一種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成，包括夾具體，和設于所述夾具體的第一定位塊、第二定位塊、第一壓緊機構(gòu)、第二壓緊機構(gòu)，所述第一定位塊具有水平定位面，所述第二定位塊具有豎直定位面，所述第一壓緊機構(gòu)壓緊所述發(fā)動機缸體并定位于所述水平定位面，所述第二壓緊機構(gòu)壓緊所述發(fā)動機缸體并定位于所述豎直定位面，還包括設于所述夾具體的對中定位機構(gòu)，所述發(fā)動機缸體設于所述對中定位機構(gòu)內(nèi)，且所述對中定位機構(gòu)與分別設于所述發(fā)動機缸體的前端面和后端面的兩同軸孔配合定位。采用此技術(shù)方案，減少了定位偏差，提高了發(fā)動機缸體的粗加工精度。
【專利說明】一種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機缸體的加工夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機缸體粗加工質(zhì)量的好壞直接影響后續(xù)的半精加工和精加工，從而影響發(fā)動機的整體性能，而發(fā)動機缸體粗加工的夾具決定了粗加工的精度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機缸體I’放置于夾具體上的位置如圖1所示，發(fā)動機缸體粗加工的夾具定位基準如圖2所示，發(fā)動機缸體I’上分別設有六個定位面，第一定位面11’、第二定位面12’和第三定位面13’限制了發(fā)動機缸體I’沿Y軸的移動、X軸的轉(zhuǎn)動和Z軸的轉(zhuǎn)動三個自由度，第四定位面14’、第五定位面15’增加限制了 Z軸的移動、Y軸的轉(zhuǎn)動兩個自由度，第六定位面16’增加限制了 X軸的移動一個自由度，即通過上述六個定位面完全限制了發(fā)動機缸體的自由度。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中夾具的定位基準，全部采用發(fā)動機缸體I’的表面作為定位面，由于其表面的制造精度較低，在對發(fā)動機缸體I’進行定位時，容易導致發(fā)動機缸體I’的定位面與夾具的定位塊沒有有效貼合，同時，全部采用定位面與夾具定位塊貼合時，容易導致發(fā)動機缸體I’的尺寸誤差全部集中在一側(cè)，造成誤差累計，造成粗加工后的發(fā)動機缸體I’的余量不均勻，在半精加工和精加工時很難保證質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供了一種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成，旨在提高發(fā)動機缸體的粗加工時的加工精度，為后續(xù)的半精加工和精加工提供保證。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007]—種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成，包括夾具體，和設于所述夾具體的第一定位塊、第二定位塊、第一壓緊機構(gòu)、第二壓緊機構(gòu)，所述第一定位塊具有水平定位面，所述第二定位塊具有豎直定位面，所述第一壓緊機構(gòu)壓緊所述發(fā)動機缸體并定位于所述水平定位面，所述第二壓緊機構(gòu)壓緊所述發(fā)動機缸體并定位于所述豎直定位面，還包括設于所述夾具體的對中定位機構(gòu)，所述發(fā)動機缸體設于所述對中定位機構(gòu)內(nèi)，且所述對中定位機構(gòu)與分別設于所述發(fā)動機缸體的前端面和后端面的兩同軸孔配合定位。
