一種翼子板裝配樣架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于焊接工藝設備技術領域，特別是指一種用于翼子板裝配樣架。
【背景技術】
[0002]調整線是焊裝的最后一道工序，主要完成車身外觀質量控制及四門兩蓋間隙、面差的裝配調整。四門兩蓋的裝配精度直接影響著DTS達標及車身一致性。隨著焊裝生產線自動化程度的提高，研發(fā)出更加高效、操作靈活的裝配工具是汽車主機廠不斷追求的目標。
[0003]現(xiàn)技術的調整線翼子板裝調方式是采用人工裝配調整或利用局部簡易裝具進行裝配。采用人工裝調需要反復調整，無法保證裝配精度及一致性；一般的簡易工裝對翼子板、發(fā)動機蓋、前車門及側圍缺少有效的定位，無法保證翼子板與發(fā)蓋配合間隙及翼子板與前車門、側圍的間隙面差，需要二次調整增加工人工作量。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種翼子板裝配樣架，以實現(xiàn)對左右兩側翼子板、發(fā)動機蓋、前車門及側圍進行統(tǒng)一有效的定位，同時保證左右兩側翼子板與發(fā)蓋配合間隙及翼子板與前車門、側圍的間隙面差，在保證了車身外觀質量要求的同時提升焊裝調整線生產節(jié)拍，有效降低人工調整量及后道工序的返修率，降低工人勞動強度。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]—種翼子板裝配樣架，包括框架基座、車身上的定位單元、翼子板前部的XY向定位單元、翼子板中部Y向定位單元、翼子板與側圍配合處面差定位單元及翼子板與前車門的間隙面差定位單元；
[0007]所述車身上的定位單元、所述翼子板前部的XY向定位單元、所述翼子板中部Y向定位單元及所述翼子板與側圍配合處面差定位單元均與所述框架基座連接；
[0008]所述翼子板與前車門的間隙面差定位單元為獨立單元，不與所述框架基座連接；
[0009]所述車身上的定位單元包括裝配樣架Z向伸縮定位機構、裝配樣架前部Z向壓緊塊、裝配樣架中部Z向壓緊塊、裝配樣架可旋轉Z向支撐單元及裝配樣架Y向滑動機構；
[0010]所述裝配樣架前部Z向壓緊塊、所述裝配樣架中部Z向壓緊塊及所述裝配樣架可旋轉Z向支撐單元均與所述框架基座固定連接；
[0011]所述裝配樣架Z向伸縮定位機構與所述裝配樣架Y向滑動機構固定連接；所述裝配樣架Y向滑動機構與所述框架基座滑動連接；
[0012]所述翼子板前部的XY向定位單元包括翼子板可旋轉前部Y向夾緊單元、翼子板前部Y向組合定位單元及翼子板可旋轉前部限位單元；
[0013]所述翼子板可旋轉前部Y向夾緊單元、翼子板前部Y向組合定位單元及所述翼子板可旋轉前部限位單元與所述框架基座固定連接；
[0014]所述翼子板中部Y向定位單元包括翼子板中部Y向夾緊單元；所述翼子板中部Y向夾緊單元與所述框架基座固定連接；
[0015]所述翼子板與側圍配合處面差定位單元包括翼子板后部Y向組合定位單元及側圍Y向組合定位單元；
[0016]所述翼子板后部Y向組合定位單元及所述側圍Y向組合定位單元均與所述框架基座固定連接；
[0017]所述翼子板與前車門的間隙面差定位單元包括翼子板與前車門上部XY向定位塊及翼子板與前車門下部XY向定位塊。
[0018]所述裝配樣架可旋轉Z向支撐單元包括第一固定連接板、第一轉軸連接板、第一操作手柄、第一轉接塊、第一支撐塊及第一轉軸；
[0019]所述第一固定連接板分別與所述框架基座及所述第一轉軸連接板固定連接；所述第一操作手柄與所述第一轉軸連接板轉動連接；所述第一支撐塊與所述第一轉接塊固定連接；所述第一轉軸與所述第一轉接塊固定連接；所述第一轉軸與所述第一操作手柄及所述第一轉軸連接板均轉動連接。
[0020]所述裝配樣架Y向滑動機構包括固定板、高度調節(jié)機構及橫向調節(jié)機構；所述高度調節(jié)機構包括固接于所述固定板的滑動組件和操縱柄，所述滑動組件包括安裝于所述固定板的固定座，所述固定座上固接有套管，所述套管內軸向可伸縮地滑動安裝有伸縮桿，所述裝配樣架Z向伸縮定位機構固定于所述伸縮桿的下端；所述橫向調節(jié)機構包括滑軌，所述固定板軸向可滑動地安裝于所述滑軌。
