本實(shí)用新型涉及一種裝配裝置，尤其涉及一種汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置。

背景技術(shù)：

齒輪是在汽車中不可缺少的零件，而汽車中的齒輪需要與齒輪軸裝配，目前實(shí)施齒輪與齒輪軸裝配是依靠人工手動(dòng)裝配，而人工裝配不僅工作量大，且裝配效率極低，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于：提供一種汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置，來(lái)解決人工裝配工作量大效率極低的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置，包括機(jī)架、支撐座、安裝座、定位板、中空電機(jī)、螺桿、推板、液壓缸、壓桿、安裝板、氣缸、擋板，所述的支撐座位于機(jī)架頂部左端，所述的支撐座與機(jī)架螺紋相連 ，所述的安裝座位于機(jī)架頂部右端，所述的安裝座與機(jī)架螺紋相連，所述的定位板位于機(jī)架頂部左側(cè)，所述的定位板與機(jī)架螺紋相連，所述的中空電機(jī)位于機(jī)架頂部后端，所述的中空電機(jī)與機(jī)架螺紋相連，所述的螺桿貫穿中空電機(jī)，所述的螺桿與中空電機(jī)螺紋嚙合，所述的推板位于螺桿前端，且所述的推板貫穿定位板，所述的推板與螺桿螺紋相連，且所述的推板與定位板滑配相連，所述的液壓缸位于安裝座右端，所述的液壓缸與安裝座螺紋相連，所述的壓桿位于液壓缸左端，所述的壓桿與液壓缸螺紋相連，所述的安裝板位于機(jī)架下端，所述的安裝板與機(jī)架螺紋相連，所述的氣缸位于安裝板頂部，所述的氣缸與安裝板螺紋相連，所述的擋板位于氣缸頂部，且所述的擋板貫穿機(jī)架，所述的擋板與氣缸螺桿相連，且所述擋板與機(jī)架滑配相連。

進(jìn)一步，所述的機(jī)架前端還設(shè)有傳送機(jī)。

進(jìn)一步，所述的壓桿與安裝座之間還設(shè)有導(dǎo)向套，所述的導(dǎo)向套與安裝座緊配相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置，首先將一批齒輪均勻放置在支撐座與定位板之間，再將一批齒輪軸放置在定位板與安裝座之間，通過(guò)中空電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿往前運(yùn)動(dòng)，因此螺桿可推動(dòng)推板往前運(yùn)動(dòng)，從而推板推動(dòng)齒輪和齒輪軸往前遇到，同時(shí)通過(guò)氣缸推動(dòng)擋板往上運(yùn)動(dòng)，使得擋板對(duì)齒輪和齒輪軸起到限位和定位作用，再通過(guò)液壓缸推動(dòng)壓桿往左運(yùn)動(dòng)，因此壓桿推動(dòng)齒輪軸往左運(yùn)動(dòng)，并使得齒輪軸壓入齒輪中，從而達(dá)到齒輪與齒輪軸裝配為一體，待裝配完成后氣缸帶動(dòng)擋板往下運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)中空電機(jī)帶動(dòng)螺桿往前運(yùn)行，從而可將下一對(duì)需要裝配的齒輪與齒輪軸推送到裝配位置處，并且將裝配完的齒輪與齒輪軸推送到傳送機(jī)上，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化裝配，不僅提高了工作效率，并且降低了工人的工作量。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置的主視圖

圖2是汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置的俯視圖

圖3是汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置的剖視圖

圖4是機(jī)架部分的剖視圖

機(jī)架 1 支撐座 2

安裝座 3 定位板 4

中空電機(jī) 5 螺桿 6

推板 7 液壓缸 8

壓桿 9 安裝板 10

氣缸 11 擋板 12

傳送機(jī) 101 導(dǎo)向套 301

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來(lái)實(shí)踐。在其他情況下，沒(méi)有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，包括機(jī)架1、支撐座2、安裝座3、定位板4、中空電機(jī)5、螺桿6、推板7、液壓缸8、壓桿9、安裝板10、氣缸11、擋板12、傳送機(jī)101、導(dǎo)向套301，所述的支撐座2位于機(jī)架1頂部左端，所述的支撐座2與機(jī)架1螺紋相連 ，所述的安裝座3位于機(jī)架1頂部右端，所述的安裝座3與機(jī)架1螺紋相連，所述的定位板4位于機(jī)架1頂部左側(cè)，所述的定位板4與機(jī)架1螺紋相連，所述的中空電機(jī)5位于機(jī)架1頂部后端，所述的中空電機(jī)5與機(jī)架1螺紋相連，所述的螺桿6貫穿中空電機(jī)5，所述的螺桿6與中空電機(jī)5螺紋嚙合，所述的推板7位于螺桿6前端，且所述的推板7貫穿定位板，所述的推板7與螺桿6螺紋相連，且所述的推板7與定位板4滑配相連，所述的液壓缸8位于安裝座3右端，所述的液壓缸8與安裝座3螺紋相連，所述的壓桿9位于液壓缸8左端，所述的壓桿9與液壓缸8螺紋相連，所述的安裝板10位于機(jī)架1下端，所述的安裝板10與機(jī)架1螺紋相連，所述的氣缸11位于安裝板10頂部，所述的氣缸11與安裝板10螺紋相連，所述的擋板12位于氣缸11頂部，且所述的擋板12貫穿機(jī)架1，所述的擋板12與氣缸11螺桿相連，且所述擋板12與機(jī)架1滑配相連，所述的機(jī)架1前端還設(shè)有傳送機(jī)101，所述的壓桿9與安裝座3之間還設(shè)有導(dǎo)向套301，所述的導(dǎo)向套301與安裝座3緊配相連，該汽車齒輪與齒輪軸裝配裝置，首先將一批齒輪均勻放置在支撐座2與定位板4之間，再將一批齒輪軸放置在定位板4與安裝座3之間，通過(guò)中空電機(jī)5旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿6往前運(yùn)動(dòng)，因此螺桿6可推動(dòng)推板7往前運(yùn)動(dòng)，從而推板7推動(dòng)齒輪和齒輪軸往前遇到，同時(shí)通過(guò)氣缸11推動(dòng)擋板12往上運(yùn)動(dòng)，使得擋板12對(duì)齒輪和齒輪軸起到限位和定位作用，再通過(guò)液壓缸8推動(dòng)壓桿9往左運(yùn)動(dòng)，因此壓桿9推動(dòng)齒輪軸往左運(yùn)動(dòng)，并使得齒輪軸壓入齒輪中，從而達(dá)到齒輪與齒輪軸裝配為一體，待裝配完成后氣缸11帶動(dòng)擋板12往下運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)中空電機(jī)5帶動(dòng)螺桿6往前運(yùn)行，從而可將下一對(duì)需要裝配的齒輪與齒輪軸推送到裝配位置處，并且將裝配完的齒輪與齒輪軸推送到傳送機(jī)101上，其中機(jī)架1是支撐座2、安裝座3、定位板4和中空電機(jī)5的安裝載體，安裝板10是對(duì)氣缸11起到安裝和支撐作用，導(dǎo)向套301是對(duì)壓桿9起到導(dǎo)向作用。

本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。