[0008]優(yōu)選地，所述對中定位機構(gòu)包括驅(qū)動件、設于所述驅(qū)動件兩側(cè)并固接于所述夾具體的兩底座，和設于所述驅(qū)動件與兩所述底座之間并以所述驅(qū)動件對稱分布的兩連桿組件；所述連桿組件包括與所述驅(qū)動件接觸的推桿，和轉(zhuǎn)動連接于所述底座的搖臂，所述推桿沿自身軸線方向滑動連接于推桿支座，所述搖臂的一端設有定位軸，另一端設有過渡推桿，所述推桿遠離所述驅(qū)動件的一端與所述過渡推桿接觸，兩所述定位軸與所述發(fā)動機缸體的兩同軸孔對中定位。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動件包括可轉(zhuǎn)動的橢圓輪，當所述橢圓輪的長軸端與兩所述推桿接觸時，兩所述定位軸與兩所述同軸孔對中定位；當所述橢圓輪的短軸端與兩所述推桿接觸時，兩所述定位軸與兩所述同軸孔脫離。
[0010]優(yōu)選地，還包括復位拉簧，所述復位拉簧的一端與所述搖臂連接，另一端與所述推桿支座連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一壓緊機構(gòu)包括連接于所述底座的連接桿，和設于所述連接桿的壓板，所述連接桿靠近所述壓板的一端設有螺紋，螺紋連接件螺接于所述連接桿并壓緊所述壓板。
[0012]優(yōu)選地，所述第一壓緊機構(gòu)還包括第一支撐桿，所述第一支撐桿的一端連接所述底座，另一端支撐所述壓板。
[0013]優(yōu)選地，所述第二壓緊機構(gòu)包括通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述夾具體的轉(zhuǎn)動部，和設于所述轉(zhuǎn)動部的壓桿，所述轉(zhuǎn)動部繞所述轉(zhuǎn)軸向靠近所述發(fā)動機缸體的方向轉(zhuǎn)動，并通過所述壓桿壓緊。
[0014]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動部包括固接于所述夾具體的固定軸和安裝于所述固定軸的轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板設有安裝孔，所述轉(zhuǎn)動板通過所述安裝孔套裝于所述固定軸。
[0015]優(yōu)選地，還包括設于所述固定軸和所述安裝孔之間的襯套，所述襯套與所述固定軸過盈配合，與所述安裝孔間隙配合。
[0016]優(yōu)選地，還包括輔助支撐機構(gòu)，所述輔助支撐機構(gòu)包括支撐所述發(fā)動機缸體的第二支撐桿，所述第二支撐桿對所述發(fā)動機缸體的
[0017]作用力豎直向上，且所述第二支撐桿通過連接部連接于所述夾具體。
[0018]優(yōu)選地，所述連接部包括固接于所述夾具體的滑套、和設于所述滑套內(nèi)遠離發(fā)動機缸體一側(cè)的第一壓簧，所述第二支撐桿滑接于所述滑套并與所述第一壓簧接觸。
[0019]優(yōu)選地，還設有鎖桿，所述鎖桿通過鎖止部與所述第二支撐桿配合鎖止。
[0020]優(yōu)選地，所述鎖止部包括設于所述鎖桿靠近所述第二支撐桿的一端的第一斜面，和設有所述第二支撐桿外壁的第二斜面，所述第一斜面與所述第二斜面斜楔配合，且所述鎖桿與所述夾具體螺紋連接。
[0021]本實用新型取得的有益效果在于:
[0022]本實用新型提供了一種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成，包括夾具體，和設于所述夾具體的第一定位塊、第二定位塊、第一壓緊機構(gòu)、第二壓緊機構(gòu)，所述第一定位塊具有水平定位面，所述第二定位塊具有豎直定位面，所述第一壓緊機構(gòu)壓緊所述發(fā)動機缸體并定位于所述水平定位面，所述第二壓緊機構(gòu)壓緊所述發(fā)動機缸體并定位于所述豎直定位面，還包括設于所述夾具體的對中定位機構(gòu)，所述發(fā)動機缸體設于所述對中定位機構(gòu)內(nèi)，且所述對中定位機構(gòu)與分別設于所述發(fā)動機缸體的前端面和后端面的兩同軸孔配合定位。采用此技術(shù)方案，通過對中定位機構(gòu)定位發(fā)動機缸體更加合理，降低了全部采用定位面定位時造成的發(fā)動機缸體整體向一側(cè)偏移的誤差，減小了定位偏差，使得加工余量更加均勻，提高了發(fā)動機缸體的粗加工精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機缸體置于夾具內(nèi)的位置圖；
[0024]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機缸體的定位面示意圖；
