專利名稱：四輪電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車領(lǐng)域，特別是涉及一種四輪的電動車。
背景技術(shù)：
電動車因其便捷、環(huán)保等優(yōu)點，而成為廣受歡迎的代步工具，尤其適合做老人、殘疾人的代步工具。它通常包括車架、車把、座椅、可充電電池和輪子，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把控制前輪的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)有的電動車通常將顯示儀表放在車頭，而將控制模塊分別放置在把手側(cè)或把手下，甚至參考機動車的做法，將一部分控制模塊延伸至車頭下用腳控制的部位，這樣不僅影響美觀，也不利于使用，特別對一部分肢殘人士而言，這種電動車是無法使用的；另一方面，電動車的把手往往通過車架前管與車架相連，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下，把手與車架前管的焊接點過少，焊接面積太小，影響其牢固度。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的是電動車操控部分分散及把手牢固度不夠高的技術(shù)問題，提供一種安全穩(wěn)固并易于操作的四輪電動車。
本實用新型進一步的目的是提供一種操控靈活、上下車方便的四輪電動車。
為此，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的四輪電動車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個前輪和兩個后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把控制前輪的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向，車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管頂上還帶有一托盤，將車把和車架前管固定在一起，操控面板設(shè)置在托盤上。
本實用新型還可采用如下進一步的技術(shù)方案車把采用封閉式的；兩個前輪內(nèi)側(cè)分別固定有定向塊，車把下的車架前管上設(shè)有凸臺，凸臺上安裝有兩根導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端用萬向節(jié)與凸臺相連，另一端用萬向節(jié)與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊相連，轉(zhuǎn)動車把時，車架前管通過導(dǎo)向桿驅(qū)使前輪轉(zhuǎn)動；座椅底板上有連接管，連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架上及座椅底板下分別設(shè)有座椅定位板和定位桿；所述的座椅定位板具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口；所述的定位桿包括限位塊、拉桿和鎖緊扭簧，限位塊的寬度與座椅底板上兩相鄰缺口間突出部分的寬度相匹配，拉桿和鎖緊扭簧相配合，控制限位塊轉(zhuǎn)動和復(fù)位。
座椅定位板和定位桿的安裝方式可以有兩種，一種是在車架上設(shè)置座椅定位板，在座椅底板下設(shè)定位桿；另一種是在車架上設(shè)置定位桿，在座椅底板下設(shè)座椅定位板，兩種方式能得到同樣的技術(shù)效果。
為提高駕駛的舒適性，通常電動車的座椅上會帶有扶手，為上下車更加方便，本實用新型還可采用以下進一步的技術(shù)方案所述座椅的椅背兩側(cè)帶有扶手，扶手與椅背為可轉(zhuǎn)動的連接。
本實用新型在車架前管上設(shè)置托盤，把操控面板設(shè)置在托盤上，不僅美觀大方，也利于駕駛者操作，同時還提高了車輛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；封閉式的車把不會從駕駛者的手中脫出，有利于安全；用兩根導(dǎo)向桿分別控制兩個前輪，前輪的轉(zhuǎn)向是利用杠桿原理完成的，同時用具有自適應(yīng)性的萬向節(jié)作為傳動件，兩個前輪可根據(jù)需要分配所需的力矩，不會相互抵消，因此整個轉(zhuǎn)向扭矩較小，操控靈活；座椅底板的連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，使得座椅可在車架上相對旋轉(zhuǎn)，座椅定位板與定位桿相配合，又可固定座椅，這樣座椅可轉(zhuǎn)動，使駕駛員上下車很方便。


圖1為本實用新型的外觀示意圖。
圖2為本實用新型車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型1/2轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型座椅定位板的示意圖。
圖5為本實用新型座椅底板及定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實用新型把手及車架前管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實用新型把手及儀表控制部分的示意圖。
最佳實施方式參見附圖。四輪電動車包括車架1、車把2、座椅3、可充電電池4、兩個前輪5和兩個后輪6，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把2可控制前輪5的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向，兩個前輪5內(nèi)側(cè)分別設(shè)有定向塊51，車把2下帶車架前管21，車把通過車架前管安裝在車架1上，車架前管21上帶有凸臺22，凸臺22上安裝有兩根導(dǎo)向桿23(圖中表示出一根)，導(dǎo)向桿23一端用萬向節(jié)24與凸臺22相連，另一端用萬向節(jié)25與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊51相連，轉(zhuǎn)動車把2時，車架前管21通過導(dǎo)向桿23驅(qū)使前輪5轉(zhuǎn)動。車架前管21上端還帶有一托盤26，將車把2和車架前管21固定在一起，操控面板27設(shè)置在托盤26上；車把2為封閉式，形成一個環(huán)狀；座椅3下有座椅底板31，座椅底板上有連接管32，連接管32與車架1為軸向固定，周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架1上設(shè)有座椅定位板33，座椅底板31下設(shè)有定位桿34；所述的座椅定位板33具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口35；所述的定位桿34包括限位塊36、拉桿37和鎖緊扭簧38，限位塊36的寬度與座椅定位板上兩相鄰缺口35間突出部分的寬度相匹配，拉動拉桿37，可使限位塊36轉(zhuǎn)動，與座椅定位板33分離，放松拉桿37，鎖緊扭簧38即使限位塊36復(fù)位，與座椅定位板上兩相鄰缺口35間的突出部分相嚙合，使座椅固定。座椅3上還帶有扶手39，與座椅靠背為可轉(zhuǎn)動的連接。
權(quán)利要求1.四輪電動車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個前輪和兩個后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把控制前輪的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向，其特征在于車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管頂上還帶有一托盤，將車把和車架前管固定在一起，操控面板設(shè)置在托盤上。
2.如權(quán)利要求1所述的四輪電動車，其特征在于所述的車把是封閉式的。
3.如權(quán)利要求2所述的四輪電動車，其特征在于兩個前輪內(nèi)側(cè)分別固定有定向塊，車把下的車架前管上設(shè)有凸臺，凸臺上安裝有兩根導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端用萬向節(jié)與凸臺相連，另一端用萬向節(jié)與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊相連，轉(zhuǎn)動車把時，車架前管通過導(dǎo)向桿驅(qū)使前輪轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求3所述的四輪電動車，其特征在于座椅底板上有連接管，連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架上及座椅底板下分別設(shè)有座椅定位板和定位桿；所述的座椅定位板具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口；所述的定位桿包括限位塊、拉桿和鎖緊扭簧，限位塊的寬度與座椅底板上兩相鄰缺口間突出部分的寬度相匹配，拉桿和鎖緊扭簧相配合，控制限位塊轉(zhuǎn)動和復(fù)位。
5.如權(quán)利要求4所述的四輪電動車，其特征在于所述座椅的椅背兩側(cè)帶有扶手，扶手與椅背為可轉(zhuǎn)動的連接。
專利摘要本實用新型涉及一種四輪電動車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個前輪和兩個后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動力，車把控制前輪的方向并進而控制整車轉(zhuǎn)向，車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管頂上還帶有一托盤，將車把和車架前管固定在一起，操控面板設(shè)置在托盤上。本實用新型結(jié)構(gòu)牢固，操控方便。
文檔編號B60N3/02GK2536436SQ0221629
公開日2003年2月19日 申請日期2002年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月21日
發(fā)明者張愛萍 申請人:張愛萍