專利名稱：輪胎胎圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有徑向胎體增強(qiáng)件的輪胎，更具體地說(shuō)，涉及所述輪胎的輪胎胎圈的結(jié)構(gòu)。再具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種輪胎，該輪胎的至少一個(gè)胎圈的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)胎體增強(qiáng)件的拉伸，特別是當(dāng)充氣壓力增加到其額定值時(shí)，該拉伸的增加，來(lái)改變胎圈在輪胎輪輞上的夾緊狀況。
法國(guó)專利2716645號(hào)公布了這樣一種輪胎，它的特點(diǎn)是克服了輪胎胎圈在輪輞上轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，同時(shí)裝拆容易。安裝在其輪輞上并充氣至工作壓力的這種輪胎包括一個(gè)徑向胎體增強(qiáng)件，從子午線截面看時(shí)，該增強(qiáng)件纏繞在至少一個(gè)胎圈上，該胎圈從其胎跟到胎趾，環(huán)繞在涂有橡膠混合物的至少一根胎圈鋼絲周圍，形成一條向上的翻轉(zhuǎn)而構(gòu)成的。該向上翻轉(zhuǎn)在一個(gè)楔形的橡膠混合物的成形零件(profiled element)中延伸、該楔則由位于涂層的胎圈鋼絲的截面下面的頂點(diǎn)伸展出來(lái)的二個(gè)側(cè)面形成。該增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的沿徑向的外側(cè)，和與通過(guò)所述頂點(diǎn)的周轉(zhuǎn)軸線平行的線，形成一個(gè)沿徑向向外開放的銳角φ1。該增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的沿徑向的內(nèi)側(cè)，與所述的平行線形成一個(gè)沿徑向向內(nèi)開放的銳角φ2。形成該成形零件，在軸向靠近輪胎胎圈鋼絲的橡膠混合物的肖氏(Shore)A硬度，比位于軸向和沿徑向在該胎圈鋼絲和成形零件元上的橡膠混合物的肖氏A硬度大。
雖然，上述專利所述發(fā)明適用于任何胎圈座傾斜的地方，但在該座向著輪胎外側(cè)傾斜，而胎圈胎趾前端處在外側(cè)的情況下，特別有利。
同樣，胎體增強(qiáng)件的向上翻轉(zhuǎn)的長(zhǎng)度，最好與該成形零件或楔的整個(gè)周邊接觸；這樣形成該橡膠成形零件的、在徑向方向外側(cè)和內(nèi)側(cè)的二個(gè)邊緣，及與所述成形零件的頂點(diǎn)或中心相對(duì)的側(cè)面。該向上翻轉(zhuǎn)的末端在軸向位于外側(cè)和內(nèi)側(cè)的二個(gè)側(cè)邊的交點(diǎn)之外。緊鄰著所述向上翻轉(zhuǎn)纏繞在胎圈鋼絲周圍的部分的該向上翻轉(zhuǎn)的一部分，首先形成該成形零件或楔的徑向外側(cè)。然后形成與所述成形零件的頂點(diǎn)相對(duì)的側(cè)面；最后形成所述成形零件的徑向內(nèi)側(cè)，末端則在外側(cè)和內(nèi)側(cè)二個(gè)側(cè)邊的連接點(diǎn)之外。也可以首先形成成形零件或楔的徑向內(nèi)側(cè)，然后形成與所述成形零件的頂點(diǎn)相對(duì)的側(cè)面，最后形成所述成形零件的徑向外側(cè)，而末端則與上述一樣。
胎圈座向外傾斜的這種輪胎的裝拆工作需要使用安裝和/或拆卸杠桿，而使用這種杠桿又包括切去特別是在胎圈座區(qū)域內(nèi)的胎圈的保護(hù)性橡膠混合物。在行駛過(guò)程中，所述切割擴(kuò)展至胎體增強(qiáng)件的增強(qiáng)件零件，并使所述零件裸露，造成所述零件損壞。在許多情況下，所述切割還達(dá)到增強(qiáng)件零件本身。在任何情況下，在切割之后增強(qiáng)件零件的質(zhì)量變壞可使充氣氣體、空氣和濕氣滲入所述增強(qiáng)件零件中，造成增強(qiáng)件零件和覆蓋它們的橡膠壓延層分離。所述分離可以由在輪胎側(cè)壁上出現(xiàn)各種尺寸的凹坑所暴露。
