本發(fā)明涉及一種沖壓模斜楔結(jié)構(gòu)，屬于汽車零件沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，隨著國(guó)車汽車業(yè)發(fā)展越來(lái)越快，汽車新品越來(lái)越多，新品主要的區(qū)別在于殼體，殼體的制造是汽車外觀形狀的關(guān)鍵。汽車殼體沖壓模具中斜楔結(jié)構(gòu)是形成殼體側(cè)面，翻邊、修邊的主要結(jié)構(gòu)，如何設(shè)計(jì)好斜楔結(jié)構(gòu)是沖壓模具一直在改進(jìn)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種沖壓模斜楔結(jié)構(gòu)。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種沖壓模斜楔結(jié)構(gòu)，包括：上模、下模、擺動(dòng)楔塊、斜楔塊，所述上模下方設(shè)置有下模，下模右側(cè)垂直移動(dòng)連接有擺動(dòng)楔塊，所述擺動(dòng)楔塊可沿旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)楔塊底部設(shè)置有移動(dòng)鑲塊，移動(dòng)鑲塊未端設(shè)置有氣缸，移動(dòng)鑲塊用于推動(dòng)擺動(dòng)楔塊垂直移動(dòng)；所述斜楔塊與擺動(dòng)楔塊右端移動(dòng)連接，斜楔塊末端設(shè)置有氣缸，用于斜楔塊沿?cái)[動(dòng)楔塊右端斜面移動(dòng)。

作為優(yōu)選方案，所述上模底面設(shè)置有型面。

作為優(yōu)選方案，所述下模頂面設(shè)置有型面。

作為優(yōu)選方案，所述擺動(dòng)楔塊右端頂面設(shè)置有型面。

作為優(yōu)選方案，所述擺動(dòng)楔塊采用不銹鋼材質(zhì)。

作為優(yōu)選方案，所述斜楔塊采用不銹鋼材質(zhì)。

有益效果：本發(fā)明提供的一種沖壓模斜楔結(jié)構(gòu)，利用上模、下模和擺動(dòng)楔塊沖壓配合，將工件沖壓成型，工件末端通過(guò)斜楔塊進(jìn)行側(cè)翻邊；結(jié)束后，上模、下模、斜楔塊均移開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)楔塊頂出工件，進(jìn)行出料。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，一種沖壓模斜楔結(jié)構(gòu)，包括：上模1、下模2、擺動(dòng)楔塊3、斜楔塊4，所述上模1下方設(shè)置有下模2，下模2右側(cè)垂直移動(dòng)連接有擺動(dòng)楔塊3，擺動(dòng)楔塊3通過(guò)墩塊5相定位；所述擺動(dòng)楔塊3可沿旋轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)楔塊3底部設(shè)置有移動(dòng)鑲塊7，移動(dòng)鑲塊7未端設(shè)置有氣缸8，移動(dòng)鑲塊7用于推動(dòng)擺動(dòng)楔塊3垂直移動(dòng)；所述斜楔塊4與擺動(dòng)楔塊3右端移動(dòng)連接，斜楔塊4末端設(shè)置有氣缸8，用于斜楔塊沿?cái)[動(dòng)楔塊右端斜面移動(dòng)，并通過(guò)墩塊5相定位。

使用時(shí)，上模、下模合模，對(duì)工件一端進(jìn)行沖壓，移動(dòng)鑲塊垂直推動(dòng)擺動(dòng)楔塊，并通過(guò)墩塊定位對(duì)工件中間端二次沖壓，最后，通過(guò)斜楔塊對(duì)工件末端進(jìn)行翻邊沖壓。結(jié)束后，上模、下模、斜楔塊、移動(dòng)鑲塊均退回，擺動(dòng)楔塊轉(zhuǎn)動(dòng)頂出工件。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。