一種可變氣門升程驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，涉及發(fā)動機部件，用來提高零部件的使用壽命，降低發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。該驅(qū)動裝置包括：氣門、與氣門連接的氣門連桿、與氣門連桿連接的氣門搖臂、以及驅(qū)動氣門打開或關(guān)閉的凸輪軸，在氣門搖臂和凸輪軸之間設(shè)有擺臂和擺臂調(diào)節(jié)架，擺臂上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)中心和第二旋轉(zhuǎn)中心，凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動擺臂圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心擺動以驅(qū)動氣門連桿直線往復(fù)運動實現(xiàn)氣門的打開或閉合；擺臂調(diào)節(jié)架具有轉(zhuǎn)動部、驅(qū)動部，驅(qū)動部與擺臂的第一旋轉(zhuǎn)中心活動連接；擺臂調(diào)節(jié)架繞轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動，以帶動擺臂圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置。
【專利說明】一種可變氣門升程驅(qū)動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機部件，尤其涉及一種可變氣門升程驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門是發(fā)動機中的一個重要部件，用于向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料并排出燃燒后的廢氣。在發(fā)動機領(lǐng)域中，氣門升程指的是氣門從剛剛打開到完全打開所運動的高度，也就是氣門的開啟高度。發(fā)動機中使用的凸輪軸的凸輪型線不同，所獲得的氣門升程也不同。傳統(tǒng)發(fā)動機的氣門升程是固定不變的，即其凸輪軸的凸輪型線只有一種，其升程設(shè)計是對發(fā)動機在全工況下的平衡性選擇，因此該升程不可能使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)，結(jié)果是發(fā)動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，只是得到了在全工況下較為平衡的性能。
[0003]可變氣門升程技術(shù)(Variable Valve Lift，簡稱為:VVL)能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況改變其氣門升程，使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到良好的響應(yīng)，從而改善發(fā)動機的高速功率和低速扭矩?，F(xiàn)有的可變氣門升程技術(shù)按照其控制效果可分為分段可變氣門升程和連續(xù)可變氣門升程。與分段可變氣門升程相比，連續(xù)可變氣門升程可以更好地配合發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，具有一定的優(yōu)越性。
[0004]現(xiàn)有的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，大多是通過改變凸輪軸的凸輪型線來獲得不同的氣門升程。具體的做法是使用組合式的凸輪軸，該組合式凸輪軸上設(shè)有多個具有不同型線的凸輪，通過該組合式凸輪軸上的不同凸輪型線來驅(qū)動氣門連桿往復(fù)運動，從而使氣門升程可變。
[0005]但是在使用該可變氣門升程驅(qū)動裝置變換氣門升程的過程中，凸輪軸、氣門連桿等相關(guān)零部件均承受了不同程度的沖擊載荷，降低了零部件的使用壽命。而且組合式的凸輪軸比傳統(tǒng)的凸輪軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大，增加了發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實施例提供一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，以提高零部件的使用壽命，降低發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。
[0007]為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，包括:氣門、與氣門連接的氣門連桿、與氣門連桿連接的氣門搖臂、以及驅(qū)動氣門打開或關(guān)閉的凸輪軸，其特征在于，在氣門搖臂和凸輪軸之間設(shè)有擺臂和擺臂調(diào)節(jié)架，擺臂上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)中心和第二旋轉(zhuǎn)中心，凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動擺臂圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心擺動以驅(qū)動氣門連桿直線往復(fù)運動實現(xiàn)氣門的打開或閉合；擺臂調(diào)節(jié)架具有轉(zhuǎn)動部、驅(qū)動部，所述驅(qū)動部與所述擺臂的第一旋轉(zhuǎn)中心活動連接；所述擺臂調(diào)節(jié)架繞所述轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動，以帶動擺臂圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置。
