一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。但目前常規(guī)輪轂的制造大多都是直接焊接而成，不僅增加了操作人員的工作強度，提高輪轂的生產(chǎn)成本，也使得輪轂焊接位置極易出現(xiàn)腐蝕損壞的情況，極大的影響了輪轂的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種便于使用者進行操作生產(chǎn)，有效提高生產(chǎn)工作效率的無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置。
[0004]本實用新型是一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置，包括上板，及設(shè)置在上板下方的下板，及設(shè)置在上板四個角落的滑軌，及設(shè)置在滑軌下方的滑套，所述上板下方的中央設(shè)置有上模板與成型切刀，所述下板上方的中央設(shè)置有下模板與沖壓臺，且下板的上表面設(shè)置有緊固孔與頂板，所述滑套的內(nèi)部設(shè)置有滑道與液壓彈簧，且滑套的底部與下板相連，所述上模板位于成型切刀的中央，所述沖壓臺位于下模板的中央。
[0005]作為優(yōu)選，所述緊固孔設(shè)置有兩個以上，且緊固孔均勻分布在下板的表面，讓使用者能夠通過緊固孔對下板進行固定安裝。
[0006]作為優(yōu)選，所述頂板位于下模板的左側(cè)，且頂板上設(shè)置有頂槽，讓使用者能夠?qū)_壓模板放置在下模板上，并能夠通過頂板與頂槽對沖壓模板進行定位。
[0007]作為優(yōu)選，所述下模板上設(shè)置有兩個以上的支撐桿，且支撐桿均勻分布在下模板的上方，便于使用者將沖壓模板放置在下模板的上方。
[0008]作為優(yōu)選，所述支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，且彈簧底部與下模板相連，便于使用者將沖壓成型后的產(chǎn)品取出。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于上板下方設(shè)置有下板，且上板下方的中央設(shè)置有成型切刀與上模板，下板上方的中央設(shè)置有下模板與沖壓臺，讓使用者能夠?qū)_壓模板放置在下模板上，并通過上模板與下模板將沖壓模板進行沖壓成型，避免了操作人員對輪轂進行焊接的操作，有效的減少了操作人員的工作強度，提高了操作人員的工作效率，且無焊接的輪轂也閉合了輪轂焊接位置出現(xiàn)腐蝕或損壞的可能，有效的提高輪轂的生產(chǎn)質(zhì)量，極大的延長輪轂的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]如圖1所示的一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置，包括上板1，及設(shè)置在上板I下方的下板2，及設(shè)置在上板I四個角落的滑軌31，及設(shè)置在滑軌31下方的滑套3，所述上板I下方的中央設(shè)置有上模板11與成型切刀12，所述下板2上方的中央設(shè)置有下模板21與沖壓臺212，且下板2的上表面設(shè)置有緊固孔22與頂板4，所述滑套3的內(nèi)部設(shè)置有滑道(未標(biāo)注)與液壓彈簧(未標(biāo)注)，且滑套3的底部與下板2相連，所述上模板11位于成型切刀12的中央，所述沖壓臺212位于下模板21的中央。
[0014]所述緊固孔22設(shè)置有兩個以上，且緊固孔22均勻分布在下板2的表面，讓使用者能夠通過緊固孔22對下板2進行固定安裝。
[0015]所述頂板4位于下模板21的左側(cè)，且頂板4上設(shè)置有頂槽41，讓使用者能夠?qū)_壓模板(未標(biāo)注)放置在下模板21上，并能夠通過頂板4與頂槽41對沖壓模板進行定位。
[0016]所述下模板21上設(shè)置有兩個以上的支撐桿211，且支撐桿211均勻分布在下模板21的上方，便于使用者將沖壓模板放置在下模板21的上方。
[0017]所述支撐桿211的內(nèi)部設(shè)置有彈簧(未標(biāo)注)，且彈簧底部與下模板21相連，便于使用者將沖壓成型后的產(chǎn)品取出。
[0018]當(dāng)需要使用該無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置進行輪轂生產(chǎn)時，使用者首先將沖壓模板放置在下模板21的上方，并通過頂板4上的頂槽41進行定位；而后通過上模板11將下模板21進行沖壓，沖壓完成后通過成型切刀12將成型輪轂進行切割；再抬起上板1，并通過下模板21上的支撐桿211將成型輪轂進行支撐，便于使用者將輪轂取出；上板I下方滑軌31的設(shè)置則讓上板I能夠很好的進行升降工作；下板2上方滑套3的設(shè)置則便于上板I進行升降運行。
[0019]本實用新型的有益效果是:由于上板下方設(shè)置有下板，且上板下方的中央設(shè)置有成型切刀與上模板，下板上方的中央設(shè)置有下模板與沖壓臺，讓使用者能夠?qū)_壓模板放置在下模板上，并通過上模板與下模板將沖壓模板進行沖壓成型，避免了操作人員對輪轂進行焊接的操作，有效的減少了操作人員的工作強度，提高了操作人員的工作效率，且無焊接的輪轂也閉合了輪轂焊接位置出現(xiàn)腐蝕或損壞的可能，有效的提高輪轂的生產(chǎn)質(zhì)量，極大的延長輪轂的使用壽命。
[0020]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置，其特征在于:包括上板，及設(shè)置在上板下方的下板，及設(shè)置在上板四個角落的滑軌，及設(shè)置在滑軌下方的滑套，所述上板下方的中央設(shè)置有上模板與成型切刀，所述下板上方的中央設(shè)置有下模板與沖壓臺，且下板的上表面設(shè)置有緊固孔與頂板，所述滑套的內(nèi)部設(shè)置有滑道與液壓彈簧，且滑套的底部與下板相連，所述上模板位于成型切刀的中央，所述沖壓臺位于下模板的中央。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置，其特征在于:所述緊固孔設(shè)置有兩個以上，且緊固孔均勻分布在下板的表面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置，其特征在于:所述頂板位于下模板的左側(cè)，且頂板上設(shè)置有頂槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置，其特征在于:所述下模板上設(shè)置有兩個以上的支撐桿，且支撐桿均勻分布在下模板的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置，其特征在于:所述支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，且彈簧底部與下模板相連。
【專利摘要】本實用新型是一種無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置，包括上板，及設(shè)置在上板下方的下板，及設(shè)置在上板四個角落的滑軌，及設(shè)置在滑軌下方的滑套，所述上板下方的中央設(shè)置有上模板與成型切刀，所述下板上方的中央設(shè)置有下模板與沖壓臺，且下板的上表面設(shè)置有緊固孔與頂板，所述滑套的內(nèi)部設(shè)置有滑道與液壓彈簧，且滑套的底部與下板相連，所述上模板位于成型切刀的中央，所述沖壓臺位于下模板的中央；該無焊接汽車輪轂沖壓成型裝置能夠?qū)⑵囕嗇炦M行沖壓成型，能夠有效的提高汽車輪轂的質(zhì)量，并有效的提高操作人員的工作效率，降低操作人員的工作時間。
【IPC分類】B21D53/26, B21D22/02, B21D45/04
【公開號】CN204866993
【申請?zhí)枴緾N201520634133
【發(fā)明人】溫永新
【申請人】山東環(huán)宇車輪有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月21日