超高壓生物質(zhì)壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種壓縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前生物質(zhì)的顆粒壓縮機(jī)，它的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)量比較穩(wěn)定，燃料密度高，燃燒性能好。而它最大的缺點(diǎn)是:①產(chǎn)量低。每小時(shí)產(chǎn)量只有0.5-1噸左右；②耗能高。每生產(chǎn)一噸要耗電90-120度，有的甚至更高，加上秸桿粉碎用電，高達(dá)130-150度。③模具磨損嚴(yán)重。每生產(chǎn)一噸模具磨損費(fèi)就要25元左右。
[0003]其結(jié)果是成本高、盈利小，甚至不盈利，因此人們不愿意在這方面投資辦廠，生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)由此得不到發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種超高壓生物質(zhì)壓縮機(jī)，能夠提高產(chǎn)量，降低耗能。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是采用機(jī)身、移動(dòng)倉(cāng)、料斗、壓頭、大油缸、凹模、凸模和橫向油缸構(gòu)成，機(jī)身上有滾筒，移動(dòng)倉(cāng)安裝在滾筒上，料斗在移動(dòng)倉(cāng)中部的上方，與移動(dòng)倉(cāng)相通，料斗安裝在機(jī)身上，大油缸通過油缸支架安裝在機(jī)身左側(cè)上方，大油缸的活塞桿向下，活塞桿連接有左肘桿和右肘桿，左肘桿與移動(dòng)倉(cāng)左側(cè)內(nèi)壁軸連接，壓頭在移動(dòng)倉(cāng)的中部腔體內(nèi)，右肘桿與壓頭左端軸連接，橫向油缸安裝在移動(dòng)倉(cāng)右端，橫向油缸的伸縮桿向左，其端頭安裝有接板，接板的邊沿有軸向的連桿，連桿另一端連接凹模，凹模在料斗右側(cè)的移動(dòng)倉(cāng)腔體內(nèi)，凸模在凹模與接板之間的移動(dòng)倉(cāng)腔體內(nèi)，并且固定在移動(dòng)倉(cāng)上，凹模是與移動(dòng)倉(cāng)同軸向的筒狀體，壓頭和凸模是與凹模內(nèi)腔配合的柱狀體，凸模的左端頭在凹模內(nèi)，凹模下方的移動(dòng)倉(cāng)處有出料口。工作時(shí)通過料斗內(nèi)粉碎的秸桿類碎料靠自重落到移動(dòng)倉(cāng)內(nèi)，啟動(dòng)大油缸，壓縮左肘桿和右肘桿分別左右運(yùn)動(dòng)，右肘桿推動(dòng)壓頭向右移動(dòng)，將秸桿碎料壓入凹模內(nèi)，左肘桿推動(dòng)移動(dòng)倉(cāng)向左移動(dòng)，壓頭和凸模合力將進(jìn)入凹模內(nèi)的秸桿碎料壓實(shí)，當(dāng)兩根肘桿成一直線時(shí)，大油缸返回原始位置，同時(shí)，橫向油活塞桿向右運(yùn)動(dòng)，通過接板和連桿帶動(dòng)凹模一起向右運(yùn)動(dòng)，這時(shí)壓好的壓縮料被凸模頂出，從凹模中脫出靠自重通過出料口掉到機(jī)身下，再開始下一次循環(huán)工作。
[0006]為了能夠進(jìn)一步節(jié)能并加快工作速度，在大油缸上方串聯(lián)有小油缸，工作時(shí)，先啟動(dòng)小油缸，活塞桿向下壓時(shí)，左肘桿向左帶動(dòng)壓縮倉(cāng)向左運(yùn)動(dòng)，右肘桿帶動(dòng)壓頭向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓縮秸桿。當(dāng)壓力達(dá)到一定壓力時(shí)，小油缸當(dāng)快要帶不動(dòng)兩根肘桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，這時(shí)大油缸自動(dòng)啟動(dòng)，繼續(xù)壓縮兩根肘桿運(yùn)動(dòng)。
[0007]設(shè)計(jì)壓頭右端和凸模左端的形狀，能夠壓制出不同形狀的壓縮料，如壓頭右端有凸桿，對(duì)應(yīng)的凸模左端有凹窩，這樣就能夠壓出風(fēng)窩煤狀的壓縮料。