[0025]圖3為本實用新型的夾具總成的一個實施例與發(fā)動機缸體夾緊的主視圖；
[0026]圖4為本實用新型的夾具總成的一個實施例的俯視圖；
[0027]圖5為本實用新型的夾具總成的一個實施例與發(fā)動機缸體夾緊的左視圖；
[0028]圖6為本實用新型的對中定位機構(gòu)的一個實施例的左視圖；
[0029]圖7為本實用新型的對中定位機構(gòu)的一個實施例的剖視圖1 ;
[0030]圖8為本實用新型的對中定位機構(gòu)的一個實施例的剖視圖1I ；
[0031]圖9為本實用新型的第一壓緊機構(gòu)的一個實施例的主視圖；
[0032]圖10為本實用新型的輔助支撐機構(gòu)的一個實施例的剖視圖；
[0033]圖11為本實用新型的第二定位塊的一個實施例的主視圖；
[0034]圖12為本實用新型的第二壓緊機構(gòu)的一個實施例的剖視圖；
[0035]圖13為本實用新型中發(fā)動機缸體的壓緊面的示意圖1 ;
[0036]圖14為本實用新型中發(fā)動機缸體的壓緊面的示意圖1I。
[0037]附圖標記說明:
[0038]I’ -發(fā)動機缸體；11’ _第一定位面；12’ -第二定位面；13’ -第二定位面；14’ -第四定位面；15’_第五定位面；16’_第六定位面；10_夾具總成；1_夾具體；11_第一定位塊；12-第二定位塊；121-豎直定位面；2_發(fā)動機缸體；21_同軸孔；22_第一面；23_第二面；24-第二面；25_第四面；3_對中定位機構(gòu)；31_橢圓輪；32_底座；321_安裝槽；331_推桿；332-搖臂；333_推桿支座；334_定位軸；335_過渡推桿；34_轉(zhuǎn)銷；35_復位拉簧；36_連桿；37-支架；4_第一壓緊機構(gòu)；41_連接桿；42_壓板；43_螺紋連接件；44_第一螺母；45_第一支撐桿；46_第二壓簧；5_第二壓緊機構(gòu)；51_轉(zhuǎn)動部；52_壓桿；521_壓頭；522_旋轉(zhuǎn)手柄；53-固定軸；54_轉(zhuǎn)動板；55_襯套；56_擋板；122_固定底座；123-支撐塊；124-定位桿；6-輔助支撐機構(gòu)；61_第二支撐桿；62_滑套；63_第一壓簧；64_鎖桿；65_鎖止孔；66_防塵罩；67_堵頭。

【具體實施方式】
[0039]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細介紹。
[0040]結(jié)合圖3-14所示，本實用新型提供了一種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成10，包括夾具體I和設于夾具體I的第一定位塊11，第二定位塊12、第一壓緊機構(gòu)4、第二壓緊機構(gòu)5，第一定位塊11具有水平定位面，第二定位塊12具有豎直定位面121，第一壓緊機構(gòu)4壓緊發(fā)動機缸體2并定位于水平定位面，水平定位面抵靠發(fā)動機的第一面22，第二壓緊機構(gòu)5壓緊發(fā)動機缸體2并定位于豎直定位面121，夾具體I通過圓柱銷和菱形銷與機床定位，并過過螺栓與機床緊固。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型做出了如下技術(shù)改進:還包括設于夾具體I的對中定位機構(gòu)3，發(fā)動機缸體2設于對中定位機構(gòu)3內(nèi)，且對中定位機構(gòu)3與分別設于發(fā)動機缸體2的前端面和后端面的兩同軸孔21配合定位。采用此技術(shù)方案，通過對中定位機構(gòu)3定位發(fā)動機缸體2更加合理,降低了全部采用定位面定位時造成的發(fā)動機缸體2整體向一側(cè)偏移的誤差，減小了定位偏差，使得加工余量更加均勻，提高了發(fā)動機缸體2的粗加工精度。