本發(fā)明的目的是提供一種克服上述缺點(diǎn)的方案。
根據(jù)本發(fā)明，該輪胎具有至少一個(gè)向外傾斜的胎圈座和一個(gè)徑向胎體增強(qiáng)件，該增強(qiáng)件從胎圈B的胎跟到胎趾，纏繞在所述輪胎胎圈內(nèi)，圍繞著胎圈鋼絲，以形成一個(gè)向上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)在子午線截面看時(shí)，向上翻轉(zhuǎn)的邊緣位于橡膠混合物構(gòu)成的成形零件的徑向外面，該成形零件軸向鄰近胎圈鋼絲，并在鋼絲的外面；從子午線截面看，該成形零件具有水滴形狀，其頂點(diǎn)在胎圈鋼絲的截面下面，并且其肖氏A硬度大于在胎圈鋼絲/成形零件組件的軸向和徑向上面的橡膠混合物的肖氏A硬度，其特征在于，胎體增強(qiáng)件的向上翻轉(zhuǎn)，由增強(qiáng)件的保護(hù)層延長(zhǎng)，該保護(hù)層層包圍著所述成形零件，并圍繞著胎圈鋼絲向上翻轉(zhuǎn)；該胎體增強(qiáng)件的向上翻轉(zhuǎn)和所述的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層在一個(gè)軸向距離上重疊，該距離至少等于該胎圈座的軸向?qū)挾鹊囊话?，而二個(gè)增強(qiáng)件各自的增強(qiáng)元件之間的徑向距離至少等于0.6mm。
“水滴形狀”理解為表示幾何形狀接近圓的扇形形狀，即是說(shuō)該扇形由從扇形的頂點(diǎn)或中心分開的二個(gè)側(cè)面或半徑形成，該二個(gè)側(cè)面的二端形成與該頂點(diǎn)相對(duì)的第三個(gè)圓形側(cè)面。水滴形狀不同于這種扇形的理論形狀，不同點(diǎn)是該從頂點(diǎn)出來(lái)的二個(gè)側(cè)面可以是彎曲的，并且與所述頂點(diǎn)相對(duì)的圓形側(cè)面或者是與該另外二個(gè)側(cè)面相切，或者是利用在切線方向的圓弧與所述另外二個(gè)側(cè)面連接。在所述水滴形狀中的成形零件位于二條半直線段之間，該二條半直線線段是涂有橡膠混合物的結(jié)合胎圈鋼絲和胎體增強(qiáng)件的切線。第一條半直線線段和與回轉(zhuǎn)軸線平行的線形成一個(gè)徑向向外開放的40°-80°的角度；而第二條半直線線段和與回轉(zhuǎn)軸線平行的線形成一個(gè)向內(nèi)開放的0°-30°的角度；并且，該二條半直線線段在水滴形狀的頂點(diǎn)的點(diǎn)上交叉。
成形零件的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層的結(jié)構(gòu)可以與胎體增強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)不同，并可用各種方法得出。差別主要在于，例如下列方面*分別形成該二個(gè)增強(qiáng)件的簾布導(dǎo)數(shù)目在成形零件的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層中的簾布層數(shù)較多；*模量和/或性質(zhì)不同的增強(qiáng)件的成形零件的增強(qiáng)簾布層的使用在胎體增強(qiáng)件中使用織物元件，而在胎體增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層中使用彈性金屬元件；*用于不同增強(qiáng)件的相鄰的增強(qiáng)件零件之間的間隙使用形成零件的增強(qiáng)簾布層的增強(qiáng)件零件互相比胎體增強(qiáng)件中的增強(qiáng)件零件相互更加靠近；*在成分和/或彈性模量(例如剪切模量)不同的橡膠混合物的二個(gè)增強(qiáng)件各自的增強(qiáng)件零件的壓延的使用；*二個(gè)增強(qiáng)件的增強(qiáng)件零件相對(duì)于圓周方向的排列方向。