[0009]優(yōu)選地，所述第二旋轉(zhuǎn)中心與所述轉(zhuǎn)動部的中心軸同軸設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述擺臂調(diào)節(jié)架還具有豁口，所述豁口用于連接動力驅(qū)動機構(gòu)；所述動力驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述擺臂調(diào)節(jié)架繞所述轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動，以帶動擺臂圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置。
[0011]其中，所述豁口的表面形狀為U型，所述動力驅(qū)動機構(gòu)包括偏心軸及驅(qū)動所述偏心軸旋轉(zhuǎn)的動力源，所述豁口與所述偏心軸上的偏心輪卡接。
[0012]優(yōu)選地，所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，還包括固定在發(fā)動機缸蓋上的軸承座，所述軸承座與所述轉(zhuǎn)動部連接，并支承所述凸輪軸。
[0013]優(yōu)選地，所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，還包括套設(shè)在所述驅(qū)動部上回位彈簧，所述回位彈簧一端與所述擺臂調(diào)節(jié)架固定連接，另一端與所述擺臂固定連接。
[0014]其中，第一旋轉(zhuǎn)中心為第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有第一銷軸，所述擺臂通過第一銷軸與所述擺臂調(diào)節(jié)架上的驅(qū)動部活動連接；第二旋轉(zhuǎn)中心為第二通孔，第二通孔內(nèi)設(shè)有第二銷軸，第二銷軸上設(shè)有與凸輪軸配合運動的擺臂滾子。
[0015]優(yōu)選地，所述驅(qū)動部包括設(shè)于所述擺臂調(diào)節(jié)架上的第三通孔及設(shè)于第三通孔內(nèi)的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸與所述第一銷軸活動連接。
[0016]其中，所述第一銷軸和所述第一通孔之間設(shè)有軸承。
[0017]優(yōu)選地，所述第一銷軸的兩端卡接有卡簧。
[0018]優(yōu)選地，所述第二銷軸卡接有卡簧。
[0019]對于本發(fā)明實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置而言，凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動擺臂圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心擺動以驅(qū)動氣門連桿直線往復(fù)運動實現(xiàn)氣門的打開或閉合，擺臂調(diào)節(jié)架轉(zhuǎn)動時帶動擺臂圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置，這樣當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)中心位于一個位置處時可以實現(xiàn)一種氣門升程，當(dāng)通過擺臂調(diào)節(jié)架調(diào)整第一旋轉(zhuǎn)中心使其位于另一個不同位置處時可以實現(xiàn)另一種不同的氣門升程，因此可以根據(jù)發(fā)動機的不同使用工況對氣門升程進行改變。本發(fā)明實施例中實現(xiàn)可變氣門升程的方式與現(xiàn)有技術(shù)中使用組合式凸輪軸實現(xiàn)可變氣門升程的方式不同，不會由于變更具有不同型線的凸輪來驅(qū)動氣門連桿運動而對凸輪軸、氣門連桿等零部件產(chǎn)生沖擊作用，延長了凸輪軸、氣門連桿等相關(guān)零部件的使用壽命；而且由于不會在凸輪軸上設(shè)置多個具有不同型線的凸輪，因此與本發(fā)明實施例中的擺臂配合使用的凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小，降低了發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0021]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實施例提供的又一種可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實施例提供的再一種可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚地描述。