[0041]上述的技術(shù)方案中，對中定位機構(gòu)3包括驅(qū)動件、設于驅(qū)動件兩側(cè)并固接于夾具體I的兩底座32，和設于驅(qū)動件與兩底座32之間且以驅(qū)動件對稱分布的兩連桿組件；連桿組件包括與驅(qū)動件接觸的推桿331，和轉(zhuǎn)動連接于底座32的搖臂332，推桿331沿自身軸線方向滑動連接于推桿支座333，搖臂332的一端設有定位軸334，另一端設有過渡推桿335，推桿331遠離驅(qū)動件的一端與過渡推桿335接觸，兩定位軸334與發(fā)動機缸體2的兩同軸孔21對中定位，此方案結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便。
[0042]且優(yōu)選地，驅(qū)動件包括可轉(zhuǎn)動的橢圓輪31，當橢圓輪31的長軸端與兩推桿331接觸，兩定位軸334與兩同軸孔21對中定位，當橢圓輪31的短軸端與兩推桿331接觸，兩定位軸334與兩同軸孔21脫離。具體地，橢圓輪31轉(zhuǎn)動連接于支架37上，橢圓輪31的中心連接有連桿36，連桿36可通過人工旋轉(zhuǎn)，也可采用電機帶動旋轉(zhuǎn)；推桿支座333設有通孔，通孔的軸線為水平，推桿331滑接于通孔內(nèi)，推桿331與橢圓輪31接觸的一端優(yōu)選圓弧面，以此減少兩者接觸時的摩擦阻力，降低磨損，保證傳動的可靠性，推桿331與過渡推桿335接觸的一端優(yōu)選平面，當推桿331推動過渡推桿335并使搖臂332轉(zhuǎn)動時，過渡推桿335的圓弧端面在該平面上沿曲線軌跡滑動，平面的接觸面可保證兩者始終保持接觸，避免脫離造成傳動失效；底座32設有安裝槽321，搖臂332置于安裝槽321內(nèi)并通過轉(zhuǎn)銷34轉(zhuǎn)動連接。當橢圓輪31的長軸端與兩推桿331接觸，與橢圓輪31接觸的兩推桿331分別向相反方向做直線運動，并分別推動設于搖臂332上的過渡推桿335，以此帶動兩搖臂332繞各自的旋轉(zhuǎn)軸向靠近對方的一側(cè)轉(zhuǎn)動，使得兩定位軸334與兩同軸孔21對中定位。反之，要使兩定位軸334與兩同軸孔21脫離，可通過搖臂332的重力作用自動回位。此方案結(jié)構(gòu)簡單，通過旋轉(zhuǎn)橢圓輪31即可實現(xiàn)對中定位機構(gòu)的對中和脫離，操作方便。當然，驅(qū)動件還可采用其他方案例如雙活塞桿氣缸。
[0043]更優(yōu)地，為了進一步保證兩定位軸334與兩同軸孔21的迅速脫離，避免搖臂332在脫離過程中來回晃動，降低工作效率，還設置了復位拉簧35，復位拉簧35的一端與搖臂332連接，另一端與推桿支座333連接，此方案利用復位拉簧35的彈性回復力拉動兩搖臂332向遠離對方的方向旋轉(zhuǎn)，快速實現(xiàn)兩定位軸334與兩同軸孔21的脫離，提高了工作效率。
[0044]本實用新型提供的夾具總成10，第一壓緊機構(gòu)4優(yōu)選固接于夾具體I的連接桿41，和設于連接桿41的壓板42，連接桿41靠近壓板42的一端設有螺紋，螺紋連接件43螺接于連接桿41并壓緊壓板42。具體地，連接桿41的一端與底座32螺紋連接，且通過第一螺母44鎖緊，壓板42上設有通孔，壓板42的通孔穿入連接桿41并抵靠于發(fā)動機缸體2，連接桿41靠近壓板42的一端設有螺紋，螺紋連接件43螺接于連接桿41并壓緊壓板42，此方案設置簡單，壓緊結(jié)構(gòu)可靠。當然，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，第一壓緊機構(gòu)4還可采用其他方案例如利用氣動裝置或液壓裝置等。
[0045]進一步地，為了避免壓板42在非工作狀態(tài)下滑落，造成每次壓緊前都需要提升壓板42，在本實施例中，優(yōu)選在第一壓緊機構(gòu)4中設置第一支撐桿45，第一支撐桿45的一端固接于底座32，另一端支撐壓板42，此方案可保證壓板42始終固定在預設高度，方便第一壓緊機構(gòu)4對發(fā)動機缸體2的壓緊操作，提高壓緊效率。
[0046]此外，連接桿41上還套裝第二壓簧46，當發(fā)動機缸體2加工完畢，松開螺紋連接件43，壓板42放松，第二壓簧46的彈性回復力可自動頂起壓板42，使其脫離發(fā)動機缸體2的表面，無需人工抬起，提高了工作效率。