最好，在軸向靠近胎圈鋼絲構(gòu)成水滴形狀的成形零件(3)的橡膠混合物的肖氏A硬度至少等于65(根據(jù)ASTM標(biāo)準(zhǔn)D.67549T測(cè)量)。
最好，所述胎圈鋼絲為紡織式的胎圈鋼絲，即是說(shuō)，胎圈鋼絲由一個(gè)芯子構(gòu)成，在芯子周圍纏繞一層或多層簾線或線繩。如本質(zhì)上業(yè)已知道的那樣，該簾線或線繩的層可以圍繞芯子翻轉(zhuǎn)。
增強(qiáng)胎圈的胎圈鋼絲，在徑向外側(cè)，被一個(gè)橡膠混合物構(gòu)成的基本上為三角形的成形零件覆蓋。該橡膠混合物的肖氏A硬度小于50。一方面在軸向靠近在徑向覆蓋胎圈鋼絲的成形零件，而另一方面，在徑向又靠近軸向與胎圈鋼絲鄰接的成形零件或楔的空間，由第三個(gè)橡膠混合物的成形零件充滿，該第三成形零件基本上為三角形形狀，所述橡膠混合物的肖氏硬度小于50。
成形零件的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層(armature)包圍所述的成形零件，并繞著該胎圈鋼絲向上翻轉(zhuǎn)。胎圈鋼絲則由胎體增強(qiáng)件覆蓋。最好是，二個(gè)增強(qiáng)件的兩個(gè)各自的相鄰的簾布層的增強(qiáng)件零件之間的徑向距離，在胎圈鋼絲下面至少等于0.9mm。這個(gè)過(guò)分的厚度可以增加對(duì)胎體增強(qiáng)件的保護(hù)。
參照表示明根據(jù)本發(fā)明輪胎的實(shí)施例的非限制性例子的說(shuō)明書的附圖，可以更好地理解本發(fā)明。在附圖中

圖1為從子午線截面看，本發(fā)明的第一個(gè)方案的輪胎胎圈的示意圖；圖2為本發(fā)明的第二個(gè)方案的輪胎胎圖示意圖；和圖3為本發(fā)明的輪胎胎圈的第三個(gè)方案的示意圖。
圖1所示的、根據(jù)本發(fā)明的客車輪胎胎圈B包括一根“編織”式胎圈絲2，該鋼絲上涂有橡膠混合物20，在該橡膠混合物周圍纏繞著胎體增強(qiáng)件1，形成一條向上翻轉(zhuǎn)10。在所示的例子中，所述胎體增強(qiáng)件由一個(gè)由徑向織物線繩(cable)構(gòu)成的簾布層組成；在該簾布層中，每1分米(dm)鋪設(shè)120根人造纖維線繩。胎體加強(qiáng)件1(點(diǎn)劃線所示)的中心線的子午線輪廓，在T點(diǎn)與涂覆的胎圈鋼絲2相切；并且，所述切線TT′和與輪胎回轉(zhuǎn)軸線平行的線形成一個(gè)徑向和軸向向外張開的85°的φ角。胎圈B的輪廓包括沿軸向向內(nèi)一個(gè)壁440，該壁基本上與輪胎的回軸軸線垂直，并且在橫向支撐在安裝輪輞J的軸向內(nèi)法蘭上。這個(gè)輪輞是例如法國(guó)專利2699121號(hào)所述的輪輞，即是說(shuō)，它的特點(diǎn)是至少有一個(gè)向外傾斜的輪輞座，所述座通過(guò)一個(gè)輪輞法蘭，或通過(guò)放置著胎面的支撐的輪輞基座，沿軸向向內(nèi)延伸，所述支撐的側(cè)表面用作輪輞法蘭，并且通過(guò)一個(gè)高度較低的突出部分或隆起部分，沿軸向向外延伸。該胎圈B的壁440通過(guò)截雉形母線430，沿軸向延伸至外側(cè)，該母線430和與回轉(zhuǎn)軸線平行的線形成一個(gè)軸向向內(nèi)開放，徑向向外開放的45°角γ。所述母線430本身，通過(guò)胎圈座的第二條截雉形母線420，沿軸向向外延伸，該第二條母線420與回轉(zhuǎn)軸線方向形成一個(gè)軸向向內(nèi)開放和徑向向外開放的15°的角α，所述母線向外傾斜，其軸向外端所在圓的直徑，比其軸向內(nèi)端所在圖的直徑小。截雉形母線410，沿軸向向外延伸的母線420，與回轉(zhuǎn)軸線的方向形成一個(gè)軸向和徑向向外開放的45°的角β，完成了胎圈B的基座輪廊。在所述例子中的壁450的為曲線形的，并基本上與輪輞的軸線方向垂直，該壁450完成該胎圈B的輪廓。因而母線420支撐在向外傾斜的輪輞座上，母線410支撐在輪輞突出部分或隆起部分的軸向內(nèi)壁上，該軸向內(nèi)壁的傾斜角度與母線410的傾斜角度相同，均為β。當(dāng)從子午線截面看時(shí)，靠近壁440和母線420的胎圈部分形成胎圈B的跟部?？拷妇€420和母線410，并部分地靠近壁450的胎圈部分形成胎圈B的胎趾。