[0026]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖I的分解結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，該可變氣門升程驅(qū)動裝置包括:氣門11、與氣門11連接的氣門連桿12、與氣門連桿12連接的氣門搖臂13、以及驅(qū)動氣門11打開或關(guān)閉的凸輪軸14，在氣門搖臂13和凸輪軸14之間設(shè)有擺臂15和擺臂調(diào)節(jié)架16，擺臂15上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)中心151和第二旋轉(zhuǎn)中心152，凸輪軸14轉(zhuǎn)動時帶動擺臂15圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心151擺動以驅(qū)動氣門連桿12直線往復(fù)運動實現(xiàn)氣門11的打開或閉合；擺臂調(diào)節(jié)架16具有轉(zhuǎn)動部161、驅(qū)動部162，驅(qū)動部162與擺臂15的第一旋轉(zhuǎn)中心151活動連接；擺臂調(diào)節(jié)架16繞轉(zhuǎn)動部161轉(zhuǎn)動，以帶動擺臂15圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心151的位置。
[0027]這樣當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)中心151位于一個位置處時可以實現(xiàn)一種氣門升程，當(dāng)動力驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動擺臂調(diào)節(jié)架16繞轉(zhuǎn)動部161轉(zhuǎn)動以帶動擺臂15圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152轉(zhuǎn)動同時，調(diào)整第一旋轉(zhuǎn)中心151使其位于另一個不同位置處時可以實現(xiàn)另一種不同的氣門升程，因此，本發(fā)明實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置可以實現(xiàn)氣門升程的連續(xù)可調(diào)。
[0028]本發(fā)明實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置實現(xiàn)可變氣門升程的方式與現(xiàn)有技術(shù)中使用組合式凸輪軸實現(xiàn)可變氣門升程的方式不同，不會由于變更具有不同型線的凸輪來驅(qū)動氣門連桿運動而對凸輪軸、氣門連桿等零部件產(chǎn)生沖擊作用，延長了凸輪軸、氣門連桿等相關(guān)零部件的使用壽命；而且由于不會在凸輪軸上設(shè)置多個具有不同型線的凸輪，因此與本發(fā)明實施例中的擺臂配合使用的凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小，降低了發(fā)動機的加工成本和燃油消耗量。
[0029]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，擺臂調(diào)節(jié)架16鉸接在發(fā)動機的位置固定的零部件上，例如鉸接在發(fā)動機的蓋體上，擺臂調(diào)節(jié)架16能夠圍繞鉸接處轉(zhuǎn)動，因此轉(zhuǎn)動部161的中心軸即為該鉸接處，且該中心軸固定不動。當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)中心151位于第一位置時，使擺臂調(diào)節(jié)架16圍繞轉(zhuǎn)動部161的中心轉(zhuǎn)動某一角度，以使第一旋轉(zhuǎn)中心151位于另一個不同于第一位置的第二位置。
[0030]第二旋轉(zhuǎn)中心152可以與擺臂調(diào)節(jié)架16的轉(zhuǎn)動部161的中心軸同軸，這樣，如果得知了第一旋轉(zhuǎn)中心151從第一位置到第二位置的過程中，擺臂調(diào)節(jié)架16圍繞轉(zhuǎn)動部161的中心軸所轉(zhuǎn)過的角度值,也就能得知擺臂15繞第二旋轉(zhuǎn)中心152所轉(zhuǎn)過的角度值。當(dāng)然，如果得知了擺臂15繞第二旋轉(zhuǎn)中心152所轉(zhuǎn)過的角度值，也就能得知擺臂調(diào)節(jié)架16圍繞轉(zhuǎn)動部161的中心軸所轉(zhuǎn)過的角度值。
[0031]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，如圖3所示，擺臂調(diào)節(jié)架16還具有豁口 163，豁口 163用于連接動力驅(qū)動機構(gòu)17 ;動力驅(qū)動機構(gòu)17用于驅(qū)動擺臂調(diào)節(jié)架16繞轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動，以帶動擺臂15圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心151的位置。從而驅(qū)動機構(gòu)17中的部件可以容納于豁口 163內(nèi)，節(jié)約了空間，使得可變氣門升程驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0032]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，如圖3所示，豁口 163的表面形狀可以為U型，動力驅(qū)動機構(gòu)17可以包括偏心軸31及驅(qū)動偏心軸31旋轉(zhuǎn)的動力源，如果偏心輪311相對于U型豁口 163轉(zhuǎn)動，將損耗一部分能量，傳遞動力的效率較低。本實施例中，豁口 163與偏心軸31上的偏心輪311卡接。即偏心輪311與U型豁口 163之間無相對運動，從而使得偏心輪311直接把動力傳遞給擺臂調(diào)節(jié)架16，能量損失較少，傳遞效率較高。