[0021]所述翼子板可旋轉前部Y向夾緊單元包括雙重旋轉定位機構、可旋轉夾緊機構及轉軸機構；所述雙重旋轉定位機構及所述可旋轉夾緊機構分別與所述轉軸機構轉動連接；
[0022]所述雙重旋轉定位機構包括旋轉臂、旋轉臂定位板、二次旋轉機構、第一固定插銷、限位板、第一固定型塊、第二轉接塊、第二固定型塊及第三轉接塊；
[0023]所述旋轉臂的一端與所述旋轉臂定位板固定連接，另一端與所述二次旋轉機構固定連接；所述第一固定插銷、所述限位板、所述第一固定型塊、所述第二轉接塊、所述第二固定型塊及所述第三轉接塊均固定于所述放置臂上；
[0024]所述可旋轉夾緊機構包括夾緊機構基座、夾緊塊、第二固定插銷、旋轉手柄、夾緊機構轉軸、第二轉軸連接板及夾緊機構限位板；
[0025]所述夾緊機構基座與所述第二轉軸連接板通過所述夾緊機構轉軸連接；所述第二轉軸連接板與所述夾緊機構限位座板固定連接；所述夾緊塊、所述旋轉手柄固定于所述夾緊機構基座上；所述第二固定插銷活動設置于所述夾緊機構基座上；
[0026]所述轉軸機構包括中心軸、旋轉臂連接板、軸套、連接板限位套環(huán)、軸承、連接板固定上端板、旋轉臂定位板套環(huán)及旋轉臂定位板限位圓環(huán)；
[0027]所述旋轉臂連接板分別與所述旋轉臂及所述軸套固定連接；所述軸承固定與所述軸套內；所述中心軸穿過所述軸承且與所述軸承固定；所述連接板限位套環(huán)套入所述中心軸；所述連接板固定上端板與所述中心軸的上端固定連接；所述旋轉臂定位板套環(huán)套入所述中心軸；所述旋轉臂定位板限位圓環(huán)固定于所述中心軸的下端。
[0028]所述翼子板前部Y向組合定位單元包括第一 Y向夾緊型塊及第一 Y向支撐型塊；所述第一Y向夾緊型塊及所述第一Y向支撐型塊分別與所述框架基座固定連接。
[0029]所述翼子板可旋轉前部限位單元包括有第二固定連接板、第二轉軸連接板、第二操作手柄、第四轉接塊、仿型定位塊及第二轉軸；所述第二固定連接板呈U型，分別與所述框架基座及所述第二轉軸連接板連接；所述第二轉軸與所述第四轉接塊固定連接；所述第二轉軸與所述第二轉軸連接板及所述第二操作手柄轉動連接；所述仿型定位塊與所述第四轉接塊固定連接。
[0030]所述翼子板中部Y向夾緊單元包括第二 Y向夾緊型塊及第二 Y向支撐型塊；所述第二 Y向夾緊型塊及所述第二 Y向支撐型塊均與所述框架基座固定連接。
[0031]所述翼子板后部Y向組合定位單元包括第三Y向夾緊型塊及第三Y向支撐型塊；所述第三Y向夾緊型塊及所述第三Y向支撐型塊均與所述框架基座固定連接。
[0032]所述側圍Y向組合定位單元包括第四夾緊型塊及第四Y向支撐型塊；所述第四Y向夾緊型塊及所述第四Y向支撐型塊分別與所述框架基座固定連接。
[0033]所述翼子板與前車門上部XY向定位塊包括有把手、前車門基準塊、間隙塊及翼子板基準塊；所述把手固定于所述前車門基準塊上；在所述前車門基準塊與所述把手相對的表面為臺階型；所述間隙塊及所述翼子板基準塊均固定于所述前車門基準塊上。
[0034]本發(fā)明的有益效果是:
[0035]本發(fā)明通過在框架基座上設置車身上的定位單元、翼子板前部的XY向定位單元、翼子板中部Y向定位單元、翼子板與側圍配合處面差定位單元及翼子板與前車門的間隙面差定位單元，實現(xiàn)通過機械結構完成與車身坐標系X、Y、Z定位功能，實現(xiàn)對左右兩側翼子板、發(fā)動機蓋、前車門及側圍進行統(tǒng)一有效的定位，同時保證左右兩側翼子板與發(fā)蓋配合間隙及翼子板與前車門、側圍的間隙面差，有效保證發(fā)動機蓋的裝配精度及一致性。
【附圖說明】
[0036]圖1為本發(fā)明翼子板裝配樣架結構示意圖；
[0037]圖2為本發(fā)明翼子板裝配樣架左視圖；
[0038]圖3為本發(fā)明翼子板裝配樣架帶件示意圖；
[0039]圖4為翼子板與前車門上部XY向定位塊結構示意圖；
[0040]圖5為翼子板后部Y向組合定位單元12及側圍Y向組合定