一種剎車式平板拖車焊接限位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及平板拖車焊接的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種剎車式平板拖車焊接限位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)場(chǎng)常常使用行李拖車來往庫房與飛機(jī)之間以接送行李和貨物，行李拖車按拖車底板上是否被封閉主要分為以下三種:一種為不帶有任何遮擋物的平板拖車；一種為半封閉拖車；一種為完全封閉式拖車。
[0003]由于機(jī)加工出的平板拖車的上、下表面上都有縫隙，需要人工將縫隙焊合，操作時(shí)，工人先將平板拖車頂表面上的縫隙焊合，再將平板拖車采用吊臂機(jī)將其翻轉(zhuǎn)或者人工翻轉(zhuǎn)，以使平板拖車的底表面朝上，以方便工人對(duì)其底表面進(jìn)行焊接，然而，由于平板拖車的體積大、重量大，在翻轉(zhuǎn)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，極大增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了拖車生產(chǎn)效率，因此，很難滿足機(jī)場(chǎng)對(duì)拖車的需求量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、方便工人對(duì)平板拖車進(jìn)行焊接、提高焊接效率的剎車式平板拖車焊接限位工裝。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種剎車式平板拖車焊接限位工裝，它包括機(jī)架、剎車裝置、支撐框架、夾緊裝置以及設(shè)置在機(jī)架兩端的左支架和右支架，所述的支撐框架呈矩形狀，支撐框架的兩個(gè)短邊分別經(jīng)轉(zhuǎn)軸I和轉(zhuǎn)軸II旋轉(zhuǎn)安裝在左支架和右支架之間，所述的剎車裝置由剎車帶、安裝在轉(zhuǎn)軸I上的剎車鼓、剎車鎖緊板B、調(diào)節(jié)絲桿以及固定在左支架端面上的剎車鎖緊板A和調(diào)節(jié)限位板組成，調(diào)節(jié)限位板上設(shè)置有螺紋孔，調(diào)節(jié)絲桿與該螺紋孔連接，剎車鎖緊板A、調(diào)節(jié)限位板和剎車鎖緊板B均設(shè)置在剎車鼓的右側(cè)，剎車鎖緊板B設(shè)置在剎車鼓與調(diào)節(jié)限位板之間，剎車鎖緊板B設(shè)置在剎車鎖緊板A的下方，剎車鎖緊板B固定在調(diào)節(jié)絲桿上，剎車帶套在剎車鼓的左半圓上，且剎車帶的一端固定在剎車鎖緊板A上，剎車帶的另一端固定在剎車鎖緊板B上，所述的夾緊裝置由調(diào)位底板、螺紋桿和壓板組成，調(diào)位底板設(shè)置在支撐框架的底部，螺紋桿穿過支撐框架且設(shè)置在調(diào)位底板上，壓板上設(shè)置有螺紋孔，壓板經(jīng)該螺紋孔與螺紋桿連接固定在螺紋桿的頂部，所述的支撐框架上還設(shè)置有限位桿。
[0006]所述的轉(zhuǎn)軸I上套有軸承中套。
[0007]所述的調(diào)節(jié)絲桿水平設(shè)置。
[0008]所述的右支架上設(shè)置有限位手柄。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的剎車裝置能夠?qū)⒅慰蚣芄潭ㄔ谌我馕恢?，方便工人?duì)平板拖車的上、下表面進(jìn)行焊接，極大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了焊接效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的左視圖；
[0012]圖3為圖1的I部局部放大視圖；
[0013]圖4為圖1的II部局部放大視圖；
[0014]圖中，1-機(jī)架，2-支撐框架，3-左支架，4-右支架，5-轉(zhuǎn)軸1，6_轉(zhuǎn)軸11，7_剎車帶，8-剎車鼓，9-剎車鎖緊板B，10-調(diào)節(jié)絲桿，11-剎車鎖緊板A，12-調(diào)節(jié)限位板，13-調(diào)位底板，14-螺紋桿，15-壓板，16-限位桿，17-軸承中套，18-限位手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0016]如圖1-3所示，一種剎車式平板拖車焊接限位工裝，它包括機(jī)架1、剎車裝置、支撐框架2、夾緊裝置以及設(shè)置在機(jī)架I兩端的左支架3和右支架4，所述的支撐框架2呈矩形狀，支撐框架2的兩個(gè)短邊分別經(jīng)轉(zhuǎn)軸15和轉(zhuǎn)軸116旋轉(zhuǎn)安裝在左支架3和右支架4之間，所述的剎車裝置由剎車帶7、安裝在轉(zhuǎn)軸15上的剎車鼓8、剎車鎖緊板B9、調(diào)節(jié)絲桿10以及固定在左支架3端面上的剎車鎖緊板All和調(diào)節(jié)限位板12組成，調(diào)節(jié)限位板12上設(shè)置有螺紋孔，調(diào)節(jié)絲桿10與該螺紋孔連接，剎車鎖緊板All、調(diào)節(jié)限位板12和剎車鎖緊板B9均設(shè)置在剎車鼓8的右側(cè)，剎車鎖緊板B9設(shè)置在剎車鼓8與調(diào)節(jié)限位板12之間，剎車鎖緊板B9設(shè)置在剎車鎖緊板All的下方，調(diào)節(jié)絲桿10水平設(shè)置，剎車鎖緊板B9固定在調(diào)節(jié)絲桿10上，剎車帶7套在剎車鼓8的左半圓上，且剎車帶7的一端固定在剎車鎖緊板All上，剎車帶7的另一端固定在剎車鎖緊板B9上，當(dāng)正向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿10時(shí)，調(diào)節(jié)絲桿10向右移動(dòng)，調(diào)節(jié)絲桿10帶動(dòng)剎車鎖緊板B向右移動(dòng)，從而使剎車帶7緊抱在剎車鼓8上，從而防止轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖4所示，夾緊裝置由調(diào)位底板13、螺紋桿14和壓板15組成，調(diào)位底板13設(shè)置在支撐框架2的底部，螺紋桿14穿過支撐框架2且設(shè)置在調(diào)位底板13上，壓板15上設(shè)置有螺紋孔，壓板15經(jīng)該螺紋孔與螺紋桿14連接固定在螺紋桿14的頂部，壓板15用于壓緊平板拖車。如圖1所示，所述的支撐框架2上還設(shè)置有限位桿16，限位桿16用于平板拖車上的通孔配合，以實(shí)現(xiàn)平板拖車的限位。
