本發(fā)明是申請?zhí)枺?016100583644，申請日：2016-01-28，發(fā)明名稱：一種汽車減震器支架成型模具的分案申請。

本發(fā)明涉及汽車減震器制造領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車減震器支架成型模具。

背景技術(shù)：

汽車減震器支架成型模具用于成型減震器的支架，該成型模具通常包括上模和下模，上模和下模內(nèi)分別設(shè)置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，將物料注入模具腔內(nèi)，擠壓制作出支架。

目前，往往將物料在加熱爐內(nèi)加熱后再注入成型模具，但是加熱爐與成型模具間常隔有一段間距，例如出料管，尤其在啟動成型模具時，經(jīng)過加熱爐加熱的物料初次進(jìn)入出料管時，溫度難免會有所降低，這樣就導(dǎo)致進(jìn)入成型模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，從而降低了成型模具的成型質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種汽車減震器支架成型模具，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在進(jìn)入成型模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值從而降低了成型模具的成型質(zhì)量的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種汽車減震器支架成型模具，包括：出料裝置、加熱爐、模具組件、回料裝置和控制器；所述加熱爐的一端通過進(jìn)料管與所述出料裝置連通，另一端通過出料管與所述模具組件連通；所述出料管上設(shè)置有第一溫度檢測器、出料閥、調(diào)節(jié)閥和第二溫度檢測器，所述第一溫度檢測器和第二溫度檢測器分別設(shè)置在所述出料管的兩端，用于分別實時檢測所述出料管兩端處物料的溫度，并將所檢測的第一檢測溫度和第二檢測溫度分別發(fā)送至所述控制器；所述出料閥和調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述第一溫度檢測器和第二溫度檢測器之間；

當(dāng)所述第一檢測溫度和所述第二檢測溫度的差值大于預(yù)設(shè)閾值時，所述控制器向所述出料閥傳送回流信號，使得所述加熱爐輸出的物料進(jìn)入所述回料裝置并回流至所述加熱爐；當(dāng)所述第一檢測溫度和所述第二檢測溫度的差值小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，向所述出料閥傳送入模信號，使得所述加熱爐輸出的物料進(jìn)入所述模具組件；

所述模具組件的模腔設(shè)置有容量檢測器，用于實時檢測模腔內(nèi)物料的容量并將檢測值發(fā)送所述控制器，當(dāng)所述容量檢測器檢測到所述模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第一容量閾值時，所述控制器控制所述調(diào)節(jié)閥降低所述出料管的物料流速，當(dāng)所述容量檢測器檢測到所述模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第二容量閾值時，所述控制器控制所述調(diào)節(jié)閥關(guān)閉；

所述回料裝置內(nèi)設(shè)置有物料檢測器，所述物料檢測器與所述控制器電連接，用于實時檢測所述回料裝置內(nèi)的物料量，并將檢測物料量發(fā)送至所述控制器；所述控制器用于在檢測物料量高于預(yù)設(shè)物料量時將所述回料裝置內(nèi)的物料輸入所述加熱爐；

所述第一溫度檢測器和第二溫度檢測器均為溫度傳感器。

其中，在上述的汽車減震器支架成型模具中，所述回料裝置的一端通過第一回料管與所述進(jìn)料管連通，另一端通過第二回料管與所述出料管連通。

由此，本發(fā)明的汽車減震器支架成型模具，采用第一溫度檢測器和第二溫度檢測器分別實時檢測出料管兩端處物料的溫度，當(dāng)?shù)谝粰z測溫度和第二檢測溫度的差值大于預(yù)設(shè)閾值時，控制器向出料閥傳送回流信號，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入回料裝置并回流至所述加熱爐，只有當(dāng)?shù)谝粰z測溫度和第二檢測溫度的差值小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制器才向出料閥傳送入模信號，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入模具組件，以防止成型模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，且有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料。

并在模具組件的模腔內(nèi)設(shè)置容量檢測器，當(dāng)容量檢測器檢測到模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第一容量閾值時，控制器控制調(diào)節(jié)閥降低出料管的物料流速，當(dāng)容量檢測器檢測到模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第二容量閾值時，控制器控制調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

因此，本發(fā)明的汽車減震器支架成型模具，成型質(zhì)量高，且能有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，節(jié)約了物料，并能自動控制成型模具的進(jìn)料。

附圖說明

結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細(xì)描述，將會更容易地對本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車減震器支架成型模具的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：1為出料裝置；2為加熱爐，21為進(jìn)料管，22為出料管；3為模具組件；4為回料裝置，41為第一回料管，42為第二回料管；5為控制器；6為第一溫度檢測器；7為出料閥；8為調(diào)節(jié)閥；9為第二溫度檢測器；10為容量檢測器；11為物料檢測器。

需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明的汽車減震器支架成型模具的結(jié)構(gòu)包括：出料裝置1、加熱爐2、模具組件3、回料裝置4和控制器5。