胎體增強(qiáng)件1纏繞在胎圈鋼絲2周圍——該金屬絲2從胎圈B的胎跟至胎趾有涂層20——形成一個(gè)彎曲的向上翻轉(zhuǎn)10，該向曲線部分地形成成形零件3的徑向外壁，該外壁沿軸向延伸至胎體增強(qiáng)件1的結(jié)合胎圈鋼絲2的外面。這個(gè)成形零件3為水滴形狀，這個(gè)形狀接近于一個(gè)基本上為圓的扇形的幾何形狀。該扇形的頂點(diǎn)或中心A在徑向位于胎圈鋼絲2的下面，該扇形的二個(gè)側(cè)面或半徑31和32從所述頂點(diǎn)A開始并且是彎曲的，而第三個(gè)側(cè)面30在該頂點(diǎn)A的對(duì)面。頂點(diǎn)A為二條半個(gè)線段D和D′的交點(diǎn)。直線D一方面與有涂層20的胎圈鋼絲2相切，在該涂層周圍卷繞著胎體增強(qiáng)件1；另一方面與通過(guò)頂點(diǎn)A并平行于回轉(zhuǎn)軸線的線形成一個(gè)65°的角度φ1，而直線D′一方面如上所述，與胎圈鋼絲2相切，另一方面，和與回轉(zhuǎn)軸線平行的直線形成一個(gè)15°的角度φ2。徑向外側(cè)或半徑31為與直線D相切的圓的一部分，而徑向內(nèi)側(cè)或半徑32則是與直線D′相切的圓的一段弧，側(cè)面30為與二個(gè)側(cè)面31和32相切的圓的第三段弧。其輪廓如此確定該成形零件3，由在硫化狀態(tài)下肖氏A硬度為94的橡膠混合物制成。
如果，向上翻轉(zhuǎn)10實(shí)際上覆蓋成形零件3的外形的側(cè)面31，該外形的其余部分被成形零件3的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)殼11覆蓋。該保護(hù)殼11由人造纖維制的線繩構(gòu)成的一個(gè)徑向簾布層組成，該簾布層每分米(dm)的線繩數(shù)目相同。所述線繩在與用于胎體增強(qiáng)件1壓延的橡膠混合物相同的橡膠混合物中壓延。胎體增強(qiáng)件向上翻轉(zhuǎn)1和與其鄰近的增強(qiáng)簾布層11的二條線繩11之間在該二個(gè)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)之間重疊的范圍內(nèi)的徑向間隙為0.9mm。
胎體增強(qiáng)件1的向上翻轉(zhuǎn)10和成形零件的增強(qiáng)簾布層11之間的重疊長(zhǎng)度l，大于胎圈座420的軸向?qū)挾鹊囊话搿Ｔ撝丿B長(zhǎng)度根據(jù)所述輪胎尺寸的不同，可在10-14mm之間變化。
涂覆的胎圈鋼絲2在徑向外側(cè)被由肖氏A硬度為37的橡膠混合物的成形零件7覆蓋。在成形零件3的徑向外側(cè)和所述成形零件7的軸向外側(cè)，設(shè)置有第三個(gè)成形零件6，成形零件6的橡膠混合物的肖氏A硬度與成形零件7的橡膠混合物的肖氏A硬度相等，因此明顯低于成形零件3的橡膠混合物的硬度，當(dāng)胎體增強(qiáng)件的拉伸增加時(shí)，上述情況可以便于編織的胎圈鋼絲2向著胎圈B的外側(cè)軸向移動(dòng)，從而壓縮成形零件3并使胎圈胎趾在安裝輪輞J上自?shī)A緊，因而在所述的情況下，胎圈在所述輪輞J上的初始夾緊為零。最后，由保護(hù)層5使胎圈B完工。
圖2所示的胎圈方案與圖1所示和以上所述的方案的基本不同點(diǎn)是，成形零件3的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層11由二個(gè)簾布層(111和112)構(gòu)成。該二個(gè)簾布層由脂族聚酰胺線繩制成，在每一個(gè)簾布層111，112內(nèi)，這些線繩互相平行，每分米的線繩數(shù)目為90，并且從一個(gè)簾布層111至下一個(gè)簾布層112，這些線繩交叉，與圓周方向形成一個(gè)45°角；因此胎體增強(qiáng)的簾布層與以前的相同，所使用的線繩的壓延也相同。
