專利名稱：四輪電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，特別是涉及一種四輪的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車因其便捷、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，而成為廣受歡迎的代步工具，尤其適合做老人、殘疾人的代步工具。它通常包括車架、車把、座椅、可充電電池和輪子，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動(dòng)力，車把控制前輪的方向并進(jìn)而控制整車轉(zhuǎn)向。由于可充電電池的輸出扭矩較小，如兩個(gè)前輪以輪軸連接，轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)感覺動(dòng)力不足，因此現(xiàn)有的電動(dòng)車以三輪的居多，僅有一個(gè)前輪，這樣的三輪電動(dòng)車其平衡性又不夠好。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的是四輪電動(dòng)車轉(zhuǎn)向扭矩大的技術(shù)問題，提供一種轉(zhuǎn)向扭矩小、操控靈活的四輪電動(dòng)車。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種座椅可旋轉(zhuǎn)，方便駕駛者上下車的四輪電動(dòng)車。
為此，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下四輪電動(dòng)車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動(dòng)力，車把控制前輪的方向并進(jìn)而控制整車轉(zhuǎn)向，兩個(gè)前輪內(nèi)側(cè)分別固定有定向塊；車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上安裝有兩根導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端用萬向節(jié)與凸臺(tái)相連，另一端用萬向節(jié)與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊相連，轉(zhuǎn)動(dòng)車把時(shí)，車架前管通過導(dǎo)向桿驅(qū)使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案座椅底板上有連接管，連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架上及座椅底板下分別設(shè)有座椅定位板和定位桿；所述的座椅定位板具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口；所述的定位桿包括限位塊、拉桿和鎖緊扭簧，限位塊的寬度與座椅定位板上兩相鄰缺口間突出部分的寬度相匹配，拉桿和鎖緊扭簧相配合，控制限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)和復(fù)位。
座椅定位板和定位桿的安裝方式可以有兩種，一種是在車架上設(shè)置座椅定位板，在座椅底板下設(shè)定位桿；另一種是在車架上設(shè)置定位桿，在座椅底板下設(shè)座椅定位板，兩種方式能得到同樣的技術(shù)效果。
為提高駕駛的舒適性，通常電動(dòng)車的座椅上會(huì)帶有扶手，為上下車更加方便，本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案所述座椅的椅背兩側(cè)帶有扶手，扶手與椅背為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
為提高車輛牢固度及操控安全，電動(dòng)四輪車的車架前管上還帶有一托盤，將車把和車架前管固定在一起，操控面板設(shè)置在托盤上；車把以采用封閉式的為宜。
本實(shí)用新型用兩根導(dǎo)向桿分別控制兩個(gè)前輪，前輪的轉(zhuǎn)向是利用杠桿原理完成的，同時(shí)用具有自適應(yīng)性的萬向節(jié)作為傳動(dòng)件，兩個(gè)前輪可根據(jù)需要分配所需的力矩，不會(huì)相互抵消，因此整個(gè)轉(zhuǎn)向扭矩較小，操控靈活；座椅底板的連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，使得座椅可在車架上相對(duì)旋轉(zhuǎn)，座椅定位板與定位桿相配合，又可固定座椅，這樣座椅可轉(zhuǎn)動(dòng)，使駕駛員上下車很方便；在車架前管上設(shè)置托盤，把操控面板設(shè)置在托盤上，不僅美觀大方，也利于駕駛者操作，同時(shí)還提高了車輛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；封閉式的車把不會(huì)從駕駛者的手中脫出，有利于安全。


圖1為本實(shí)用新型的外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型1/2轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型座椅定位板的示意圖。
圖5為本實(shí)用新型座椅底板及定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型把手及車架前管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型儀表控制部分的示意圖。