[0017]所述的轉(zhuǎn)軸15上套有軸承中套17，軸承中套17用于保護(hù)轉(zhuǎn)軸15受到外力沖擊，所述的右支架4上設(shè)置有限位手柄18。
[0018]本實(shí)用新型的工作步驟如下:
[0019]S1、平板拖車的工裝，先使用懸臂吊將平板拖車吊起并放置在支撐框架2的頂部，再將平板拖車上的孔套在限位桿16上，然后旋轉(zhuǎn)壓板15，使壓板15緊壓在平板拖車的頂部，從而將平板拖車固定在支撐框架2的頂部，實(shí)現(xiàn)了平板拖車的工裝；
[0020]S2、平板拖車上、下表面的焊接，先焊接平板拖車的頂表面焊接完成，再旋轉(zhuǎn)支撐框架2使平板拖車翻轉(zhuǎn)90°，然后正向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿10使剎車帶7緊抱在剎車鼓8上，從而使支撐框架2靜止不動(dòng)，方便了工人從側(cè)面焊接平板拖車的底表面，極大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；
[0021]S3、卸下平板拖車，反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿10使剎車帶7與剎車鼓8分離，從而使支撐框架2旋轉(zhuǎn)到初始位，方便工人起吊平板拖車。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車式平板拖車焊接限位工裝，其特征在于:它包括機(jī)架(1)、剎車裝置、支撐框架(2)、夾緊裝置以及設(shè)置在機(jī)架(I)兩端的左支架(3)和右支架(4)，所述的支撐框架(2)呈矩形狀，支撐框架(2)的兩個(gè)短邊分別經(jīng)轉(zhuǎn)軸1(5)和轉(zhuǎn)軸11(6)旋轉(zhuǎn)安裝在左支架(3 )和右支架(4 )之間，所述的剎車裝置由剎車帶(7 )、安裝在轉(zhuǎn)軸I (5 )上的剎車鼓(8 )、剎車鎖緊板B (9)、調(diào)節(jié)絲桿(10)以及固定在左支架(3)端面上的剎車鎖緊板A (11)和調(diào)節(jié)限位板(12)組成，調(diào)節(jié)限位板(12)上設(shè)置有螺紋孔，調(diào)節(jié)絲桿(10)與該螺紋孔連接，剎車鎖緊板A (11)、調(diào)節(jié)限位板(12)和剎車鎖緊板B (9)均設(shè)置在剎車鼓(8)的右側(cè)，剎車鎖緊板B (9)設(shè)置在剎車鼓(8)與調(diào)節(jié)限位板(12)之間，剎車鎖緊板B (9)設(shè)置在剎車鎖緊板A (11)的下方，剎車鎖緊板B (9 )固定在調(diào)節(jié)絲桿(10 )上，剎車帶(7 )套在剎車鼓(8 )的左半圓上，且剎車帶(7)的一端固定在剎車鎖緊板A (11)上，剎車帶(7)的另一端固定在剎車鎖緊板B (9)上，所述的夾緊裝置由調(diào)位底板(13)、螺紋桿(14)和壓板(15)組成，調(diào)位底板(13)設(shè)置在支撐框架(2)的底部，螺紋桿(14)穿過支撐框架(2)且設(shè)置在調(diào)位底板(13)上，壓板(15)上設(shè)置有螺紋孔，壓板(15)經(jīng)該螺紋孔與螺紋桿(14)連接固定在螺紋桿(14)的頂部，所述的支撐框架(2)上還設(shè)置有限位桿(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車式平板拖車焊接限位工裝，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸I (5)上套有軸承中套(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車式平板拖車焊接限位工裝，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)絲桿(10)水平設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車式平板拖車焊接限位工裝，其特征在于:所述的右支架(4 )上設(shè)置有限位手柄(18 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種剎車式平板拖車焊接限位工裝，它包括機(jī)架（1）、剎車裝置、支撐框架（2）、夾緊裝置以及設(shè)置在機(jī)架（1）兩端的左支架（3）和右支架（4），調(diào)節(jié)絲桿（10）與該螺紋孔連接，調(diào)節(jié)限位板（12）和剎車鎖緊板B（9）均設(shè)置在剎車鼓（8）的右側(cè)，剎車鎖緊板B（9）設(shè)置在剎車鼓（8）與調(diào)節(jié)限位板（12）之間，剎車鎖緊板B（9）設(shè)置在剎車鎖緊板A（11）的下方，調(diào)位底板（13）設(shè)置在支撐框架（2）的底部，螺紋桿（14）穿過支撐框架（2）且設(shè)置在調(diào)位底板（13）上，支撐框架（2）上還設(shè)置有限位桿（16）。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、方便工人對(duì)平板拖車進(jìn)行焊接、提高焊接效率。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204545800
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520246052
【發(fā)明人】宋建國, 曾學(xué)剛, 何迎春, 唐影
【申請(qǐng)人】眉山德鑫航空設(shè)備有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日