加熱爐2的一端通過進(jìn)料管21與出料裝置1連通，加熱爐2的另一端通過出料管22與模具組件3連通。本實施例中，加熱爐2接收出料裝置1內(nèi)的物料，并將物料加熱后傳送至模具組件3，由模具組件3成型出汽車減震器的支架，加熱爐2為自旋轉(zhuǎn)加熱桶。

出料管22上設(shè)置有第一溫度檢測器6、出料閥7、調(diào)節(jié)閥8和第二溫度檢測器9，第一溫度檢測器6、出料閥7、調(diào)節(jié)閥8和第二溫度檢測器9均與控制器5電連接，第一溫度檢測器6和第二溫度檢測器9均為溫度傳感器，第一溫度檢測器6和第二溫度檢測器9分別設(shè)置在出料管22的兩端，該第一溫度檢測器6和該第二溫度檢測器9分別實時檢測出料管22兩端處物料的溫度，并將所檢測的第一檢測溫度和第二檢測溫度分別發(fā)送至控制器5，出料閥7和調(diào)節(jié)閥8設(shè)置在第一溫度檢測器6和第二溫度檢測器9之間，出料閥7用于向模具組件3供料，或者將物料輸入回料裝置4，調(diào)節(jié)閥8用于調(diào)節(jié)出料管22的物料流速。

在成型模具啟動時，由于出料管22具有一定的長度，因此從加熱爐2并經(jīng)出料管22流入模具組件3內(nèi)的物料的溫度難免會有所降低，這樣就導(dǎo)致進(jìn)入擠壓模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，從而降低了擠壓模具的擠壓質(zhì)量，此時不宜將該物料輸入模具組件3。因此當(dāng)?shù)谝粰z測溫度和第二檢測溫度的差值大于預(yù)設(shè)閾值時，則表明出料管22內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，此時不宜將該物料輸入模具組件3，但是也不宜浪費該物料，控制器5向出料閥7傳送回流信號，使得加熱爐2輸出的物料進(jìn)入回料裝置4并回流至述加熱爐2，該回料裝置4的一端通過第一回料管41與進(jìn)料管21連通，回料裝置4的另一端通過第二回料管42與出料管22連通，回料裝置4用于接收溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，并將該物料回流至加熱爐2，以在提高成型質(zhì)量的同時，不浪費物料。同理，當(dāng)?shù)谝粰z測溫度和第二檢測溫度的差值小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制器5向出料閥7傳送入模信號，使得加熱爐2輸出的物料進(jìn)入模具組件3。

模具組件3的模腔設(shè)置有容量檢測器10，容量檢測器10實時檢測模腔內(nèi)物料的容量并將檢測值發(fā)送控制器5，當(dāng)容量檢測器10檢測到模具組件3的模腔中的物料容量達(dá)到第一容量閾值時，表明進(jìn)入補料階段，該控制器5控制調(diào)節(jié)閥8降低出料管22的物料流速，當(dāng)容量檢測器10檢測到模具組件3的模腔中的物料容量達(dá)到第二容量閾值時，表明補料結(jié)束，控制器5控制調(diào)節(jié)閥8關(guān)閉，即實現(xiàn)自動控制成型模具的進(jìn)料。

在本實施例中，回料裝置4內(nèi)設(shè)置有物料檢測器11，物料檢測器11與控制器5電連接。該物料檢測器11用于實時檢測回料裝置4內(nèi)的物料量，并將檢測物料量發(fā)送至控制器5，當(dāng)控制器5在檢測物料量高于預(yù)設(shè)物料量時將回料裝置4內(nèi)的物料輸入加熱爐2，例如，在檢測到回料裝置4內(nèi)存在物料時，控制器5控制回料裝置4內(nèi)的物料輸向進(jìn)料管21，以回流至加熱爐2。

由此，本發(fā)明的汽車減震器支架成型模具，采用第一溫度檢測器和第二溫度檢測器分別實時檢測出料管兩端處物料的溫度，當(dāng)?shù)谝粰z測溫度和第二檢測溫度的差值大于預(yù)設(shè)閾值時，控制器向出料閥傳送回流信號，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入回料裝置并回流至所述加熱爐，只有當(dāng)?shù)谝粰z測溫度和第二檢測溫度的差值小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，控制器才向出料閥傳送入模信號，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入模具組件，以防止成型模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，且有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料。

并在模具組件的模腔內(nèi)設(shè)置容量檢測器，當(dāng)容量檢測器檢測到模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第一容量閾值時，控制器控制調(diào)節(jié)閥降低出料管的物料流速，當(dāng)容量檢測器檢測到模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第二容量閾值時，控制器控制調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

因此，本發(fā)明的汽車減震器支架成型模具，成型質(zhì)量高，且能有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，節(jié)約了物料，并能自動控制成型模具的進(jìn)料。

可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。