最佳實(shí)施方式參見附圖。四輪電動(dòng)車包括車架1、車把2、座椅3、可充電電池4、兩個(gè)前輪5和兩個(gè)后輪6，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動(dòng)力，車把2可控制前輪5的方向并進(jìn)而控制整車轉(zhuǎn)向，兩個(gè)前輪5內(nèi)側(cè)分別設(shè)有定向塊51，車把2下帶車架前管21，車把通過車架前管安裝在車架1上，車架前管21上帶有凸臺(tái)22，凸臺(tái)22上安裝有兩根導(dǎo)向桿23(圖中表示出一根)，導(dǎo)向桿23一端用萬向節(jié)24與凸臺(tái)22相連，另一端用萬向節(jié)25與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊51相連，轉(zhuǎn)動(dòng)車把2時(shí)，車架前管21通過導(dǎo)向桿23驅(qū)使前輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。車架前管21上端還帶有一托盤26，將車把2和車架前管21固定在一起，操控面板27設(shè)置在托盤26上；車把2為封閉式，形成一個(gè)環(huán)狀；座椅3下有座椅底板31，座椅底板上有連接管32，連接管32與車架1為軸向固定，周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架1上設(shè)有座椅定位板33，座椅底板31下設(shè)有定位桿34；所述的座椅定位板33具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口35；所述的定位桿34包括限位塊36、拉桿37和鎖緊扭簧38，限位塊36的寬度與座椅定位板上兩相鄰缺口35間突出部分的寬度相匹配，拉動(dòng)拉桿37，可使限位塊36轉(zhuǎn)動(dòng)，與座椅定位板33分離，放松拉桿37，鎖緊扭簧38即使限位塊36復(fù)位，與座椅定位板上兩相鄰缺口35間的突出部分相嚙合，使座椅固定。座椅3上還帶有扶手39，與座椅靠背為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
權(quán)利要求1.四輪電動(dòng)車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動(dòng)力，車把控制前輪的方向并進(jìn)而控制整車轉(zhuǎn)向，其特征在于兩個(gè)前輪內(nèi)側(cè)分別固定有定向塊，車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上安裝有兩根導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端用萬向節(jié)與凸臺(tái)相連，另一端用萬向節(jié)與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊相連，轉(zhuǎn)動(dòng)車把時(shí)，車架前管通過導(dǎo)向桿驅(qū)使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于座椅底板上有連接管，連接管與車架為周向旋轉(zhuǎn)的連接，車架上及座椅底板下分別設(shè)有座椅定位板和定位桿；所述的座椅定位板具有圓弧形外緣，其外緣上帶有若干缺口；所述的定位桿包括限位塊、拉桿和鎖緊扭簧，限位塊的寬度與座椅底板上兩相鄰缺口間突出部分的寬度相匹配，拉桿和鎖緊扭簧相配合，控制限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)和復(fù)位。
3.如權(quán)利要求2所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于所述座椅的椅背兩側(cè)帶有扶手，扶手與椅背為可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于車架前管頂上還帶有一托盤，將車把和車架前管固定在一起，操控面板設(shè)置在托盤上。
5.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的車把是封閉式的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種四輪電動(dòng)車，包括車架、車把、座椅、可充電電池、兩個(gè)前輪和兩個(gè)后輪，車把、座椅和輪子安裝在車架上，電池給整車提供動(dòng)力，車把控制前輪的方向并進(jìn)而控制整車轉(zhuǎn)向，其特征在于兩個(gè)前輪內(nèi)側(cè)分別固定有定向塊，車把下帶有車架前管，車把通過車架前管安裝在車架上，車架前管上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上安裝有兩根導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端用萬向節(jié)與凸臺(tái)相連，另一端用萬向節(jié)與前輪內(nèi)側(cè)的定向塊相連，轉(zhuǎn)動(dòng)車把時(shí)，車架前管通過導(dǎo)向桿驅(qū)使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向輸出扭矩小，操控靈活。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2532004SQ02216290
公開日2003年1月22日 申請(qǐng)日期2002年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月21日
發(fā)明者張愛萍 申請(qǐng)人:張愛萍