[0008]本實(shí)用新型在左右肘桿的壓力下進(jìn)行，兩個(gè)壓力大小相等，速度相等，使壓縮出的燃料密度均勻，同時(shí)壓縮力比用一個(gè)肘桿固定活接在一固定支座上，另一肘桿進(jìn)行壓縮的壓力增加一倍，壓縮出的燃料密度更高，而且節(jié)電也增加一倍，如用30KW電機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)量達(dá)到5.12噸，每生產(chǎn)一噸耗電量30 + 5.12X0.85=4.98度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型由采用機(jī)身1、移動(dòng)倉(cāng)2、料斗3、壓頭11、大油缸6、凹模13、凸模14和橫向油缸17構(gòu)成，機(jī)身I上有滾筒12，移動(dòng)倉(cāng)2安裝在滾筒12上，料斗3在移動(dòng)倉(cāng)2中部的上方，與移動(dòng)倉(cāng)2相通，料斗3安裝在機(jī)身I上，大油缸6通過油缸支架4安裝在機(jī)身I左側(cè)上方，大油缸6的活塞桿7向下，活塞桿7連接有左肘桿8和右肘桿9，左肘桿8與移動(dòng)倉(cāng)2左側(cè)內(nèi)壁軸連接，壓頭11在移動(dòng)倉(cāng)2的中部腔體內(nèi)，右肘桿9與壓頭11左端軸連接，橫向油缸17安裝在移動(dòng)倉(cāng)2右端，橫向油缸17的伸縮桿向左，其端頭安裝有接板16，接板16的邊沿有軸向的連桿15，連桿15另一端連接凹模13，凹模13在料斗3右側(cè)的移動(dòng)倉(cāng)2腔體內(nèi)，凸模14在凹模13與接板16之間的移動(dòng)倉(cāng)2腔體內(nèi)，并且固定在移動(dòng)倉(cāng)2上，凹模13是與移動(dòng)倉(cāng)2同軸向的筒狀體，壓頭11和凸模14是與凹模13內(nèi)腔配合的柱狀體，凸模14的左端頭在凹模13內(nèi)，凹模13下方的移動(dòng)倉(cāng)處有出料口 10，在大油缸6上方串聯(lián)有小油缸5。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超高壓生物質(zhì)壓縮機(jī)，其特征在于:它由機(jī)身、移動(dòng)倉(cāng)、料斗、壓頭、大油缸、凹模、凸模和橫向油缸構(gòu)成，機(jī)身上有滾筒，移動(dòng)倉(cāng)安裝在滾筒上，料斗在移動(dòng)倉(cāng)中部的上方，與移動(dòng)倉(cāng)相通，料斗安裝在機(jī)身上，大油缸通過油缸支架安裝在機(jī)身左側(cè)上方，大油缸的活塞桿向下，活塞桿連接有左肘桿和右肘桿，左肘桿與移動(dòng)倉(cāng)左側(cè)內(nèi)壁軸連接，壓頭在移動(dòng)倉(cāng)的中部腔體內(nèi)，右肘桿與壓頭左端軸連接，橫向油缸安裝在移動(dòng)倉(cāng)右端，橫向油缸的伸縮桿向左，其端頭安裝有接板，接板的邊沿有軸向的連桿，連桿另一端連接凹模，凹模在料斗右側(cè)的移動(dòng)倉(cāng)腔體內(nèi)，凸模在凹模與接板之間的移動(dòng)倉(cāng)腔體內(nèi)，并且固定在移動(dòng)倉(cāng)上，凹模是與移動(dòng)倉(cāng)同軸向的筒狀體，壓頭和凸模是與凹模內(nèi)腔配合的柱狀體，凸模的左端頭在凹模內(nèi)，凹模下方的移動(dòng)倉(cāng)處有出料口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于:大油缸上方串聯(lián)有小油缸。
【專利摘要】一種超高壓生物質(zhì)壓縮機(jī)，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，采用機(jī)身、移動(dòng)倉(cāng)、料斗、壓頭、大油缸、凹模、凸模和橫向油缸構(gòu)成，移動(dòng)倉(cāng)安裝在機(jī)身的滾筒上，料斗安裝在機(jī)身上與移動(dòng)倉(cāng)相通，大油缸通過油缸支架安裝在機(jī)身左側(cè)上方，大油缸的活塞桿連接有左肘桿和右肘桿，左肘桿與移動(dòng)倉(cāng)連接，右肘桿與壓頭左端軸連接，橫向油缸的伸縮桿向左，其端頭通過接板及連桿連接凹模，凸模在凹模與接板之間的移動(dòng)倉(cāng)腔體內(nèi)，壓頭和凸模是與凹模內(nèi)腔配合的柱狀體,凹模下方的移動(dòng)倉(cāng)處有出料口。工作時(shí)通過料斗內(nèi)粉碎的秸稈類碎料靠自重落到移動(dòng)倉(cāng)內(nèi)，啟動(dòng)大油缸，右肘桿推動(dòng)壓頭向右移動(dòng)，將秸稈碎料壓入凹模內(nèi)，左肘桿推動(dòng)移動(dòng)倉(cāng)向左移動(dòng)，壓頭和凸模合力將進(jìn)入凹模內(nèi)的秸稈碎料壓實(shí)，同時(shí)，橫向油活塞桿向右運(yùn)動(dòng)，壓縮料被凸模頂出。本實(shí)用新型壓縮出的燃料密度更高，而且節(jié)電時(shí)，工作效率高。
【IPC分類】B30B11-04, B01J2-22
【公開號(hào)】CN204367451
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420804942
【發(fā)明人】陳福澤
【申請(qǐng)人】陳福澤
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日