圖3的方案與以上二個(gè)方案的不同之處是成形零件3的形狀和增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層11的結(jié)構(gòu)。成形零件3的輪廓比先前的二個(gè)輪廓更接近真正的圓的扇形，二個(gè)側(cè)面31和32雖然仍保持彎曲形狀，但曲率半徑r1大，圓的側(cè)面30與頂點(diǎn)A相對(duì)，側(cè)面31、32由小半徑的圓弧33與側(cè)面30連接。這個(gè)例子中的單一增強(qiáng)的簾布層11由彈性金屬絲構(gòu)成，即是說(shuō)，在等于斷裂負(fù)荷10％的拉力作用下，彈性金屬絲的相對(duì)伸長(zhǎng)至少為2％，鋪設(shè)所述金屬絲時(shí)，金屬絲之間的間距為1mm，并在能粘接在金屬上的橡膠混合物中壓延。金屬絲的存在可以保證更好地保護(hù)胎體增強(qiáng)件的線繩，這些線繩的徑向位置比胎圈鋼絲的高度更度。
權(quán)利要求
1.一種輪胎，它具有至少一個(gè)向外傾斜的胎圈座和一個(gè)徑向的胎體增強(qiáng)件(1)，該增強(qiáng)件從胎圈B的胎跟到胎趾，纏繞在所述胎圈內(nèi)，圍繞著胎圈鋼絲(2)，以形成一個(gè)向上翻轉(zhuǎn)(10)，從子午線截面看時(shí)，向上翻轉(zhuǎn)的邊緣位于橡膠混合物構(gòu)成的成形零件(3)的徑向外面(31)上，該成形零件軸向鄰近胎圈鋼絲(2)，并在該鋼絲的外面；從子午線截面看，該向上翻轉(zhuǎn)為水滴形狀，其頂點(diǎn)位于胎圈鋼絲(2)的截面下面，其肖氏A硬度大于胎圈鋼絲/成形零件組件的軸向和徑向上面的橡膠混合物(6、7)的肖氏A硬度，其特征在于，胎體增強(qiáng)件的向上翻轉(zhuǎn)(10)由增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的保護(hù)層(11)延長(zhǎng)，該保護(hù)層(11)包圍著所述成形零件(3)，并圍繞著胎圈鋼絲(2)向上翻轉(zhuǎn)；胎體增強(qiáng)件的向上翻轉(zhuǎn)(10)和所述的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層(11)在一個(gè)軸向距離上重疊，該距離至少等于胎圈座(420)的軸向?qū)挾鹊囊话?，而二個(gè)增強(qiáng)件(10)和(11)各自的增強(qiáng)元件之間的徑向距離至少等于0.6mm。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，成形零件(3)的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層(11)的結(jié)構(gòu)與向上翻轉(zhuǎn)(10)的結(jié)構(gòu)不同。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，成形零件(3)的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的保護(hù)層(11)的結(jié)構(gòu)，在二個(gè)增強(qiáng)件——增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層(11)和胎體增強(qiáng)件(1)中分別所使用的增強(qiáng)件零件的性質(zhì)不同。