[0033]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，如圖3所示，還可以包括固定在發(fā)動機缸蓋上的軸承座32，軸承座32可以與轉(zhuǎn)動部161連接，并支承凸輪軸14，使得轉(zhuǎn)動部161的中心軸固定，從而使凸輪軸14的承重能力更好。轉(zhuǎn)動部161的中心軸固定，使得更容易獲知擺臂調(diào)節(jié)架16位置變化時其自身繞轉(zhuǎn)動部161的中心軸所轉(zhuǎn)過的角度。
[0034]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，還可以包括:套設(shè)在驅(qū)動部上的回位彈簧33，回位彈簧33 —端與擺臂調(diào)節(jié)架16固定連接，另一端與擺臂15固定連接。
[0035]當(dāng)擺臂15繞第一旋轉(zhuǎn)中心151轉(zhuǎn)過某一角度時，此時氣門11開啟。擺臂15會將回位彈簧33壓緊，使得回位彈簧33儲存了彈性勢能。當(dāng)氣門11關(guān)閉時，回位彈簧33會將儲存的彈性勢能釋放，從而使擺臂15回到未發(fā)生轉(zhuǎn)動時的位置。
[0036]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，如圖4所示，第一旋轉(zhuǎn)中心151為第一通孔41，第一通孔41內(nèi)設(shè)有第一銷軸411，擺臂15通過第一銷軸411與擺臂調(diào)節(jié)架16上的驅(qū)動部162活動連接；第二旋轉(zhuǎn)中心152為第二通孔42，第二通孔42內(nèi)設(shè)有第二銷軸421，第二銷軸421上設(shè)有與凸輪軸14配合運動的擺臂滾子43。
[0037]本實施例中第一旋轉(zhuǎn)中心151具體可以為第一通孔41，第二旋轉(zhuǎn)中心152具體可以為第二通孔42，且第一通孔41內(nèi)可設(shè)有第一銷軸411，擺臂15通過第一銷軸411與擺臂調(diào)節(jié)架16上的驅(qū)動部162活動連接；第二旋轉(zhuǎn)中心152可以為第二通孔42，第二銷軸421上可設(shè)有與凸輪軸14配合運動的擺臂滾子43，凸輪軸14驅(qū)動擺臂滾子43以使擺臂15圍繞第一銷軸411擺動實現(xiàn)氣門11的打開或閉合，擺臂調(diào)節(jié)架16轉(zhuǎn)動帶動擺臂15圍繞第二銷421軸轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)第一銷軸411的位置。
[0038]需要說明的是，第一旋轉(zhuǎn)中心151和第二旋轉(zhuǎn)中心152的實現(xiàn)形式并不局限于通孔，例如可以使擺臂15與第一銷軸411 一體成型，或者與第二銷軸421 —體成型，在這種形式下，擺臂15并不圍繞與之一體成型的第一銷軸411或第二銷軸412轉(zhuǎn)動，而是跟隨其一起轉(zhuǎn)動。
[0039]擺臂滾子43可以將第二旋轉(zhuǎn)中心152的位置臨時固定，以便驅(qū)動擺臂15圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152轉(zhuǎn)動。具體可以為將擺臂滾子43抵靠在與之接觸的其他零部件上使擺臂滾子43固定不動，例如抵靠在凸輪軸14的凸輪上，然后驅(qū)動擺臂15轉(zhuǎn)動以使第二銷軸421相對于擺臂滾子43旋轉(zhuǎn)，從而使擺臂15能夠圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152旋轉(zhuǎn)。在擺臂15圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心152旋轉(zhuǎn)的運動完成后，凸輪軸14轉(zhuǎn)動，凸輪軸14上的凸輪的大端抵靠擺臂滾子43并使擺臂滾子43帶動第二銷軸421，再由第二銷軸421帶動擺臂15圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心151擺動。
[0040]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，驅(qū)動部162可以包括設(shè)于擺臂調(diào)節(jié)架16上的第三通孔44及設(shè)于第三通孔44內(nèi)的驅(qū)動軸45，驅(qū)動軸45與第一旋轉(zhuǎn)中心151活動連接。這樣擺臂15能夠繞驅(qū)動軸45轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸45與第一旋轉(zhuǎn)中心151共用一個軸，大大降低了裝配時確保驅(qū)動軸45與第一旋轉(zhuǎn)中心151同軸的難度。此外，驅(qū)動軸45能夠直接將擺臂調(diào)節(jié)架16上的動力傳遞給與其活動鏈接的擺臂15，而無需再設(shè)置其他的傳遞動力的零件。
