連桿式氣門(mén)加工輸送的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)，由連桿機(jī)構(gòu)和輸送導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，曲曲柄、連桿、搖桿相互較接，貨箱與搖桿固接，貨箱與導(dǎo)桿較接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，工作可靠，能夠節(jié)省勞動(dòng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效率，實(shí)現(xiàn)加工過(guò)程中自動(dòng)輸送。
【專(zhuān)利說(shuō)明】連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自動(dòng)輸送【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵零件。
[0003]氣門(mén)質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、排放、功率發(fā)揮，對(duì)節(jié)能、環(huán)保都具有直接重要的意義。
[0004]長(zhǎng)期以來(lái)，氣門(mén)在生產(chǎn)流水線上一直是靠人力傳送，勞動(dòng)強(qiáng)度大，人力成本高，氣門(mén)生產(chǎn)成本居高不下，生產(chǎn)效率低，經(jīng)濟(jì)效益較差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，本實(shí)用新型連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)氣門(mén)輸送的機(jī)械化，代替人力傳送，減輕人類(lèi)體勞動(dòng)，降低生產(chǎn)成本，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)，由連桿機(jī)構(gòu)和輸送導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。
[0007]連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)的連桿機(jī)構(gòu)，由曲柄1、連桿2、搖桿3組成，曲柄I連桿2搖桿3相互鉸接。
[0008]連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)的輸送導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由貨箱4和導(dǎo)桿5組成,貨箱4與搖桿3固接，貨箱4與導(dǎo)桿5鉸接。
[0009]連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)導(dǎo)桿5與水平線間夾角α >摩擦角ψ。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)主視圖。
[0011]圖2是連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)導(dǎo)桿剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)由連桿機(jī)構(gòu)和輸送導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，連桿機(jī)構(gòu)，由曲柄1、連桿2、搖桿3組成，曲柄I連桿2搖桿3相互鉸接,輸送導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由貨箱4和導(dǎo)桿5組成,貨箱4與搖桿3固接，貨箱4與導(dǎo)桿5鉸接，導(dǎo)桿5與水平線間夾角a > tff，導(dǎo)桿5上的L>氣門(mén)桿直徑d。
【權(quán)利要求】
1.連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)，由連桿機(jī)構(gòu)和輸送導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，其特征是:連桿機(jī)構(gòu)，由曲柄(I)、連桿⑵、搖桿(3)組成，曲柄(I)、連桿(2)、搖桿(3)相互鉸接，輸送導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由貨箱⑷和導(dǎo)桿(5)組成，貨箱⑷與搖桿(3)固接，貨箱⑷與導(dǎo)桿(5)鉸接，導(dǎo)桿(5)與水平線間夾角α >摩擦角Φ =為摩擦系數(shù)。
2.按照權(quán)利要求1所述連桿式氣門(mén)加工輸送機(jī)，其特征是:兩導(dǎo)桿(5)之間距離L>氣門(mén)桿直徑d。
【文檔編號(hào)】B23Q7/00GK204019242SQ201420192248
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月13日
【發(fā)明者】朱賢華, 鹿攀 申請(qǐng)人:朱賢華