設(shè)置在子滑軌內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動(dòng)式車廂頂篷，其特征是所述滑軌為槽口面向側(cè)面的槽型 軌道，軌道內(nèi)安裝有滑輪限位條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式車廂頂篷，其特征是所述滑輪組與滑輪組之間用牽引 繩連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式車廂頂篷，其特征是所述滑軌的尾端設(shè)有支撐板，該 支撐板上設(shè)有帆布卷軸。
專利摘要一種活動(dòng)式車廂頂篷，包括升降桿、篷布、篷布支撐桿，所述升降桿設(shè)置在汽車車廂四角，升降桿頂部設(shè)置有滑軌，滑軌內(nèi)設(shè)置若干個(gè)滑輪組，該滑輪組上設(shè)有篷布支撐桿，篷布支撐桿與篷布固定在一起。本實(shí)用新型具有升降便捷、穩(wěn)定性好、機(jī)械故障率低、操作簡(jiǎn)便、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。其安裝在汽車車廂上后，可任意改變裝載高度，同時(shí)能全天候操作，通過液壓機(jī)構(gòu)或拉動(dòng)牽引繩就能完成車篷的升降或收蓋，這樣不再需要駕駛員爬上車頂操作，因此消除了安全隱患，大大提高了車篷搭建效率，并且避免踩壞貨物，其市場(chǎng)前景非常廣闊。
文檔編號(hào)B60P7/04GK201777176SQ201020245769
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月27日
發(fā)明者何國(guó)祥 申請(qǐng)人:何國(guó)祥