[0041]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，第一銷軸411和第一通孔41之間可以設(shè)有軸承46，可以使第一銷軸411和第一通孔41之間具有更好的相對運動，該軸承46可以選用滾針軸承，滾針軸承的徑向厚度較小，適合于放置在第一銷軸411與第一通孔41之間的狹小空間內(nèi)。但并不局限于此，如果空間允許，也可以使用其他形式的軸承46，如圓珠滾子軸承等。具體而言，軸承46的數(shù)目為兩個，該兩個軸承均套在第一銷軸411上且與第一銷軸411間隙配合，因此為避免軸承在第一銷軸411上產(chǎn)生軸向運動，可以在該兩個軸承46之間的第一銷軸411上套設(shè)抵擋軸承46的襯套(未圖示)，應(yīng)當(dāng)清楚，滾針軸承的數(shù)目可以不局限于兩個。
[0042]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，第一銷軸411的兩端可以卡接有卡簧用于防止第一銷軸411的軸向躥動。
[0043]上述實施例提供的可變氣門升程驅(qū)動裝置中，第二銷軸421的兩端可以卡接有卡簧用于防止第二銷軸421的軸向躥動。
[0044]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可變氣門升程驅(qū)動裝置，包括:氣門、與氣門連接的氣門連桿、與氣門連桿連接的氣門搖臂、以及驅(qū)動氣門打開或關(guān)閉的凸輪軸，其特征在于，在氣門搖臂和凸輪軸之間設(shè)有擺臂和擺臂調(diào)節(jié)架，擺臂上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)中心和第二旋轉(zhuǎn)中心，凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動擺臂圍繞第一旋轉(zhuǎn)中心擺動以驅(qū)動氣門連桿直線往復(fù)運動實現(xiàn)氣門的打開或閉合； 擺臂調(diào)節(jié)架具有轉(zhuǎn)動部、驅(qū)動部，所述驅(qū)動部與所述擺臂的第一旋轉(zhuǎn)中心活動連接；所述擺臂調(diào)節(jié)架繞所述轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動，以帶動擺臂圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第二旋轉(zhuǎn)中心與所述轉(zhuǎn)動部的中心軸同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述擺臂調(diào)節(jié)架還具有豁口，所述豁口用于連接動力驅(qū)動機構(gòu)；所述動力驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述擺臂調(diào)節(jié)架繞繞所述轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動，以帶動擺臂圍繞第二旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動同時調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)中心的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述豁口的表面形狀為U型，所述動力驅(qū)動機構(gòu)包括偏心軸及驅(qū)動所述偏心軸旋轉(zhuǎn)的動力源，所述豁口與所述偏心軸上的偏心輪卡接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括固定在發(fā)動機缸蓋上的軸承座，所述軸承座與所述轉(zhuǎn)動部連接，并支承所述凸輪軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括套設(shè)在所述驅(qū)動部上回位彈簧，所述回位彈簧一端與所述擺臂調(diào)節(jié)架固定連接，另一端與所述擺臂固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，第一旋轉(zhuǎn)中心為第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有第一銷軸，所述擺臂通過第一銷軸與所述擺臂調(diào)節(jié)架上的驅(qū)動部活動連接；第二旋轉(zhuǎn)中心為第二通孔，第二通孔內(nèi)設(shè)有第二銷軸，第二銷軸上設(shè)有與凸輪軸配合運動的擺臂滾子。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動部包括設(shè)于所述擺臂調(diào)節(jié)架上的第三通孔及設(shè)于第三通孔內(nèi)的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸與所述第一銷軸活動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一銷軸和所述第一通孔之間設(shè)有軸承。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可變氣門升程驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第一銷軸的兩端卡接有卡簧。
【文檔編號】F01L13/00GK103925031SQ201310014388
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月15日
【發(fā)明者】劉濤, 劉勝強, 林文, 趙國東 申請人:長城汽車股份有限公司