[0047]本實用新型提供的夾具總成10，第二壓緊機構(gòu)5優(yōu)選包括通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于夾具體I的轉(zhuǎn)動部51，和設于轉(zhuǎn)動部51上的壓桿52，轉(zhuǎn)動部51繞轉(zhuǎn)軸向靠近發(fā)動機缸體2的方向轉(zhuǎn)動，并通過壓桿52壓緊。此方案中，第二壓緊機構(gòu)5相對發(fā)動機缸體2的位置更加靈活，對發(fā)動機缸體2的取放更加方便，同時，當加工刀具不與第二壓緊機構(gòu)5干涉時，其可作為加工發(fā)動機缸體2的其他面的壓緊裝置，反之，只需將第二壓緊機構(gòu)5通過轉(zhuǎn)動部51轉(zhuǎn)動，解除干涉即可，而無需重新定位和裝卡，避免了多次定位和裝卡導致的加工誤差，提高了發(fā)動機缸體2的加工精度。
[0048]轉(zhuǎn)動部優(yōu)選包括固接于夾具體I的固定軸53和安裝于固定軸53的轉(zhuǎn)動板54，轉(zhuǎn)動板54設有安裝孔，轉(zhuǎn)動板54通過安裝孔套裝于固定軸53。此方案連接結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。具體地，固定軸53為階梯軸，其大端通過螺釘固接于夾具體1，其小端與轉(zhuǎn)動板54的安裝孔配合并可相對轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動板54遠離安裝孔的一端設有壓桿52，，壓桿52優(yōu)選與轉(zhuǎn)動板54螺紋配合，實現(xiàn)對發(fā)動機缸體2的壓緊和放松。
[0049]進一步地，固定軸53和安裝孔之間還設有襯套55，襯套55與固定軸53過盈配合，與安裝孔間隙配合。此方案避免了轉(zhuǎn)動板54與固定軸53的直接接觸，避免了固定軸53的磨損。同時，襯套55的設置，減小了固定軸53的結(jié)構(gòu)尺寸，避免用于連接固定軸53的法蘭過大而占用空間較大，不利于結(jié)構(gòu)的緊湊性，且襯套55經(jīng)過熱處理，其耐磨性增加，連接可靠性增加。且更優(yōu)地，為了避免轉(zhuǎn)動板54旋轉(zhuǎn)時脫出固定軸53，還設置了限位部，限位部設于轉(zhuǎn)動板54脫出固定軸53的位移行程之內(nèi)。在本實施例中，優(yōu)選在固定軸53小端設置擋板56,擋板56與固定軸53通過螺釘固接,將轉(zhuǎn)動板54限位于擋板56與固定軸53的大端之間。當然，限位部還可采用鎖銷限位。
[0050]更進一步地，壓桿52靠近發(fā)動機缸體2的一端設有壓頭521，遠離發(fā)動機缸體2的一端設有旋轉(zhuǎn)手柄522，壓頭521可增加與發(fā)動機缸體2的接觸面積，減小對發(fā)動機缸體2的表面的損傷，旋轉(zhuǎn)手柄522可減小操作力，便于第二壓緊機構(gòu)5的夾緊和松開。當然，轉(zhuǎn)動部還可采用軸承連接結(jié)構(gòu)。
[0051]第二定位塊12與第二壓緊機構(gòu)5配合實現(xiàn)對發(fā)動機缸體2定位夾緊，第二定位塊可按如下方案設置，具體地，第二定位塊12包括固定底座122和固接于固定底座122的支撐塊123，支撐塊123固接水平的定位桿124，定位桿124為階梯軸，其小端穿過支撐塊123上的通孔，并通過小端端部的螺紋與支撐塊123鎖緊，支撐塊123大端的端面即為豎直定位面121。且優(yōu)選地，第二定位塊12設有兩個，各第二定位塊12分別抵靠于發(fā)動機缸體2的第二面23，以增加其與發(fā)動機缸體2的支撐點，保證第二壓緊機構(gòu)5與發(fā)動機缸體2之間的可靠固定。
[0052]本實用新型提供的夾具總成10，還包括輔助支撐機構(gòu)6，輔助支撐機構(gòu)6包括支撐發(fā)動機缸體2的第二支撐桿61，第二支撐桿61多發(fā)動機缸體2的作用力豎直向上，且第二支撐桿61通過連接部連接于夾具體I。此方案增加了夾具總成10對發(fā)動機缸體2的支撐，進一步提聞了發(fā)動機缸體2的加工穩(wěn)定性，減小了振動。