4.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，成形零件(3)的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的保護(hù)層(11)的結(jié)構(gòu)，在二個(gè)增強(qiáng)件——增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層(11)和胎體增強(qiáng)件(1)中分別所使用的簾布層數(shù)目不同，在成形零件(3)的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層(11)中的簾布層數(shù)目較大。
5.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，成形零件(3)的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的保護(hù)層(11)的結(jié)構(gòu)，在二個(gè)增強(qiáng)件——增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層(11)和胎體增強(qiáng)件(1)中的相對(duì)于增強(qiáng)件零件的圓周方向的排列方向不同。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，軸向靠近胎圈鋼絲，構(gòu)成水滴形狀的成形零件(3)的橡膠混合物的肖氏A硬度至少等于65。
7.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，胎體增強(qiáng)件(1)的結(jié)合胎圈鋼絲(2)為一種編織式的胎圈鋼絲，它由一個(gè)芯子構(gòu)成，在該芯子周圍纏繞一層或多層簾線或線繩。
8.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，基本上為三角形的橡膠混合物的成形零件，一方面徑向覆蓋在結(jié)合胎圈鋼絲(2)的外面的成形零件(7)，另一方面，充滿在軸向靠近該成形零件(7)徑向覆蓋胎圈鋼絲、并且徑向靠近成形零件或楔(3)軸向鄰接胎圈鋼絲(2)的空間的成形零件(6)的肖氏硬度小于50。
全文摘要
一種輪胎，它具有至少一個(gè)向外傾斜的胎圈座和一個(gè)徑向的胎體增強(qiáng)件(1)，該增強(qiáng)件從胎圈B的胎跟到胎趾，纏繞在所述胎圈內(nèi)，圍繞著胎圈鋼絲(2)，以形成一個(gè)向上翻轉(zhuǎn)(10)，從子午線截面看時(shí)，向上翻轉(zhuǎn)的邊緣位于橡膠混合物構(gòu)成的成形零件(3)的徑向外面(31)上，該成形零件軸向鄰近胎圈鋼絲(2)，并在該鋼絲的外面；從子午線截面看時(shí)，該向上翻轉(zhuǎn)為水滴形狀，其頂點(diǎn)位于胎圈鋼絲(2)的截面下面，其肖氏A硬度大于胎圈鋼絲/成形零件組件的軸向和徑向上面的橡膠混合物(6、7)的肖氏A硬度，其特征在于，胎體增強(qiáng)件的向上翻轉(zhuǎn)(10)由增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的保護(hù)層(11)延長(zhǎng)，該保護(hù)層(11)包圍著所述成形零件(3)，并圍繞著胎圈鋼絲(2)向上翻轉(zhuǎn)；胎體增強(qiáng)件的向上翻轉(zhuǎn)(10和所述的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)保護(hù)層(11)在一個(gè)軸向距離上重疊，該距離至少等于胎圈座(420)的軸向?qū)挾鹊囊话?，而二個(gè)增強(qiáng)件(10)和(11)各自的增強(qiáng)元件之間的徑向距離至少等于0.6mm。
文檔編號(hào)B60C9/00GK1398227SQ01804686
公開日2003年2月19日 申請(qǐng)日期2001年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月10日
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