[0053]連接部可設置為實施例一:第二支撐桿61設置為螺桿，通過與夾具體I螺紋配合實現(xiàn)對發(fā)動機缸體2的支撐，然而此方案操作繁瑣，且操作空間小，操作困難?？紤]上述因素，優(yōu)選設置為實施例二:連接部包括固接于夾具體I的滑套62，和設于滑套62內(nèi)遠離發(fā)動機缸體2 —側(cè)的第一壓簧63，第二支撐桿61滑接于滑套62并與第一壓簧63接觸。具體地，滑套62通過螺釘固接于夾具體I內(nèi)，且為中空結(jié)構(gòu)，第二支撐桿61滑接于滑套62內(nèi)，其伸出端與發(fā)動機缸體2接觸，第二支撐桿61的另一端與第一壓簧63接觸。此方案中，第二支撐桿61自動伸出，并與發(fā)動機缸體2接觸時自動縮回，保證了兩者之間的有效貼合，同時，較實施例一相比，操作省時省力，且由于第一壓簧63的設置，避免了第二支撐桿61與發(fā)動機缸體2的剛性沖擊，避免了發(fā)動機缸體2的損傷。
[0054]進一步地，為了避免第二支撐桿61在發(fā)動機缸體2的加工過程中沿軸向攢動，輔助支撐機構(gòu)6還設有鎖桿64，鎖桿64通過鎖止部與第二支撐桿61配合鎖止。
[0055]鎖止部優(yōu)選包括設于鎖桿64靠近第二支撐桿61的一端的第一斜面,和設于第二支撐桿61外壁的第二斜面，第一斜面與第二斜面斜楔配合。具體地，鎖桿64相對于第二支撐桿61垂直設置，滑套62靠近鎖桿64的一側(cè)設有鎖止孔65，鎖桿64穿過鎖止孔65，并沿自身軸向移動，實現(xiàn)與第二支撐桿6的脫離和鎖止。當然，鎖止部還可采用其他實施例如插銷式鎖止結(jié)構(gòu)。
[0056]鎖桿64設于夾具體I，并優(yōu)選鎖桿64遠離第二支撐桿61的一端與夾具體I螺紋配合，配合結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便。且更優(yōu)地，為了提高鎖桿64的鎖止效率，縮短操作鎖桿64的時間，鎖桿64與夾具體I之間的螺紋還可采用雙頭螺紋或多頭螺紋，以增加鎖桿64上的螺紋導程，提高操作效率。
[0057]進一步地，滑套62靠近第一壓簧63的一側(cè)還設有開孔，開孔內(nèi)設有堵頭67，以方便對輔助支撐機構(gòu)6的維修。
[0058]更進一步地，為了避免灰塵和雜物落入滑套62內(nèi)，造成第二支撐桿61的卡澀或滑動失效，還在滑套62靠近第二支撐桿61的伸出端設有防塵罩66，防塵罩66穿過第二支撐桿61并套裝于滑套62的外壁，以此延長輔助支撐機構(gòu)6的使用壽命。
[0059]本實用新型提供的夾具總成10，第一壓緊機構(gòu)4、輔助支撐機構(gòu)6可分別設有多組，在本實施例中，優(yōu)選第一壓緊機構(gòu)4設有四組，輔助支撐機構(gòu)6設有3組。具體地，輔助支撐機構(gòu)6分別支撐于發(fā)動機缸體2的第三面24,第一壓緊機構(gòu)4分別對應第一定位塊11和輔助支撐機構(gòu)6的位置壓緊，壓緊面為發(fā)動機缸體2的第四面25。
[0060]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于以上實施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機缸體粗加工的夾具總成，包括夾具體，和設于所述夾具體的第一定位塊、第二定位塊、第一壓緊機構(gòu)、第二壓緊機構(gòu)，所述第一定位塊具有水平定位面，所述第二定位塊具有豎直定位面，所述第一壓緊機構(gòu)壓緊所述發(fā)動機缸體并定位于所述水平定位面，所述第二壓緊機構(gòu)壓緊所述發(fā)動機缸體并定位于所述豎直定位面，其特征在于，還包括設于所述夾具體的對中定位機構(gòu)，所述發(fā)動機缸體設于所述對中定位機構(gòu)內(nèi)，且所述對中定位機構(gòu)與分別設于所述發(fā)動機缸體的前端面和后端面的兩同軸孔配合定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具總成，其特征在于，所述對中定位機構(gòu)包括驅(qū)動件、設于所述驅(qū)動件兩側(cè)并固接于所述夾具體的兩底座，和設于所述驅(qū)動件與兩所述底座之間并以所述驅(qū)動件對稱分布的兩連桿組件；所述連桿組件包括與所述驅(qū)動件接觸的推桿，和轉(zhuǎn)動連接于所述底座的搖臂，所述推桿沿自身軸線方向滑動連接于推桿支座，所述搖臂的一端設有定位軸，另一端設有過渡推桿，所述推桿遠離所述驅(qū)動件的一端與所述過渡推桿接觸，兩所述定位軸與所述發(fā)動機缸體的兩同軸孔對中定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾具總成，其特征在于，所述驅(qū)動件包括可轉(zhuǎn)動的橢圓輪，當所述橢圓輪的長軸端與兩所述推桿接觸時，兩所述定位軸與兩所述同軸孔對中定位；當所述橢圓輪的短軸端與兩所述推桿接觸時，兩所述定位軸與兩所述同軸孔脫離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的夾具總成，其特征在于，還包括復位拉簧，所述復位拉簧的一端與所述搖臂連接，另一端與所述推桿支座連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾具總成，其特征在于，所述第一壓緊機構(gòu)包括連接于所述底座的連接桿，和設于所述連接桿的壓板，所述連接桿靠近所述壓板的一端設有螺紋，螺紋連接件螺接于所述連接桿并壓緊所述壓板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的夾具總成，其特征在于，所述第一壓緊機構(gòu)還包括第一支撐桿，所述第一支撐桿的一端連接所述底座，另一端支撐所述壓板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具總成，其特征在于，所述第二壓緊機構(gòu)包括通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述夾具體的轉(zhuǎn)動部，和設于所述轉(zhuǎn)動部的壓桿，所述轉(zhuǎn)動部繞所述轉(zhuǎn)軸向靠近所述發(fā)動機缸體的方向轉(zhuǎn)動，并通過所述壓桿壓緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的夾具總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動部包括固接于所述夾具體的固定軸和安裝于所述固定軸的轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板設有安裝孔，所述轉(zhuǎn)動板通過所述安裝孔套裝于所述固定軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的夾具總成，其特征在于，還包括設于所述固定軸和所述安裝孔之間的襯套，所述襯套與所述固定軸過盈配合，與所述安裝孔間隙配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的夾具總成，其特征在于，還包括輔助支撐機構(gòu)，所述輔助支撐機構(gòu)包括支撐所述發(fā)動機缸體的第二支撐桿，所述第二支撐桿對所述發(fā)動機缸體的作用力豎直向上，且所述第二支撐桿通過連接部連接于所述夾具體。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的夾具總成，其特征在于，所述連接部包括固接于所述夾具體的滑套、和設于所述滑套內(nèi)遠離發(fā)動機缸體一側(cè)的第一壓簧，所述第二支撐桿滑接于所述滑套并與所述第一壓簧接觸。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的夾具總成，其特征在于，還設有鎖桿，所述鎖桿通過鎖止部與所述第二支撐桿配合鎖止。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的夾具總成，其特征在于，所述鎖止部包括設于所述鎖桿靠近所述第二支撐桿的一端的第一斜面，和設有所述第二支撐桿外壁的第二斜面，所述第一斜面與所述第二斜面斜楔配合，且所述鎖桿與所述夾具體螺紋連接。
【文檔編號】B23Q3/00GK204075781SQ201420568680
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】謝飛, 段昌凱, 楊健, 趙賀金 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司